Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jó lett. :-))

Tudom, hogy a 8V jó, de a 16v-ről beszélek. Kövezzetek meg, de nem bíznék benne egy percig se. Egy jtd után..áá. Ha a végsebesség meg szempont lenne, nem jtd-ben ülnék. Na nem mintha őrületes műszaki probléma gátolná a jobb végsebességben. Egyszerűen rövid az 5-ös. 200-nál 4500-at forog, elfogy a levegője. A 16v-nél egyébként ezen programból rém egyszerű segíteni, annak a turbója lazán kiköhinti :-)
Na de nem is ez a lényeg. Ami belőlem a 146 függőséget kihozta, az az élmény faktor. És ennek nagyon nagy része a futóműben és a kormányzásban van. És mivel van itthon összehasonlítási alap, szinte biztos, hogy a JTD kisebb áttételű kormányműve és gyári ültetése az ami a csodát műveli. Plusz az enyhe nyomtáv szélesítés a felnikkel. Ezért lennék kíváncsi, hogy ugyanez a különbség megvan e a széles és a keskeny 155 közt. Gyanítom hogy igen.
A 146-nál sincs igazán panasz az öregebbre sem, feszes, határozott futómű, különösen hóban nagyon ügyes. Na és akkor átülve a jtd-be, az elvileg majdnem ugyanolyan autóba, az valami egész más világ. Az a kormány nem hogy közvetlen, kb. a gondolatodat viszi az útra. Nagyon bele lehet állni vele a kanyarokba. Mondjuk a gyári 105 ló szerintem nagyon sovány hozzá, nem is értem miért rakták ezt a futóművet a jtd alá. De nagyon jól tették. :-)

Elsot elirtam. Utalok telorol potyogni, abba is hagyom :)

1.9JTD 16V 140le :) faceliftes. 200ig jott utanam, folotte mar elverzet :)

1.9JTD 16V 140le :) faceliftes. 210ig jott utanam :)

Akkor az azért meg volt okosítva ha 200 környékéig bírta a 8V-vel a lépést. Vagy Multiijet volt? :)

Nekem a 8V nagyon bejott. 164-em is 2.0 TS 8V volt tobb mint 600.000 km-el :D es tokeletesen mukodott, jott ment :) most az 55 is 8V, 282.000 km van benne, es hat nyilvan megkopott mar az ereje kicsit, de barmekkora tavra elmerek vele indulni :)
Tiszta szegyen! Mar 2 eve meg van az auto es tegnap voltam vele eloszor palyan :) haverokkal feljottunk a matraba. M3-on haver a 156 1.9 JTD-vel 200 korul mar mem birt jonni utanam :D szal az oreglany meg igy 20 evesen is tud azert valamit :)

Ja és csak adalék, sokat nézegettem utána, hogy akarok, vagy nem akarok v6-ot :-) Ami a legbosszantóbb, úgy tűnik, hogy pont a v6-ok nem kapták meg a közvetlenebb kormányművet, és a kicsit szélesebb nyomtávú futóművet, amit a széles kasztnis 2.0 TS-ek meg igen.
145/46-nál a két verzió közt nyomtávban nincs is eltérés, viszont itt meg magassági eltérés van. Ha jól tudom, az S.E. verziók, a TI és a Jtd kapott kisebb áttételű kormányművet és gyári ültetést. A különbség nagyon drasztikus. Jó, annyit csaltam, hogy felni ET-vel kb oda húztam elöl a nyomtávot, mint a FL 155-é. Hátul eleve szélesebb a 146 De ebből gondolom, hogy a 155-nél is érezhető rendesen a két verzió közti kanyarvadászati potenciál különbség :-) És ha igen, akkor ilyen szempontból egy 155 TS 16v az qva jó autó lehet (ne). Ha nem félnék oly nagyon a 16v TS-től :-P

Ezt néztem én is, gyönyörű. Csak nincs meg a kulcsa... innetől meg full gyanús, és lábon nem is jön be egyszerűen. Pedig ez a gép ezzel a felszereltséggel és színben már szinte tetszik :-) Árban meg nem egyszerű. Oké, látom én, hogy sokért kínálják a v6-okat a mobile-n. De nem nagyon fogynak. Jóideje követem a felhozatalt, van bennem némi érdeklődés irántuk :-) Akár merről nézzük, ez "csak" egy relatíve nagy motoros sedan. Van persze verseny háttere, de a legendás V6 TI valljuk be kb egy csavarjában sem egyezik az utcai gépekel. És ezt a gyűjtők, vevők is tudják. Aki huszonéves autóért pénzt ad, az jól átgondolja, hogy miért és mennyit.
Nem sok 4 ajtós van, ami gyüjtői szinten is értékes (vagy várhatóan az lesz). A q4 pl egyértelműen jól tartja az értékét, mert kvázi Integrale hajtáslánc. De inkább a "nemes" motor az ami számít, már ahogy én látom. Thema 8.32, vagy igazán durva áron: Lotus Omega.
Na ezt csak azért, mert az a 3k szerintem is nagyon sok egy kulcs nélküli 155-ért ez sosem lesz még Q4 szinten sem. Egyébként meg ne legyen igazam :-)

Nem téma már. Eldöntöttem, hogy megmentem :)
Amúgy apósom már 6 éve rohangál egy német astrával amire csak átakasztotta a rendszámot. Ráadásul a szín se stílem... a forgalmiba bordó van, az autó meg piros... :D aszem még a motor sem ugyan az. De nyilván nem ez a követendő példa :)
Én meg fogom menteni az enyémet és pont. Erről jut eszembe, majd kéne egy jó motorháztető :D Szín mindegy, úgy is homok fújva lesz az egész és úgy fényezve :)

Ja, meg hála a jó okmányirodai kapcsolatoknak, egy motorcserét is lepapírozok pikpak, aztán már az is egyezne :) De nem szórakozok vele, inkább rendbe hozom ;)

Ugyan már! Ezek olyan apróságok... láttatok már út szélén rendőrt aki nekiállt motorszámot meg alvázszámot egyeztetni?... :D basznak az egészre! rendszám forgalmi meg a szín egyezzen és minden ok :) Műszakit meg el tudom rendezni ;)

Nem, sajnos nem ismerem, viszont szívesen találkoznék vele, legalább lenne valaki, akire bátran rábízhatnám az autót itt Kecskeméten, ha olyan van, amit én nem tudok megcsinálni rajta. Amúgy láttam már egyszer-kétszer azt az autót régebben, ha jól emlékszem. Összeszámolva gyorsan fejben, így akkor van vagy 5-6 155-ös itt a városban amikről tudok. Meg is értem miért mondta azt, én sem bánom hogy anno nem hallgattam senkire és 155-öst vettem első autónak. :)

Jó döntés. Ha tényleg ilyen hálás, akkor meg is érdemli, hogy még sokáig szolgáljon. :)

Ismerem amúgy itt Kecskeméten Csillag Pista bácsit? Autószerelő, van műhelye is. Neki már 15 éve van egy lila 155-öse. Ő is azt mondta soha nem adja el, mert nincs ettől jobb autó a világon :)

Rendben, megmentem!! :D Amúgy is akarok egy hobbi autót amit rendbe rakok, és csak hétvégente hajtom, találkozók meg ilyesmik. Ez legalább már adott... igaz nem egy 72-es Giulietta (az az álom), de ezt is imádom, és utálnám szétkapni... Megmentem, eldöntöttem :) Amúgy hihetetlen mennyire igénytelen, hálás autó. Élni akar :) Az elmúlt 2 évbe szinte hozzá se volt nyúlva. Olajcsere meg egyszer kuplung... ja meg gyújtás trafó volt év elején. De ezeket leszámítva semmi baja nem volt.

Sok sikert és kitartást hozzá.
Amúgy én amondó vagyok, hogy amit lehet azt mentsük meg, így is sajnos egyre kevesebb fut az utakon belőlük, bár így annál nagyobb öröm látni egy másikat. :)

Jaja pont ez a bajom, hogy szeretném én csinálni. De majd meglátjuk. Ha rá szánom magam, biztos lesz legalább 3-4 éves projekt belőle. Ha de ha elkészül... :D
Az a baj, hogy nagyon sok karosszériás munka van rajta. A küszöbök totál rottyon vannak.
Na majd meglátjuk mit hozz a jövő :)

Hát igen, a dilemma jogos. Olcsóbbra jön ki úgyis egy jobb állapot, mint egy teljes felújítás, azonban az utóbbinak is megvannak a maga szépségei, legalábbis is én szeretek szerelgetni ezt azt a sajátomon, illetve a végén elmondható, hogy saját kéz által készült, ami szerintem igen becsülendő dolog. Én mondjuk ha megtehetném, lenne több is többféle motorral. Az is biztos, hogy ami jelenleg van csak végszükség esetén kerül eladásra a cél a teljes felújítás, ahogy idő-pénz engedi. Persze jó lenne egy olyan amire kifizetem a vételárat és nem kell még pénzt áldozni a gyári állapot eléréséhez.

Őt néztem én is! Nem tudom eldönteni, hogy felújítsam a sajátom, vagy hozzak be egy jó állapotú ezüstöt és akasszam át rendszámot... nagy dilema :)

Ja meg nem is v6... ;)