Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De miért? Nem tudtátok kihúzni a hengerfejcsavarokat? Meg kell picit billenteni a motort.

Aha már látom. Ezt nem is figyeltem.

Ja és köszi a segítséget/tanácsot/részvétet mindenkinek!

Azt tapasztaltam, hogy csak blokk kivétel után lehet.

Na jóccakát, megyek aludni, mert a barátnőm már itt rágja a fülemet...

Szigetszentmiklós, vagy Szigethalom, nem a srácé volt, ő csak bontotta, valami haverjáé volt.

:)))) ...lehet...

most megyek autóstalálkozni...ha valaki tud, légyszi segítsen....:-))

Sajnos nem ezért hanem azért, mert a boxermotor gyártása sokkal többe kerül mint egy soros motoré, ráadásul egy soros motornál meg lehet azt csinálni, hogy egy soros blokköntvényt legyártasz nagy sorozatban és azt az öntvényt többféle motorként adod el csak azért mert különböző hengerfejek vannak rajta.

Hiányzik az autóm. Úgy sajnálom, hogy az én hülyeségemből baja lett :(

Azon igen, a Tiéden nem.

Gondolom, mert kicsit többet eszik, mint a többi. Meg aztán az is veszélyes, hogy mindenki felkapja a fejét a hangjára, nem figyelik az utat és BUMMM, már kész is a baleset... :))))

Elnézést, ezt be kell írnom!:) Tegnap egy kereszteződésben jobbról jött egy piros 33-as, úúúúúú, de jó hangja volt! Miért nem rak az Alfa legalább 1 típusba boxert !? Köszönöm! :)

A képen is látszik a feliratból valami (az e fele, meg azo betű), ezek szerint a szelepfedélen.

Le lehet venni a hfejet blokk kivétel nélkül is?

nem tud segíteni senki, hogy kitől vettem azt a bizonyos motort?

Ok értem, köszi.

Ja, bocs nem is figyeltem :)

Köszönöm. Hát igen, már egy éve tervezem, hogy rendbeteszem, a hűtést, lecserélem az összes csövet..., csakhát az idő/pénz hiány mindig meggátolt. (valószínűleg, jobban kellett volna hajtanom a dolgot) Most már megbeszéltük a szerelőmmel, hogy a hűtést is rendbeteszi.

Ja ezt nem neked írtam, bár sztem Adi is tudja ezt a dolgot, azt viszont én nem tudom, hogy a régi blokknál, hol van még AR felirat a légszűrőházon kívül.

Bálint Részvétem:-(( Ez a blokk még korongos ahogy látom. Itt nem kell kivenni a motort menni fog anélkül is. Viszont nem ártana rendesen átnézni megcsináltatni a motort, hengerfejeket, mert ha csak erre a konkrét hibára koncentráltok lehet, hogy 2 hét múlva lehet megint szétbontani a motort. A hűtésre figyelni kell nemcsak a boxin hanem minden autón is. Itt talán szerncse hogy mivel kisebb méretű a hengerfej nem deformálódik a hőtől annyira, de ennek ellenére feltételen ellenőrini kell, hogy nincs-e megvetemedve és természetesen nem csak azt az oldali hengerfejet amelyiken a hiba van hane a másikat is. No meg utánanézni, hogy mi okozza a hűtés rossz hatásfokát. Az, hogy régebben is meggyepáltad és mégsem volt gond az inkább a szerencsédnek köszönhető szerintem. Mindenesetre én már régen megtanultam, hogy ha valami apró problem van a boxival akkor azt azonnal vagy legalábbis mihamarabb orvosolni kell, mert egy sokkal nagyobb kiadástól kímélheted meg magamat. Ez a Te esetedre is tökéletesen igaz.

Mindenesetre megnyugtató, hogy így neten át ilyen szinvonalúnak tűnik a tudásom :) (nem állítom, hogy sokat értek, hozzá, de azért...)

Direkt írtam, hogy két oldalt van egy. Arra gondoltam amelyik a karbi mellett (de nem a légszűrőház oldalán) lenn van és fém színű.

:)))))))))))

A az AR feliratos a légszűrőház.

Tudom, hogy 8v, de a motor felfogatása és elhelyezése, tök ua., mint a 16v-nél, a hfejek kb. a hossztartók magasságában vannak, a karbi alatt.

Bálint Az a feliratos a szelepfedél (vagy vezérműházfedél) A hengerfej a blokktól jobbra és balra közvetlenül lévő "szelet",amiken áll a karbi.

Ez csak 8V!
Itt egy kép a motortérről:
A hengerfejek nem ott az Alfa Romeo feliratú fedél alatt vannak? (a karbi mellett a fém színűre gondolok, mindkét oldalon van 1)

Lehet, talán azt is elfüstölte.

Azért ezt így nem mondanám. Az irodalom szerint le lehet venni a hfejet, ha a helyén van a motor, én ezt inkább nem próbálnám, főleg 1 16v-nél. Sztem ha normális munkát akarsz, ki kell venni a blokkot, legalábbis mi így csináltuk.

Ezt mondom, hogy eddig nem is ette. Most valszeg a hiba okán megevett egy fél litert, de szvsz ez a hiba következménye és nem oka.

Na ezt mondjuk nem tudom. Mondani is akartam (fogom) neki, hogy a szíjat nézze meg jó-e. Én úgy tudom, hogy ebben a 33-asban nem nagy meló hozzáférni a hengerfejekhez.

Annak pedig jónak kéne lenni. Nem nagyon lenne szabad ennie.

Ahhoz, hogy levedd a hfejet, + kell bontani a vezérlést. Ha már több k km benne van a szíjban nem szokták visszarakni, elég rizikós, az újra feszítés, amúgy mikor volt cserélve?

Félszintetikus

Ez szintetikus, vagy fél szint?

A szelepcserénél miért kell vez.mű szíjat cserélni?

A szelep maga az tényleg pár k forint, de sztem + kell hozzá bontani a blokkot. A hidrotőkésnél biztos, de sztem a korongosnál is. Ahhoz, hogy a hfejet levedd ki kell venni a blokkot.

DCS-alatt a DCS tuning group-ot értettem.

Texaco 15w40-est, de egész olajcsere ciklus alatt, csak kb 2 decit kellett rátöltenem.

Nem DCS maga góré, az ő neve alatt fut minden.

Hát nekem a Zsolti (a szerelő) azt mondta, hogy a szelepcsere anyagára csak pár ezer forint.

Ha hajtod, akkor eszi az olajat, milyet használsz?

Nem lesz 1 olcsó mulattság, ha nem mgad csinálod. Blokk kiszedés, +bontás, hacsak, a szelep égett el akkor is 1 csomó mindet cserélni kell: szelep, vezműszíj(ak), esetleg görgők, szelepdekni tömítés, hf tömítés, szelepvezetők, szelepszár szimm., nem ártana nyomásprőbáztani a hfejet, olaj csere, hűtővíz, gyertyák, és még esetleg kiderülhet más is.

Hát nem tom, hogy konkrétan főnöke-e, én nem ismerem az ottani viszonyokat, de mindenesetre a haverom elbeszéléseiből arra gondoltam, hogy ő (nevére nem emlékszem) lehet ott a góré.

Mikor utoljára néztem az olajat (2 hete kb) akkor nem sokkal volt a minimum fölött, de gondoltam nemsokára olajcsere, nem töltök rá. (egyébként, 2 hónapja is kb annyi volt, szóval szerintem az olaj nem fogyhatott jelentősen). Azt mondjuk tudom, hogy erős igénybevételnél jobb ha tele van, de nem gondolnám hogy a minimum feletti olaj kevés lehet. Vagy okozhatta ez is a problémát?

De gyári motornál nagyon kicsi a valószínűsége. Természetesen a tuningolt motoroknál minden előfordulhat. Egyébkénr nem is tudtam, hogy DCS-nek van főnöke.

Szerintem csak akkor olvadna le ha kevernél bele kerozint, akkor biztos össze olvad. De ha 95, 98, 99, 100-as oktán számú benzint használsz akkor azoktol nem lenne szabad össze olvadnia semminek, rendes körülmények között.

No most emellett hogy elégett a szelep, gondolom a hengerfejtömítések is elégtek, ugyanis valahányszor elment a víz (fagydugók kirohadtak és emiatt 2 szer is volt gáz) azok mindíg odalettek.

Ha nincs kenés, +forralhatja vizet, de leginkább valamelyik csapágy adja + magát, ill. +szorulhat az egész.