Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát ebben van egy pár munkaóra... Mielőtt megnéztem volna az eredeti képet, látszott, hogy egy DS1000 volt a kiindulási alap, de azért csúnyán elbántak szegény vassal! :DDDD

Ma reggel a bumeráng-ban Bocskorék beszéltek telefonon Talmával, mivel most indult el a vadiúj Talma.hu oldal és kérdezték többek között, hogy most hol lesz látható a futam itthon. A digitv-én lehet csak majd nézni, az nekem sajnos nincs, marad a netes szenvedés.

Mas nem nagyon lesz. Esetleg meg BBC vagy a motogp.com elofizetes.

Ma egyebkent kivancsisagbol raneztem a digi streamre a Pool-Benfica meccsen, es rezzenestelenul ment. Bar az is lehet, hogy idovel elotte be kell jelentkezni, mert limitaljak a kapcsolatok szamat es ha 1percel elotte akarsz, mar nem lesz hely. Nemtudom...egy probat meger.

Elég baj ez, pedig nézettsége az lenne.

Az lesz pont a baj, hogy majd nem lehet nézni a terheltség miatt.

Digisport adja. Ingyenes regisztracioval van viszonylag korrekt stream, bar a jelentosebb kozvetiteseknel mindig tulterhelt, es nem lehet belepni.

No, de a nagyoknak nem sok köze van a kavaráshoz, a királykategóriára az egész világon rengetegen kívámcsiak, akárcsak a forma1-re.

Már nincs akkora "reklámértéke" Talmának, Az év férfijának
Meg aztán az egész MOTOGP kifejezés besározódott Kovácsostól, Zukkmanóstól, Ruppó Miltonostól

Így nem hogy a csődhelyzet közelében tengődő MTV nem vevő rá, de a két nagy kertévé sem

Talán ha jönnének az eredmények ... de most erre is elég kevés az esély

No, de az is hol, tavaly is az első futamoknál, amikor még nem adta le az m1, állandóan keresgettem én is, hogy hol nézhető, az már mindegy is volt, hogy mlyen nyelven.

Most megnéztem, de sajnos nem adja az m1, hogy a fenne enné meg. Tavaly adták, most nem tudom, miért nem, valószínűleg sokat kellett volna fizetni érte. Nem tudom, hol lehetne majd nézni.

No, ezt nem tudom, majd meg kell nézni a műsort a port.hu-n.

Hétvégén végre indul a banzáj.

Én még mindig nem motorozok, de Ti biztos értékelitek haverom munkásságát:)

Egy ilyen Ducatit átalakított ilyenre:DDD

Gyóni Beton Érdekes. Csak véletlenül találtam rá. :)

A Danuviáról olvastam vmelyik MotorRevüben..........
Mintha ott is Rotax blokkokat említettek volna?!

Elsőre azért nem olyan rossz, összességében ütés azért:) Idővel biztosan lesz majd más típus is:))

Oh, igen! :)))

Hát elég bonyolult lett. Már vízhűtés van rajta. :))))))))

Ez a Pannonia reload story már vagy 10 éve él. Eredetileg másik vállalkozó, vagy vállalkozói csoport próbálta feléleszteni a pannoniát, mielőtt Várpalotára került. Akkoriban Rotax blokkokról tárgyaltak komolyan. Azt hiszem a legnagyobb a 650-es egyhengeres lett volna:) Most nem tudom hol tartanak:)
A másik ígéretes érdekesség a Danuvia feltámasztása:) Ez is nagyon jó, már több prototipust bemutattak tavaly, mind nagyszerű. De sajnos azóta csend van. Reméljük vihar előtti:)) Mármint ami vihar a motobike gyártást kavarja fel alaposan:)))

lehetne szebb is szerintem ha choper lenne! de ez az én véleményem

Arról van vmi hír,hogy milyen motorokat tesznek bele?
Vagy talán azokat is a magyarok fejlesztik?

Bizony. Így most nekem is egy Suzukiba kellett beruházni. :)))

Ja ja, szerintem is sokkal több volt már akkor is a Pannoniában:)) Remélem lesz V kettes ezres is:)))

És reméljük, hogy így is lesz! :) Már eleve kár volt tönkre tenni!

És még tetszetős is. :)))

Talmácsi Gábor nem pazarolta a köröket

Vannak gondok, de elkeseredettségre még nincs ok Talmácsi Gábor, a gyorsasági motoros világbajnokság Moto 2-es géposztályának versenyzője túl van az utolsó tesztjén, a következő alkalom, amikor versenymotorra ül, már az idénynyitó Katari Nagydíj lesz. A pilóta nem tagadja, vannak gondjaik, de szerinte a teszt más, mint a verseny, és bízik benne, hogy az éllovasok között motorozhat a losaili pályán.

– A hétfői tesztnap után az éjszakába nyúlt a megbeszélés csapatával. Gondjaik vannak?
– Kinek nincsenek?! Egy versenymotor soha sincs kész, folyamatosan fejlesztik, ráadásul a Moto2 esetében vadonatúj technikáról beszélünk, hiszen ettől az évtől kezdve szerepel a kategória a világbajnokság programjában. Nagyon kellett ez a megbeszélés ahhoz, hogy a csapat fejlődni tudjon, hiszen most valamennyi tapasztalatomat elmondtam, a mérnökök feljegyezték, és tudnak belőle dolgozni. Tele van a fejem a sok információval.

– Az első és a harmadik nap huszonötödik hely, a másodikon tizedik... Gondolom, nem ezt várta a világbajnokság előtti utolsó teszttől.
– Valóban másra számítottam. Főleg azután, hogy a második napon már folyamatosan gyorsultunk. Akkor azt hittem, megtaláltuk a kiutat az alagútból, ám másnap megint elvesztettük a fonalat, ezért is volt szükség a hosszas értekezésre.

– Mi a baj?
– Nem fordul rendesen a motor, és pattog az eleje. Egyelőre nem tudjuk biztosan, miért. Egymillió oka lehet a kuplungtól a beállításokig.

– Nem túl megnyugtató.
– Hát nem, de a verseny teljesen más, mint a teszt, a katari edzéseken még sokat fejlődhetünk. A vázgyártónk, az FTR ráadásul megígérte, hogy minden versenyzője adatát megkapjuk, ami segíthet abban, hogy mindannyian gyorsabbak legyünk. Ez mindannyiunk érdeke, s meghozhatja az áttörést – a motorsportban fontos, hogy ne legyünk egyedül.

– El van keseredve?
– Azt azért nem. A sok nehézség ellenére hiszek benne, hogy elöl leszünk. Talán akadnak majd problémáink, talán nem lesz könnyű csata, de remélem, csupán egy apró lépésre van szükség. Sokszor kis dolgokkal is lehet sokat javulni, és nagyokkal keveset.

– Százhatvanhét kört tett meg a három nap alatt. Azért az nem kevés. Hogy bírta?
– Köszönöm a kérdését, jól, egyáltalán nem fáradtam el. Ez annak fényében különösen biztató, hogy a százhatvanhétből száznegyven gyors kör volt, olyan, amely során végig maximálisan koncentráltam. Egyetlen kört sem szerettem volna ugyanis elpazarolni. Nyakunkon a világbajnokság.

NSO

Ezt a vázat összesen 3an használják...Iannone, Debon, Gábor. A motorban és pilótában igazad van, mindenki ezt hangoztatja.

"Reggel a motor elejének pattogása mérséklődött, de még mindig hátráltatta Gábort, hogy gyorsabb legyen. A mérnökök rájöttek, hogy a jelenséget a kuplung beállítása okozza, erre dolgoztak ki néhány variációt. Talma arra is panaszkodott a nap során, hogy a motor nem fordul elég könnyedén, néhány kanyart alig tudott bevenni. Ezen probléma megoldására a geometrián és a futómű beállításain kellett módosítani. A mérnökök nagy változtatásra szánták el magukat, de ekkor az időjárás közbeszólt, délután elkezdett esni az eső."

Pedig a legjobb villával van szerelve, és azt a vázat használja, amit a legtöbben. A motor pedig nem hogy majdnem ugyanaz, hanem sorsolják!

A Moto2 az a kategória, ahol szinte csak a pilóta számít

Ettől az évtől sajnos nem lehet sokat várni majd, az egész moto2 még nagyon gyerekcipőben fog járni, el kell telni leglább 5-6 futamnak, mire belerázódnak.
Bízzunk a jobb folytatásban.

végetért a szezon előtti utolsó 3 napos IRTA teszt.

Talma nyilatkozat:
Többet vártam a mai naptól, de az új ötleteink nem vittek minket előrébb. Az időjárás sem kedvezett számunkra. Sokat tanultunk a motorról, majd a versenyek alatt még jobban összecsiszolódunk. A csapatom és a mérnökeim rengeteget dolgoztak a teszt időszak során, a következő megmérettetés számukra és számomra is a katari nagydíj.

Egyenlőre nagyon szopóágon van a srác... kb +1mp-t tud az elejétől. A motor eleje pattog a kanyarokban, nem lehet vele rendesen fordulni.

Kell a pénz a kampányra a "kormánypártnak"...

A magyar közbeszerzési eljárásokról egy közismert vicc:

Egy múzeum kerítését fel kell újítani, ezért a múzeum igazgató felkér egy magyar, egy német és egy angol kivitelezőt, hogy tegyenek ajánlatot, mennyiért csinálnák meg.
Az angol körbe járja a telepet, méricskél, számolgat, majd így szól:
-90'000 Ft-ból megvan. 40 az anyag, 40 a meló, egy 10-es marad nekem.
A német hasonló módon körbe járja a kérdést, püföli a számológépet egy darabig, majd megszólal:
-70'000 Ft-ból meg lehet oldani. 30 az anyag, 30 a munka, egy 10-es az enyém.
A magyar rá sem néz a kerítésre, csak félválról odaböki az igazgatónak:
-270'000
-270'000?! Maga megőrült? Hát ez meg hogy jött ki?
-Nézze, 100 a magáé, 100 az enyém, és megbízzuk a németet.

És az a baj, hogy ez nagyvonalakban tényleg így mükszik...

Figyelj a szavazásnak a videóhoz semmi köze! :)) Vedd úgy, hogy két külön hsz, csak ilyenért nem akartam a hozzászólások számát szaporítani -ezért került egy postba., de így utólag belátom hiba volt

Nem hiába mondják, hogy birka nemzet vagyunk

itt az újabb szégyenfolt

Pátyi magyarok tüntetnek a spanyol nagykövetség előtt Sedesa haza táblákkal