Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én majd 2 hét múlva fogom megnézni a Juniort Kecskeméten, kíváncsi leszek rá nagyon. Azt már így látatlanban ki merem jelenteni, hogy szerintem 2 felnőtt 2 gyerek, bevásárlás, nagyihoz utazgatás, ezt a szintet megtudja ugrani, a bicajos dologhoz nem tudok hozzászólni, de bizonyára 3 bicajt ráakasztani az más márkánál sem egyszerű. Esetünkben a Giulietta helyett nagyon eltudnám képzelni, melóba járni, meg az általad említett dolgokra ideális lenne.
Ami a Tonale-t illeti, kérdésedben a válasz, a futómű, a vezetési élmény, a precíz pontos irányíthatóság az a plussz, amivel többet tud a többinél, ezért kerül többe, meg persze az embléma, hisz az Alfa prémium kategória, a Kia, Jeep, Skoda, meg még amiket írtál nem azok.
A márkahűség megint egy másik kérdés, nálam szóba se jöhet más márka, nem érezném jól magam semmi másba. Az az êlmény amit ad az Alfa, a társaság, az intès/villantás, az összejövetelek, nekem megérik a felárat.

megnéztem Fehérváron a Juniort, beültem benéztem mindenhova, nagyon rá akartam magam (meg a feleségemet) beszélni, de magamtól is lehúztam végül a listáról.

A legkisebbet még naponta hordjuk ide-oda, városi szaladgálás, néha nagyszülők oda-vissza 500 km, meg kutyás vagy bicajos kirándulások, az sem lenne baj, hogy ha már crossover/SUV 3 bicaj is felmenne rá.

Na erre nem csak így együtt, de részleteiben sem jó a Junior.

A sportülés nagyon dög, de nagyon nem praktikus, enni fogja a nadrágot meg a huzatot, hátul olyan szűk a hely hogy magam mögött (nem, nem nyújtott karral vezetek) csak a műanyag ülésborításban kialakított mélyedésbe fér be a térdem (183 cm vagyok), de miközben beszállok, odaverem a térdem akemény műanyagba. Az övvonal és a fekete belső miatt koporsó fíling van (tudom a magas övvonal általános önkényes divat most), a csomagtartó kicsi, és még lehajtva sem óriási, persze tudom a Jazz origami üléseit semmilyen más autó nem tudja.

Ha valaki 98%-ban egyedül/kettesben jár, max 2 emberre vásárol be, hitelkártyát visz csak nyaralásra, annak egy jópofa, stílusos kisautó lehet. Nekünk sajnos nem lesz jó második autónak. Itt jön a sok sok sírós smiley...

Az Avenger sokkal jobban bejött, de ha Budaörsön bemegy az ember a szomszéd kereskedőhöz akkor 1-2 millióért hasonló alig nagyobb, de beltérben 2 kategóriával több hellyel rendelkező, sokkal jobban felszerelt autót kap. Persze, semmit nem érzek az útból, de másodiknak vállalom, hogy közlekedő edényt keresünk, ha egy fokkal több egyénisége van mint egy Skodának vagy Suzukinak már jöhet.

Nagyon a koreaiknak áll a zászló, és rossz leírni, de amikor ott nézelődtem épp egy Stelviós cserélte az autóját Sorrentóra mert nem fért be a 3 gyerek...

Mielőtt bárki rákérdezne, persze hogy megnéztem a Tonale-t is, de 3-4 millával olcsóbban nagyobb belső térrel rendelkező, jó minőségű autót lehet kapni, köpjetek le, de nem látom be hogy a márkahűség miatt ennyvel többet kéne költenem (meg ha akarnék se tudnék)... Ha leszámítom a Scudettót, az Alfa emlémát, meg a futóművet, egyszerűen nem látom hogy mi az a többlet ami megérné a plusz 3-4 millát.

Carlos Tavares at the wheel of the new Alfa Romeo Junior Veloce at the Caramulo Motorfestival

abszolut egyetértünk :)

Legalább is mostani fejjel.

És vajon mi lesz a másodlagos piaccal, 8-10 évesen én biztos nem merném megvenni, sztm sokan nem. Nem is az ára, hanem az akku korából fakadó bizonytalanság. Vicc ez sajnos. (8 évesen inkább egy használt benzines vagy dízel az ami egyáltalán eladható. Sztm.)

valóban...
rosszul emlékeztem sorry :)

Viszont, Giulia Super 200LE
2020.dec. 10.5
2021.dec. 13.8
2022.nov. 17.8

Tényleg nem duplázódás, de azért jelentős :)

A fene se tudja mi lesz, de tényleg.
Az elektromos autók használt ára még csak nem is tippelhető szerintem felelősen, mert nagyon ingadozik minden. Szabályzás, új technológiák stb. (pl. a flottakezelők is szívnak)
Lehet hogy tök olcsó lesz, de az is lehet hogy nem :)

Szerintem egyébként inkább fog olcsósodni (az elektromos) és nem tartja úgy az árát, mint a Giulia, mert ha holnap megint árat csökkent a teszla, meg a többiek is, vagy jön valami szaftos állami támogatás, akkor az új ár is zuhan, és viszi magával a használt árat is, ha meg technológia előrelépés lesz akkor azért fog zuhanni a használtak ára.
Márpedig a következő 3-5 évben ezek közül lesz bőven...

A belsőégésű változatok inkább fogják tartani az árukat, feltéve hogy valóban nem olyan rossz ez az új 1.2-es motor mint az előző verziók.

Egyrészt a Giulia/Stelvio páros túl jól sikerült, nem adtak el belőlük nagyon sokat és ezt beárazta a használt piac, másrészt meg 2020-ban még bő 10m körül volt Giulia, 2023-ban már inkább a 20-hoz volt közelebb. Akár honnan nézzük ez közel duplázódás.
Tudom hogy mi az oka, de a végeredmény szempontjából lényegtelen.
Lényeg az hogy az új árának mondjuk 80%-án mozog a használt ára 7 évesen.

így van, bár erősen árnyalja a képet hogy közben volt egy új-ár-duplázódás

Nekem a Stelvio mellett egy Renault Zoe van. Asszonynak, meg rövid távra tökéletes. A Stelviot el se indítom 10-20km távokra. Én simán veszek egy Mila... izé Juniort a Stelvio mellé 4-5 év múlva az új árának 40%-ért, ahogy a Zoe-t is használtan vettem az új árának 30%-ért 30ekm-rel. :))

Akkor a 159 meg insignia?Mert nagyon nem szerintem.Bár az enyém opelesedik🤣Kezdődött az emelési pontokkal.Alfához nem találtam.C vectráé ugyanaz fillérekért.A szívósorom meg insigniáé.Alfához 300 de nincs is.Insignia 160 és ugyanaz.Gyártó minden.Csak a cikkszám más rajta.

Egy PUGra rárakják az Alfa logót, az attól még PUG marad. Mint ahogy a Mito is csak Grande Punto vagy ha rosszmájú akarok lenni csak egy D-Corsa.

Ugyanaz a motor van mindekettőben, csak szoftveresen jobban engedi terhelni az erősebbet. Ennyi. Legjobb Tesla model 3 tudnak 15 kWh körül fogyasztani, az egy picit áramvonalasabb, ez meg egy ruhásszekrény légellenálásával rendelkezik.

De miért az erősebbet hasonlítod a Peugeothoz, mikor abból az nincs? Ha 400 helyett 350-et tud, akkor is elég lesz itthonra, meg bevásárlónak, meg munkába járni.

Az alap, az erősebb viszont 19 milla. A kombinált hatótávot villany autónál meg illik erősen fenntartással kezelni. 45 kWh egy SUV kasznival soha sem lesz elég 400 kmre, mert ahhoz 11 kWh/100 km fogyasztás kellene.

Egyrészt 15 M az alap Core. Ugyanennyi a Pug 2008. Nem értem, amit írsz.

Másrészt 400 km a kombinált hatótáv, az országon belül elég.

20 milla egy kis hatótávolságú villany PUG-ért, a hülyének is megéri. Ja nem.

Ha csak annyit elkönyvelhet, hogy a legjobban vezethető elsőkerekes villanyautó, már jó!
Én is csupa jót olvasok a vezethetőségéről, halálra dicsérik a legtöbb videóban!

Klassz! :)

Úgy tűnik jók lesznek az új Alfák is. Több angol nyelvű tesztet is megnéztem, senki nem mondta, hogy ez a Renault 2008-hoz vagy az Avengerhez hasonlítana. Úgy látszik az egyen platformból is ki lehet hozni nagyon más végeredményeket.
Egy brit autós youtuber egyenesen azt mondta, hogy ez a legjobban vezethető villanyautó amit valaha vezetett, rögtön a Porsche Taycan után. Ami azért mégis egy teljesen másik kávéház.

Bocs, de ezt nem osztom veled!
Ha egy autó magasabbra van pozicionálva árban, teljesítményben, műszaki kvalitásaiban mint a testvérmodellek, akkor a belső térben, ahol éled az autót is legyen különb.
Ha mondjuk a Junior elektromos változata 2-3000 euroval többe kerül mint az Avenger, akkor az anyagok tapintásában, a minőségérzetben is legyen különb. Különben az egyszeri vásárló, aki nem Alfás, az olcsóbbat fogja választani. Mikor bemegy a szalonba és először beül az Avengerbe, majd a Juniorba, és megtapintja az anyagokat, meglátja a kijelzőt, és azt fogja mondani, a másik 2-3 ezer euróval olcsóbb, pedig ugyanaz. És nem fogja érdekelni az áthangolt kormányzás és a futómű. Ha a Stellantis érdekeit nézzük értem, de a vásárló érdekei ugyanannyira fontosak, mert a vásárló kezében van a döntés.
Még egy: a Junior vásárló közönsége nem az Alfásikból fog kikerülni.

Megnéztem Imleda videóját is. Mit mondjak, neki például nem tenne jót a túlzott emancipáció/egyenjogúság/jóság szerinti megmérettetés, mert ha egy kopaszodó, köpcös 50-es fazon beszélne ennyi hülyeséget*, akkor a kutya sem lenne rá kíváncsi :D

Pl. szegény Csikósnak nagyon kell vágnia a témát, mert esztétikai élményt nem nyújt :DDD

De persze még mindig nagyon szép és beülhetne a Giulia jobbegyre :DDD (Imelda, nem Csikós :D )

*2:11: ...nem gondoltok rosszra, ha Renault modellt véltek felfedezni az autó első lámpatestén, ugyanis az autó az e-CMP platformra épül..."
Mi van? Mert melyik Renault épül még erre? :DDD

De van még sok ínyencség a videóban, csak ez tetszett a legjobban :D

Ezt adom, a Tonale kívülről szebb, a Junior belülről. Kivéve amit említettél, a Tonaleba szépen követi a kijelző az árnyékoló ívét.
No meg a térérzet, a Tonale tényleg ötszemélyes, hátul kényelmesen elfér a három majdnem felnőtt gyerek.
A kopogós műanyagok nekem sem tetszenek, reméljük lesz olyan csomag vagy felszereltségi szint, amiben igényesebb megoldással találkozunk, nyilván az plussz pénzbe fog kerülni, de legalább meglesz a választás lehetősége.

Nekem az a problémám, hogy az Alfának, akárhogy is a legkisebb modell, nem kéne lemenni a PSA szintjére anyagminőségben.
Formatervileg a Junior belseje nekem sokkal jobban bejön mint a Tonale. Viszont miért lenne különb a minőségben a többinél, ha a költségek csökkentése Tavares elsőrendű szempontja.
Én csak az Avangerről tudok nyilatkozni ebből a szempintból, kiábrándító. A Junior sem lehet különb, ugyanazok az anyagok.