Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az 1.bbség a tiéd.))

Igen, akkor érdemesebb úgy készülni, hogy van egy kész, jó és új kárpitod, ha szakad a régi.

Pl egy blog, erre emlékeztem:

Igaz 146, de ...

Írt róla anno bővebben is a 45-46 topikban,
Illetve a tetőkárpit kulcsszóra rákeresve még egy releváns hsz valamikor 2010-ből, a 45-46 topikból:

Na szóval! A tetőkárpit, egy vékony szivacs alapra "ragasztott" szövet ugyebár.
Ez a szivacsos szövet van felragasztva egy kb. 3-4 mm vastag, préselt, ragasztott "kartonra". Ez a karton szerű van formára préselve, ezt látod belülről az utastér felől.
A tető felőli oldala az kicsit elnagyoltabb, nincs annyira formázva, mint az utastér felőli oldala. Ez a karton-tetőkárpit összeragasztott cucc van felragasztva a tetőre.
Remélem elég érthető volt. Azt nem tudom, hogy a 146 tetőlemezén belülről van e esetleg egy keresztmerevítés, a B oszlop vonalában, mert például a 156-ban van olyan.

Leszedni mennyire szívás? Úgy értve hogy én mikor megláttam rögtön le akartam szedni, de a szélein olyan mintha az évek során összegyógyult volna nem hogy a kárpittal de az egész kocsiszekrénnyel, feszegetni nem mertem.

nekem most van tervbe jó sok dolog:
speedline felnik gumival 110k majd tavasszal
Alváz és doblemez lakatolás alvázfestés 70-et mondott a szaki
két első sárvédő és motorház tükrök fújása, mert újra lett fújva koccanás után de jó szar lett bárki is csinálta 80k
Kipufogórendszer: néztem bontottat Marklarnál az 10+horgany spray + dízel vég, Dinamitnál 65-be építenének rá egy rozsdamentes rendszert, még nem tudom melyik lesz.
most éppen váltó olaj, hőgomba, generátor, ledesítés ~ 30k

2,5 TD váltó talán majd nyáron :)

ezekkel együtt lesz olyan 500k a kocsira fordított összeg, és kb akkor lesz olyan amilyennek lennie kéne. Lehet én vagyok túl aprólékos, tegnap pl a csomagtérajtón lévő lápát szereltem le hogy alatta letakarítsam , meg az egész lámpát kitakarítottam és folytattam az újra vezetékelést. Sajnos rögtön felhígulok mikor meglátok egy összepödört vezetéket félig lejött szigetelő szalaggal...

Működhet is, meg nem is. Van, akinek jó volt úgy, nekem a (szerencsére ex) 145-ösömön nem.

Biztosabb megoldás ha leszeded a tetőkárpitot, a valószínűleg teljesen porózus szivacsos anyagot lekapargatod és Palmatexszel odaragasztod egyszer s mindenkorra.

Ez nem öt perc, nem is tíz, de legalább még büdös is lesz tőle az autóban.

Ettől függetlenül volt már, akinek működött így is, csak sajnos ha leszeded, látod, hogy azért engedett el, mert alatta a szivacs már teljesen elporladt és ha oda is ragasztod, egyáltalán nem biztos, hogy nem engedi el majd újból (mivel megint a szivacshoz ragasztod, ami már eddig se volt a helyzet magaslatán).

Szóval a biztos megoldás az sajnos szívással jár!
Én inkább csináltattam másik tetőkárpitot anno, persze a kárpitos nagyon összegányolta, de ingyen volt (akarom mondani ingyen lett a gányolás miatt), úgyhogy megérte.

Próbáld meg mondjuk Palmatexszel a tűs-befecskendezős megoldást, ha jó, akkor örülünk Vincent, ha nem, akkor is megpróbáltad legalább.

Oké.
Cserébe te meg gondold át, hogy van-e értelme ilyen semmitmondó krixkrax félmondatokat befröcsögni oda, ahol egyébként nem feltétlenül látnak szivesen...

Hogyne lenne... mások az áttételek, a difi is. Meg asszem az egész váltóház más.

Azt nemtom hirtelen hogy az 1.9 meg a 2.5 tádé váltói közt mi a különbség, de szivesen rádsóznék egy szétszedett 2.5 td váltót, hogy tudj épiteni egy spórólós hosszú ötödiket :)

Kérdés!: Ma vettem észre kicsit megereszkedett a tetőkárpitom, mivel és hogy tudom vissza ragasztani? Én valami fecskendős tűs megoldásra gondoltam.

"az a lényeg, hogy lengedezzen a mutató... :P"
Gondold át, nézz át néhány értéket és gyorsan ráyöxx, mit, miért, hogyan.

Igazából, ha a követelményt teljesíti, akkor szerintem mindegy a gyártó. Váltóolaj nagyon nincs a teszkóósön kínálatában, szóval...
Meg gondolom a váltónak egy huszonéves autóban már az is nagy segítség, ha lecserélik benne az olajat. Vegyél valami belevalót, ha kell, sokan tudunk itt kedvezményesen alkatrészt, olajat stb-t szerezni a boltokban, akkor meg már nem olyan nagyon vészes a tutela ára sem.

és Tutela vagy Xado melyik jobb szerintetek?

köszi, mondjuk ennek jó húzós az ára. Amúgy a benzines meg a dízel váltó közt van különbség?

Na mesélj!

Én a HAHU-n néztem a GTV nyergeket és onnét is rendeltem! ;-))

+ kb az igazi hempexka +oldással így nyírod ki a motort.))

Inkább sok, mint kevés...
De hogy hű maradjak a nickemhez: "a kp sem sértés" :)

Nincs, de ha van rá igény tudok gyártani pár héten belül... ;)

Teljesen jó a lada gomba, fél bárral mutat konstans többet, de úgyis az a lényeg, hogy lengedezzen a mutató... :P

Közdarab sem kell feltétlenül, rá lehet tekerni egy menetmetszőt direktbe...

Első ránézésre nem.
TUTELA T. ZC75 SYNTH -et keress

Amit a könyve ír azt már nem gyártják...

Basszus mikor utoljára néztem 13 volt :D

Szívósor alatt, a motor vezető felőli oldalán, fent majdnem teljesen.

A használt is simán elromolhat bármikor.
Van rá olcsóbb megoldás, Zsiguli olajgomba és közé esztergáltatni közdarabot. Csak hát az valamivel többet fog mutatni.

Tutela W 140/M-DA 85W140 GL-5 jó 155 váltójába?

Olajnyomásmérőm nem mutat semmit, de néztem a unixnál 16ezer egy nyomáskapcsoló esetleg használtan egy jó nincs valakinek? Ja igen és merre keressem azt se tudom hol van :)

De te GT oldalát nézed. GT vette. András bá eladta. Neki nincs száma.

Sziasztok. Az adok veszek-be tettem fel egy 1.8 TS 16V mocit, meg egy sportbelsőt 155-ből.
Akit érdekel nyugodtan zavarjon.

Sziasztok. Az adok veszek-be tettem fel egy 1.8 TS 16V mocit, meg egy sportbelsőt 155-ből.
Akit érdekel nyugodtan zavarjon.