Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még egy aprósága bmw-hez.
A hátsóféket elég sürün kell cserélni, mert mivel hátul hajt és nem kevés lóerő megy hátra, nagyo sokat beavatkozik a menetstabilizátor...az meg a féket működtetve "zabolázza" meg az autót.
nem ritka, hogy 10ezer alatt is elkopik a hátsó fék!
Kisebb motor verzióknál is fenn áll ez a "hiba".....

Azért azt a 9.1-et megnézném ám!

Bmw ide vagy oda a teljesítményhez el kell égetni az üzemanyagot és csodák meg nincsenek! :-)

Kellemes leveses fazék kék színe van. :)
Még egyszer annyit rá lehetne minimum számolni, mint amennyiért árulják, de eléggé lomnak látszik és valószínűleg az is, ez egy végtelen pénzelnyelő projekt lenne.

Tegnapelőtt néztem egy végsebességpróbát egy audi a3 1,6 tdi-vel, olyan 188-at tudott óra szerint, a naviban 179 km/h a legnagyobb tárolt sebesség, mindehhez 190 km/h a katalógusadat. Szóval audiék kerekítenek felfelé. Szemben az Alfámmal, 216 km/h a gyári adat, 220-at már 2x mentem vele óra szerint, ez navi szerint olyan 208-210 km/h lehet, de mindkét alkalommal én vettem el a gázt, az autó még gyorsult volna kicsit, szóval szerintem navi szerint tudja a 216-ot. De az Alfák katalógus adat és navis végsebességéről George pontosabb infókat tud adni.
A Ducato gyári adata 155 km/h, óra szerint sík úton 170 km/h a vége, ez navi szerint 161 km/h. Szóval az olaszok meg inkább kisebb végsebességadatokat adnak meg.
A 0-100-ra nem szabad alapozni, a BMW hátul hajt, induláskor jobban tapad és nem egyhelyben pörögnek el a kerekei. Aztán nem tudhatod, hogy melyik autó hol teszi a 3-ast, 100 előtt vagy 100 után. Amelyik 100 előtt, az veszít a 0-100-as sprintben 1-2 tizedet, viszont a 0-140-et már lehet ez nyerné.
Régebben volt itt fent egy video, Leon gyorsult a 3,2 GTA-val egy 540i ellen, hol Leon nyert, hol a BMW. Tény, hogy a GT egy kicsit lustább a GTA-nal, de asszem csak a váltó miatt.

Mivel az SW-t 2001-től kezdtél gyártani :D

A bmb-nél az a 250 szabályozva, az valójában nem szabályozott, annyit tudhat esetleg, de én ezt inkább lefelé kerekíteném... Azért gondolom, mert a 530i ami 272 le, azt otthagytam a 156GTA-val, gyorsításban és végsebességben is. Persze nem nagy különbséggel, de gyorsabb volt a GTA.
Ha rátolsz a 3.2-es GT-re egy GTA ecut, akkor 6,8=6,3 és 240=250 :))

Ószeres..:DDDD

Igen sajnos ez így van....ma már szinte minden márkának van valamilyen csuda jó rövidítéssel ellátott rémerős gépezete amik sajnos nem csak felveszik a versenyt az Alfákkal hanem ott is hagyják őket...
Magyarországon sajnos elég ha az Alfa szebb mint más márkák hisz 1.4-1.6 kategóriákban nincs észrevehető különbség....de sajnos tőlünk nyugatra elég keresettek az erős nagy motoros gépek és ott sajnos már nagy különbségek vannak...

Nem rég volt az Ebay-en egy eladó Alfa GT 3.7 V6 Autodelta...váltottam pár emailt a tulajjal és kiderült h a szegény autó többet van szervizben mint az úton mert valahogy sok neki az utólagos tuning...valaki anno ebben a topicban is megemlítette h valahol valamilyen bemutatón láttak egyet ami többször is megadta magát...
Ez persze nem azt jelenti h egy Autodelta vagy egy Novitec tuning ne lenne jó, csak az a pénz amit bele fektet az ember azt lehet, hogy utána még 3x bele kell.... :))

Sok autót vezettem már de a 330-as volt az első ami tudott olyan élményt nyújtani mint az Alfa....rengeteg fórumot, tesztet, kritikát és véleményt hallottam és olvastam a 330-ról és szinte mindenhol, mindenki a fogyasztását dicséri...egy nagyon jól eltalált motor, megjelenésekor a világ legjobb motorjának választották és az elmúlt 10évben is minden évben benne van a legjobb motorok közt..
A gyári adatok amikre tudom h nem lehet alapozni de azért érdekesek:
Alfa GT 3.2 V6 240Le
0-100 6.8s max speed 240km/h vegyes fogyasztás 12.4l
BMW 330 Ci 230Le
0-100 6.4s max speed 250km/h(szabályozva) vegyes fogyasztás 9.1l !!!!!!

A Bömös valóban öregebb egy kicsivel és valóban az Alfának szebb a belseje és külseje, és persze akármilyen szépen is szól a BMW azért az Alfa 3.2 V6-osát hangban nem lehet felül múlni....

Nehéz döntés.... :((

Az utolsó mondattal nem értek egyet, az enyém teljes mértékben megfelelő:))
Igaz, hogy ha azonnal akar az ember autót venni, akkor úgy esélytelen, de ha nem sos, akkor érdemes várni egy jó vételre:)

Leselejtezett rendörautó. Ilyet,hasonlokat mi is hoztunk már be,de mindegyik rom.Felejtsd el.Ennyi pénzért amugy sem kapsz megfeleö autót.

Ez nem egy leselejtezett olasz rendőrautó?? :D

Amikor elindítottad a vámoltatást:)

Valószínűleg 8-as:)

És mit jelent az, hogy az "Adóigazgatási eljárás kezdete"? :))

Melyik környezetvédelmi kategóriába tartozik egy ilyen? :)

Itt tudod kiszámolni a regadót, bár én ezzel az autóval nem foglalkoznék

szerintem is jól néz ki a kékkel kombinált fekete tető.

dehogyisnincs, valamelyik helyi erőszakszervezet színe mintha ilyesmi lenne. :)

Komolyan nem érdekel, csak megfogott a színe, meg a teteje.:) Amúgy második autónak egy régebbi kellene, de nem nagyon találtam. 2001-es a legrégebbi dízel 156 SW használtautón.

a vezetőülés elején is van valami "bibi" meg a rádión kívül a hamutartó egység is hiányzik....

Nem feltétlen baj, lehet csak esztétikai hiba volt, amit így olcsóbb volt eltüntetni.

A vezető ülés ki van szakadva, vagy csak én látom rosszul???

És ez jelenthet valami negatívat?

És telibefényezte...mert ilyen szín nincs is:) Ettől még regeléssel együtt is talán megérheti, talán 1 mill alatt marad a vége....

Még egy dolog....elég gáz, hogy nincs benne a gyári rádió....egy céges miért vette volna ki a "melós"?

És valamiért lefóliázta a tetőt, ami szerintem jól néz ki, de pár képen még nincs rajta.

Nincs még túl a regadón! Az biztos, hogy pluszba jön még rá az árára.

Kérésedre akár Hu, vagy Sk vagy E-s rendszámot is elintézi.
AP betűs rendszám csak egy Próba rendszám, az a kereskedés-é, csak azért van fenn, hogy mehessen forgalomba az autó.
A fenti vételárhoz még le kell szurkolni a regadót is, ami szerintem simán van annyi mint a kocsi ára.

Segítsetek ezt értelmezni nekem. Ezt írja: "Keresre E HU Sk rendszam/forgalomba hellyezes". Magyar P-s rendszám van már rajta. Akkor ez már túl van a regadón? Ahhoz meg túl alacsony az ára, nem? Mennyibe fájna a HU-s rendszám, amit itt írnak?:)

bizony a 335 ( 3.0 Biturbó D ) is komoly konkurencia az Alfának....meg amit te írsz.

Majd feljavul. :-)

Valahogy így. :-)
Azért még a Brera védelmében megjegyezném, hogy az úton olyan mint a sínautó. Azt a kanyarstabilitást amit ad a összkerék, azt nem adja semmi, még ha egy kis plusz súlyba is kerül de megéri.

Miben jobb a bmb, van benne pohártartó, nagy a puttony és könnyű beszállni?:)
Azért szerintem az túlzás egy Brerára, hogy "Borzalmasan nem megy.." . Megy az, csak legfeljebb többet vár az ember és az is igaz, hogy egy 156/147GTA gyorsabb. A többi részével mi a baj? Szép a külseje, sőt gyönyörű, frankó a belseje, egyedül a menetteljesítmény lehetne több. Ezen segít egy Novitec kit, vagy ADelta.
Annak idején amikor széthullott a 156GTA váltója, én is gondolkoztam, hogy leadom és veszek egy M3-at. De kis idő múlva rájöttem, hogy úgysem tudnám annyira szeretni mint az Alfa Romeot. Ebben csak megerősitett az is, hogy most egy 530d cápát használok melós autónak.
Biztos jó az a 330cpi vagy mi, de ez csak megúnható, mig egy noviteces Brera imádható. Persze kérdés mennyi pénzt szánsz rá. És még valami, ettől a 330-tól egy GTA gyorsabb:))

A Breráról annyit, hogy azért a súlyához képest, és az összkerekes veszteségéhez képest azért jól megy az. Felesleges összehasonlítani pár száz kilóval könnyebb elől kaparós verdával. A Bömöséknek vitathatatlanul jobb a motorkínálatuk. Az Alfa leragadt egy átlagos, és szűk motorfelhozatalnál.

Igen, sajnos ha ilyen fajsúlyú autókban gondolkodik az ember, előkerülnek azért más alternatívák is az Alfa mellett..
Szerintem senki nem fog lefikázni aki valamelyest szereti a jó autókat egy 330 Ci miatt.
Pár dolgot jegyeznék meg: azt ne hidd el hogy a BMW jobban fog fogyasztani mint a 3.2 V6, illetve azt írtad hogy erősebb, de a 330Ci ismereteim szerint (ha E46-ról beszélünk) akkor 230Le, a GT meg 240! ?
Illetve szerintem Bömösből öregebbet
Emellett szerintem igényesebb a GT bele, a BMW viszont hátul hajt.. :) (bár ez utóbbi nem biztos h szempont).

Pontosan. Csótány fiat az elmúlt 10 évben nem nagyon tudott olyan modellkínálatot produkálni, amit kiplakátolnék a szoba falára.

Baszki, 30 évvel ezelőtt egyáltalán nem volt égő egy Spider meg egy gtv6 a falakon, 25 éve jól mutatott egy 75 TS a Milano / America mellett, 20 éve már bajban voltunk de egy 155 vagy 164Q4 elfért a falon, 15 éve megmentette a plakáthelyzetet a Spider meg a gtv, 10 éve meg lezárta a sort a 147/156 GTA. 5 éve a brera / spider V6 már csak az M-BMW-k és az AUDI motoros lambók alá fért oda. Kis jóindulattal, hiszen baromi elfogultnak kell lennie annak, aki rámondja a 3.2V6 Brerára és Spiderre, hogy jól sikerült darab. Akkor már inkább minden szempontból egy 2.4 20V JTD, de buzin mutat plakáton a kormos lökhárító, arról nem is beszélve, hogy 5 éve a germánok zseniálisabbnál zseniálisabb BENZINmotorokkal kezdtek előállni.

Most meg mit plakátoljak ki, egy "szenzitív" mitót, vagy egy még "szenzitívebb" Dzsulit, netán egy kombi dízel 159-est? Na azért ott még nem tartunk. Amúgy meg: hol a picsában van a 169 V6 mjtd, aminek már piacon kéne lennie egy éve ahhoz, hogy megvehessem 2013-ban hároméves korában?!?

Idáig csak Alfáim voltak...4db!! A következő is lehetne Alfa csak sajnos ezt pont az ALFA nem akarja, ugyanis nem gyárt olyan autót ami nekem kéne!
Mondhatnám úgy is, hogy jelenleg nincs olyan Alfa Romeo amit tiszta szívből megvennék!
A Brera nagyon tetszik, csak sajnos 3.2 V6 ide vagy oda, borzalmasan NEM MEGY és azt hiszem erről kár is vitatkozni!
Marad a GT 3.2 V6...viszont ha körbe nézzek az OFF-ok kínálatában (mert bár Alfa fanatikus vagyok, de azért vak nem), akkor sajnos már nem tartom annyira vonzónak....
Konkrétan az OFF amivel most versenyzik nálam a GT, az egy BMW 330 CI M !!!
Az utóbbi mellett mint már korábban írtam nagyon sok minden szól...
Félre értések elkerülése végett, mielőtt valaki nekem esne, NEM a BMW-t istenítem csak elismerem, hogy bizonyos dolgokban jobb!