WTCC – A Seat esete a kánaánnal

2005-10-03 Teddy

Úgy tûnik a Seat fejlesztõmérnökeinek óriási megérzõ képességük van. Pont a hazai futamra összedobni az új autókat és még nyerni is velük Valenciában... szép teljesítmény!

Ugyanez nem mondható el a Monica Sipsz által vezetett Alfa Romeo Team-rõl. Egész hétvégén felülkormányozottsággal küzdöttek, többek között ennek volt köszönhetõ a kicsit harmatosra sikerült idõmérõ edzés is.

Elsõ futam

A rajtnál a második helyrõl induló Tertinget Dirk Müller veszélyeztette, de a német pilóta kicsit benézte a kanyart, és nagyobb íven fordult a kívánatosnál. Maradt tehát a harmadik hely.

Az Alfák nehézségeihez a Chevy-s Robert Huff is hozzájárult, miután Augusto Farfusszal ütközött. Huff autója a negyedik helyen ragadt, Farfus viszont csak egy boxkiállást követõen tudta folytatni a küzdelmeket, természetesen az utolsó helyrõl.

Giovanardi viszont villantott. A Müllerek BMW-it üldözvén beérte Jörgöt, beszúrt a német mellé a belsõ íven, Jörg pedig ezzel már nem tudott mit kezdeni. Annyira nem, hogy 4 helyet vesztett és a nyolcadikon várhatta a folytatást.

A hátsó sorokban Funke és Hennerici is képernyõre került, igaz csak egy baleset erejéig. Jörg sem nyugodott bele abba, hogy a nyolcadik helyen kell körbe-körbe autókáznia, Larini lett az elsõ áldozata. Csapattársa Dirk eközben az élen ténykedett. Megfosztotta Tertinget a második helyrõl, így rögvest egy Seat szendvicsben találta magát.

Andy Prialux-ról még nem esett szó, nem hiába: nem igazán produkálta magát a brit címvédõ, Giovanardi elõzésével feljött az ötödik helyre az addig szürkeségbe veszett pilóta. De Giovanardit sem abból a fából faragták, aki mindezt eltûri. Szép csata bontakozott ki kettõjük között, de a leintéskor Prialux volt elölrébb, ezzel bezsebelve az ötödik helyet.

Az utolsó körökben Tarquini, Larini, Garcia és Zanardi között alakult ki küzdelem. A négy autó gyakorlatilag egymás lökhárítójába érve követte egymást. Tarquini gondolt egyet és bevállalta, amit talán nem kellett volna. Garciával már csak úgy tudott megbirkózni, hogy kilökte a pályáról. Így hát hiába ért be a hetedik helyen, a 30 másodperces büntetõ, amit kapott a 16. helyre vetette vissza.

Üditõ színfolt volt a versenyen, hogy élete elsõ WTCC futamán Seattal induló Marc Carol a tizedik helyre hozta be autóját. A Fordos versenyzõk közül egyik sem fejezte be az elsõ megmérettetést, mivel különbözõ balesetekben mindegyikõjük fûre került. A legjobb független versenyzõ ismét a Hondákat versenyeztetõ JAS Motorsport pilótája lett, név szerint De Micheli. A nyolcadik és ezzel a második futamban az élrõl induló pilóta pedig Alessandro Zanardi lett.

2. futam

Mint mindig, így most is, a második futam ígérkezett izgalmasabbnak és tényleg az volt. Már csak Alfás szemszögbõl is, hiszen amit Giovanardi produkált, az nem volt mindennapi produkció. Nem hiába négyszeres Túraautó bajnok az olasz pilóta!

Alessandro Zanardi mellõl Nicola Larini indult. Viszont az elsõ kanyarban Larini magához méltatlanul, csúnyán kiszélesítette a kanyart, ami jó pár helyezésébe belekerült.

Giovanardi pedig elkezdte a mókát azzal, hogy megelõzte Prialux-t, aki ez után közelebbi kontaktusba került Jörggel és visszacsúszott a hatodik helyre. Jörg pedig feledtetve az elõzõ versenyen nyújtott teljesítményt, a negyedikrõl az elsõ helyre mászott fel. Csakhogy ez Jörgnek nem volt elég és továbbra sem vett vissza a tempóból. A célba végül több, mint 7 másodperces elõnnyel érkezett, ez pedig a WTCC-ben óriási elõnynek számít. A csapattárs Dirk pedig hûen követte, Zanardit megelõzve feljött a harmadik helyre.

A független De Micheli is látványos akciókba kezdett, Prialux-al párbajozott párat az ötödik helyért, de jött Tering és az olasz pilóta csak szabálytalanság árán volt képes a versenyben maradni. A büntetése sem maradt el: át kellett hajtania a boxutcán.

Aztán az ötödik körben Giova folytatta a tündöklést és megelõzte Dirket. Amíg õk küzdöttek Prialux is odalépett és õ is megelõzte Zanardit és csatlakozott a konvojhoz. Dirk nagyon-nagyon akart, az autó is folyton riszálta a farát, Prialux pedig kihasználta ezeket a hibákat és elment a német mellett. A két BMW egyszerre támadta Giovanardit, és persze a bajor propelleresek között is volt harc rendesen. A brit megpróbálkozott a második hely megkaparintásával, de elfékezte magát, Dirk pedig kihasználta a keletkezett ûrt. De sejteni lehetett, hogy ez a formáció, fõleg a BMW-s részlegen nem marad változatlan.

Dirk is megpróbálkozott a második hellyel, de neki is beletörött a bicskája, Prialux ugyanis kifékezte õt, sõt, Dirk mellett még Garcia is elment. Aztán Garcia sem örülhetett sokáig, a német visszavette a helyét pár körrel késõbb.

Az utolsó négy kör tehát szemet gyönyörködtetõ és adrenalin termelõ volt nem csak a pilótáknak, hanem a nézõknek is. A helyzet azonban a végéig már nem változott. Az elsõ tehát utcahosszal Jörg Müller lett, mögötte Giovanardi, Prialux, Dirk Müller és Antonio Garcia. A legjobb független Thomas Engström lett, a Chevy-k elektromos hibák miatt kénytelenek voltak feladni a versenyt. A Fordnál Funke beért a 18. helyre.

A Seat tehát elérte egyik álmát, mi szerint hazai pályán nyerjenek az új Seatokkal. Ha a végelszámolást nézzük, akkor azonban a Seatok picit kevesebb reflektorfényt kapnak. Giovanardinak mindössze 5 pont hátránya van Dirk Müllerrel szemben, tehát még semmi nincs veszve, a márkabajnokság viszont nagyon úgy fest, hogy elúszott. 25 pont hátrány már nagyon nehezen ledolgozható, bár matematikai esély még van rá.

A következõ és egyben évadzáró versenyhétvégét Makaóban tartják november 20-án.

A versenyzõk nyilatkozatai:

Jordi Gené:
"Ez életem legboldogabb napja. Az elsõ verseny egyszerûen fantasztikus volt, bár számomra hosszabbnak tûnt, mint egy 24 órás Le mans-i verseny. Nagyon ideges voltam, hogy nehogy hibát vétsek, vagy hogy bármi baja legyen az autónak. De minden rendben volt, az autó is nagyszerûen mûködött és harmadik futamán már nyerni vele, ez egy nagyszerû teljesítmény. Az eredmény természetesen a Seatnál végzett kemény és áldozatos munkának köszönhetõ, amire azt hiszem büszkék lehetünk. Az egyetlen dolog, amin még javítanunk kell, az az egyenesekben az autó sebessége. Ezért nem voltunk annyira versenyképesek a második futamban. Az autó ugyanolyan gyors volt, mint az elsõ futamon, de túl rizikós lett volna bárkivel is leállni."

Jörg Müller:
"Ez a harmadik futamgyõzelmem idén, szóval nagyon boldog vagyok. Hogy õszinte legyek a második futam elég könnyû volt, de az elsõben már a rajtnál kaptam egy ütést és a kormánymû sem állt a helyzet magaslatán. Aztán elkövettem egy hibát, ezért estem vissza. Aztán elkezdtem küzdeni a pontokért és nagyszerû csatákat vívtunk Fabrizioval. Olyan volt, mint amilyennek a WTCC-nek lennie kell, szóval abszolút elégedett vagyok a futamgyõzelmemmel."

Dirk Müller:
"Az elsõ futam után visszaszereztem a vezetõ helyemet a bajnokságban és ez nagyon feldobott. Makaóba 1 pont elõnnyel érkezem majd és ez kicsit megnyugtat. Tavaly 12 pont elõnyöm volt és elvesztettem a VB-t, de idén ez nem fog elõfordulni."

Andy Prialux:
"Nagyon nehéz ebben a sorozatban VB címet nyerni, ezért a második futamban megtettem minden tõlem telhetõt. Nagyon kemény futamok voltak ma, de ennek ellenére nagyon élveztem. Fabrizio remekül védte az íveket és a pozícióját, de két sima futamon vagyunk túl és nagyon örülök, hogy mindkét versenyen a célba tudtam érni. Nem érzek nagy nyomást, nekem már van egy VB címem, elmegyünk Makaóba és meglátjuk mi történik majd."

Fabrizio Giovanardi:
"Nem volt egyszerû dolog a BMW-ket magam mögött tartani, de tudtam, hogy meg kell tennem, ha versenyben akarok maradni a VB címért. Nagyon nehéz napon vagyunk túl, de ez volt az utolsó esélyem, hogy további pontokat gyûjtsek és úgy gondoltam: most vagy soha. Örülök, mert elégedett vagyok a teljesítményemmel és nagyon élveztem ezt a mai napot. 1988-ban már versenyeztem a makaói pályán, de természetesen ez itt most nem sokat számít. Remélem hamar megtanulom majd a pályát és versenyben tudok majd maradni."