Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na igen. Ha kikeményedik a műanyag, akkor azok nehezen választhatóak el egymástól sérülés nélkül. De így akkor meg van oldva ez a rejtély is ha jól sejtem.:)

Üdv!

ma rájöttem hogyan szedhető a kárpit a Recaro-ról...
a kötés elvileg oldható,de csak nagyon elvileg...
úgy oldották meg, hogy mindkét anyagvégre egy-egy műanyag sínt tettek ,amelyek egymásba kapszkodnak. Nem t'om hogy az anyjukba tették össze őket, de nem
hiszem,hogy sérülés nélkül szétszedhető lenne :-(
(próbáltam,de a bepattintott sín mindkét végén már sikerült 2-3 cm letörnöm a szabad részből , a bekapaszkodós része meg fogóval sem jön ki :-(
Holnap kocsival leszek,megpróbálom komolyabb szerszámokkal is,de nagyon hajlok arra, hogy barom módra szétszedem és patentokat nyomok bele, mivel az az illesztési csík normál támlahelyzetben alulra esik az ülőlap felett, nem lenne sem zavaró,sem igénytelen..
az is lehet,hogy új korában még rugalmasabb,kvázi oldhatóbb volt ez a műanyagkapcsolat, csakhát azóta "megöregedődött" :-)

Az a nehéz, hogy rászánjam magam.)))

Az már nem lesz olyan nagy meló!:-)

Majd, lehet valamikor rászánom magam, azt felteszek 1 javított változatot is, vagy majd még +látom.))

Ok,Ok:-))

Bőven van még lyuk benne ezen, kívül is.))

"A belső teret is megváltoztatták"
Lméletileg ez a mondat magában foglalja ezeket. De tény, hogy + lehetett volna Mlíteni, hogy a kárpitozás is változott, úgyhogy jogos az észrevétel. Az ülések formájában nem vagyok biztos, hogy változtak, de ez 1 érdekes kérdés, úgyhogy +próbáljuk kinyomozni.) A műszerfalat, azt külön leírtam:
"Áttervezték a műszeregység számlapjait, a középkonzolt, a fűtés- és szellőztetőegység köralakú tekerőgombokat kapott, az elektromos ablakemelő kapcsolói pedig az ajtók karfáiba kerültek." A műszerfalat(az alapra gondolok), azt még a II. szériánál változtatták +, a III. szériánál ez szolgált alapul. Ha már itt tartunk, és ami kimaradt, az a fűtés1ség, az full áttervezték, még a kasztnit is módosították hozzá. Még 1 dolog van, ami kimaradt, igaz kicsit képlékeny, Bálint kártárs hívta fel rá a figyelmem, Lvileg a TD motorok kaptak 1 ICt, amitől 62 kWra (84 LE) Melkedett a teljesítmény. Azért képlékeny, mert hallottam már olyat, hogy a nagylámpásokban is volt IC, szóval ebben a témában még nyomozgatni kell kicsit.)

pontszámot nem emel,csak a többinél olyan alaposan leírtál mindent!:-DDDD

faceliftnél.
ülések,belső kárpitozás,műszerfal,csomagtartó stb...:-)))

Melyik rész lenne az?

Ja, amúgy már nekem is sikerült néhányat.))

nem hiba,csak hiányos:-)

Na, végre valaki talált benne valami hibát.)

Kitöltött tesztlapodon 1 picike rést találtam csak:-))

91ben ilyennel szerelték az exportra szánt 1351 ccmes motorokat. Az Lnevezés, pedig adódik 1.4.)

Aham, maj körülnézek. Köszi! No jóccak lassan!

Bosch LE3.2 Jectronic befecskendező rendszer. + kell próbálni bontani.

Az mi, és honnan szerzek ?:)

LE3at viszonylag 1xű beépíteni.)

Lassan be kell ruházzak egy innyektorba, mert ez nem mehet így tovább. Bár a jelek nem arra utalnak, ha megjöna teszter :)

Lehet, hogy Dell'orton belül nincs Ltérés, de közel sem biztos, hogy a Weberé ugyanolyan. De majd a karbis szakértők +mondják a frankót.))

Eltér a levegőcsavarjuk? jajj. Mégegy alkatrész, ami kocsinként változik ?:)

Dellorto 40-es

De mondjuk azt nem ártana tudni, hogy milyen karbi is van fent neked.)

Mondjuk nagyjából mind1. Ígyis-úgyis fog kelleni egy rendes eredeti. Ígyse-úgyse sürgős, mert nem ment tönkre. Csak meg kell jegyezni, hogy a 3.asnál eltér.

Én már mindent L tudok képzelni.)

Az milyen. Levágtak belőle a nagyobb áteresztőképességért?

Nem hekkelt csavar véletlenül?

Akkor + végképp nem kell félni.)

Hogy lehet , hogy az egyik rövidebb a másik háromnál? Egy teljes fordulattal eltér a mérete, pont annyival odébb lett jó is.

Úgyhogy ha valakinek van elfekvőben levegőcsavarja (Vagy CO?) Szóval a duplakarbisra való, az jelezze és küldje el postán :)

Hát remélem jó lesz. Pénteken azért nem csináltattuk meg, mert 1000 fölött volt a HC. Volt nagy riadalom, aztán megigazítottuk az alapjárati fúvókát, plusz az egyik levegőcsavart egy teljes fordulattal eltekertük, mert rövidebb a többinél :) Aztán helyreállt a HC, de már nezárt a kassza, így csak mérni tudtunk.

Nem kell izgulni.))

Holnap zöldkártyázok egyet okosan. Ma lejárt, de az eső miatt a holnapi napot tűzöm ki. Nem izgulok, mert minden értéke jó volt pénteken. Pedig lehet kellene :)

Beszarás a gép, 1,2ben olyat lép, csak lestem.)))

Nem mondod?! Jó??:)))

90től 1.8 TDi néven futott ez biztos.
Tegnap néztem fogyasztást 8,64re jött ki, még nem az igazi a gép, szögelni kell rajta.))
+ gondoltam, +járatom az összkereket is úgyis vizes az út, kis kilincselés sosem árt.)))

Oh, ezt nem tudtam :)

A 89eseknek még nem ez volt a neve, de nem kizárt, hogy van már benne IC.

Lóg a foncsor. A sárvédőt, + én nem figyeltem.)

TDI??

Ja és nem adott meg e-mailt, nehogy rámozduljak :)

AZ első sárvédő is virágzik. A fényszórón mit látsz? A kormánya teccik viszont :)

Már csak lehozni is egy huszas benzinben. Ha itt lenne a közelben, már mennék megnézni :)

Tegnap mentünk 1 kört a kis lándzsával, kegyetlen 1 gép.))) Jó más, mint a 33, de +van a maga kis fílingje.)))

Stabrúd.

A kormány, az 1.7 IE Absolute gyári kormánya, ha jól nézem.

MIlyen infóval?