Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem megmarná magát, ha egy fél évre odatámasztanám. :-)
Ebből Miskolc lesz...
Na jó munkát, én meg megyek kocsizok egyet. :-P

Komplett fékre, futóműre tudok 1 jó helyet.)) Sztem mindenki járt már hasonló cipőben.

Komplett fék-futómű A-Z-ig, hogy le legyen tudva, és évekig ne legyen gond vele, meg belső, külső esztétika. Tervezetten, de hát tudod hogy van... Volt már nekem sok tervem ami bedőlt, igaz néhány meg is valósult.

Én inkább kicseréltem mind2 hűtőt.

Mik lezsnek ezek a komoly fejlesztések? Már, ha nem titok.)

Tegnap töltöttem bele hűtő tömítőt, bár sokan óvva intettek, egyenlőre úgy néz ki nem volt rossz döntés, megoldotta a problámát. (egyenlőre) Fűtéskor párásodott az ablak, és tutira fagyállós trugyival rakódott tele, hát gondolom a radiátor lehetett a ludas, lukas.

A kárt, arra írtam, hogy lépned kellett.))
Tudod, hogy mindig örömmel fogadom, ha valaki Rőfeszítéseket tesz 1 33 +mentésére.

Kár!? Én örülök neki, hogy meghoztam végre eme remek döntést. A jármű előreláthatólag -közönet és hála Longman cartársnak- jó kezekben lesz, az előzetes megállapodásunk szerint komoly fejlesztések is történni fognak vele.

karbis talp:)

de ugyanaz mint a 16 v jén:D

Én a kartergáz vissza vezetésre gondolok, de most nincs teljesen előttem az a műanyag sz@r, amiben találkoznak a csövek.
Ha jól gondolom, akkor a vége a motorolaj betöltő nyílása alatt ~100 mm-el, a cső oldalán lévő csöcsre (hogy műszakilag tökéletesen fejezzem ki magam :D) csatlakozik rá.

Az alsó kis rézszínű csövekről lenne szó?

1 fénykép jól jönne, mert ezt így Lég nehéz +mondani. Az injektoros motorra tennéd a karbikat? Sztem, így látatlanban, az, az injektortalpakon lévő vákuumcsövek lesznek, azok adják a vákuumot többek közt a nyomásszabnak is.

Nem az amit mutattál hanem a karbi alatt a szivó csonkon is van 2-2 kis cső őszesen 4 cső megy egy elosztoban és onnan mar csak egy lesz és azt nem tudom hogy hova megy . Azért köszönöm hogy probáltok segitteni ...

"szerintem nem tudja,az legalábbis biztos hogy nem érdekli! :-)"
Khm, khm.D
Halkan +jegyzem, hogy ilyenek, még a 16vn is vannak.))

hú, én pont ezekre nem is emlékeztem!
régen kellett hozzányúlni, hiába no, ezek a karbantartásmentes karbik! :-p
Az előgyújtásszabályzás meg épp nem a 2. ,hanem a 4. henger!

szia!

szerintem nem tudja,az legalábbis biztos hogy nem érdekli! :-)
Ja, és cseréld injektorra - fog hangozni az Ő javaslata! :-DDD

(egyébként ha arra a 4 csőre gondolsz, ami nem a karbin, hanem a szívócsonkon van, az tudtommal épphogy befolyó...
végül is vákuum, de nem szabályzó fajta, 1xűen az olajbetöltőre csatlakozó "lepárló"-ból csöveken keresztül kap egy kis felső kenést a motor. Szerintem...

Ami ténylegesen vákuum-szabályzó, az csak az 2. hengernél van, de az a karbin! Erre megy rá a vákuumos előgyújtás szabályzásához a gyújtáselosztóre menő cső.

Ott alul? Azok vákuumcsövek. A szinkronizálásra szolgálnak.

Ciao PB ! Nemtudod véletlenül hogy a dupla karbis motornál a karbik alatt mi az a 4db kis csö tulfojo vagy vákum ??

Kár.(
Mi ez a változás?))

A hátsó kerekek + tudnak csúszni, Nnél a fajta ABSnél. Amúgy + nem kell lámpa Lőtt kilo10et menni.DDD

Már megint lépnem kell. :-(
Ja, képzeld, lehet el se adom. :-) Inkább még költök rá egy kicsit. :-)

Akkor, valami még nem kerek vele.

Amikor meg 110-el kanyarba észreveszem, hogy piros a lámpa, meg kéne állni, akkor meg csikorog a kerék, és megyek szépen keresztbe annak rendje és módja szerint. Mondjuk látványosnak látványos, csak nem utal az ABS létezésére. .-)

Egyszer működik, egyszer nem, de leginkább akkor szeret működni, amikor nincs rá szükség, például 10 km/h-ról gurulva, enyhe fékezéssel ha állok meg. És akkor zúg, kerreg, pumpálja a lábam.

Ennyi! .-D

Mit csinál?

csak a gyávák fékeznek :DD

Megyek tolok egy pár kört a vassal, mert már meg vannak számlálva a napjaink, és minden km-et ki kell használni.
Az ABS elég viccesen működik...

Vagy szerzel 1 bontott 33ba való fordszámmérőt, vagy bepróbálkozol 1 zöldkásnál, vagy gyártasz 1 fordszámmérőt, és az alapján állítod be. Sztem az 1. +oldás a leg1xűbb.

sziasztok. még régebben írtam, hogy szerintem csal a fordulatszámmérőm. tegnap szétszedtem a műszeregységet. a fordulatszámmérő óra hátulján van egy potméter, azon állítottam kicsit és egyből többet mutatott. eddig az alapjárat 500-nál volt és a leszabályozást 4300-as fordulatnál mutatta. az állítás után az alapjáratot 900 körül mutatja, és 5500-nál szabályoz le. a probléma az volt, hogy nem volt másik fordulatszámmérő, amit referenciaként használhattam volna a hangoláshoz. illetve volt, csak az megse mozdult, mert nagyobb feszről működik, mint amit nekem a műszeregységem kap. a kérdésem már csak annyi, hogy hogyan tudnám pontosan beállítani a fordulatszámmérő órát, hogy valós értéket mutasson?:) másik órát egyenlőre nemtudok szerezni. egy ARO-é van, de azt meg nemtudom hova kötni, mert kívánja a nagyobb feszt.
várom a választ.
köszi

inkább hajtás legyen alatta tisztességes.D

Na, persze, persze.)))

Illetve lehetne 1.4-es váltó is mondjuk 33 kasztniban... :P

De a kasztni maradhat 45.. :)

Sztem még 1 50-60-at sem... :P Hogy őszinték legyünk... :P Mondjuk ugyanebben a kasztniban. Ezzel a váltóval akár... :P

+ ugye, a boxert, nem cseréljük L, holmi téesre.DDD

Hát persze, tudod, ez még egy Alfa Romeo, nem fiat!:)))

jovanna:D:D
bár van ott egy amire azt hittem hogy a tied:D

Viszont 10 körül SZik.))) Sztem, még 1 30 lovat biztos nem utasítanál vissza.)))

Sok nincs , de egyelőre elég.

bs1 tuti nincs benne, csak +ismerném már.D

ott van....
meg Zé magyaráz nagyon

Asszem már volt, bs1 nincs rajta, úgyhogy nem is olyan jó.DDDD

nahh mitt találtam???
alfacity

Pontosan.DD