Tört, zúzott a WTCC mezõnye Brazíliában

2006-07-03 Teddy

A csapatok évi amortizációs költségük 50%-át valószínûleg ezen a hétvégén költötték el, miután kis túlzással a fél mezõny falnak ütközött. Farfus viszonylag ép bõrrel megúszta, de mégsem örülhetett igazán.

Nagy volt a nyomás Farfuson, hiszen hazai pályán kellett jól teljesítenie, ami végülis össze is jött neki, de nagy álmát, hogy hazai pályán nyerje meg a két futam valamelyikét, sajnos nem sikerült valóra váltania. Pedig az esélye megvolt rá, hiszen az elsõ helyrõl vághatott neki az elsõ versenynek. Sokáig tartotta is magát, a rajtja is nagyon jó volt, de az egy éves technikával képtelen volt tartani a lépést a Seatokkal. A 10. körben elõzte meg a késõbbi futamgyõztes Jordi Gené, majd Peter Tertling. A harmadik hellyel kellett tehát beérnie a brazil pilótának.

Az elmúlt futamokhoz képest feltûnõen jól teljesített az Alfa, köszönhetõ ez talán a hendikep súlyoknak, hiszen az összes éllovas 50 kg körüli plusz súlyt kapott. Gianni Morbidelli a második rajt után megelõzte Prialux-t és ezzel feljött a hetedik helyre. Ez a helyezése már nem is változott a verseny végéig, így Prialux az elsõ rajtkockából kezdhette a második kört.

Na igen, a megismételt rajtok...volt belõlük pár a hétvége alatt. Az elsõt Lucas Molo miatt kellett elrendelni az elsõ futamon, az újonc ugyanis megpördült a gumifalba csapódás után és a pálya közepén állapodott meg. Beküldték a Safety car-t, mely után repülõrajtot vett a banda és újra elkezdhette a cirkuszt. Az elsõ futamon szerencsére csak ez az egy baleset történt, de ott volt még a második menet, ami tartogatott még meglepetéseket.

Angliában pontot szereztek, itt viszont csak a 18. hely körüli eredményt tudta kisajtolni magából a Chevrolet csapata, Robert Huffnak köszönhetõen. A legeredményesebb független versenyzõ ezuttal Ryan Sharp volt, aki a 12. helyen fejezte be a viadal elsõ felét. Alex Zanardi pedig újfent kiemelkedõ teljesítmény nyújtott: a 26. pozícióból rajtolva végülis 10. helyen ért célba.

A második futamot tehát a címvédõ Andy Prialux kezdhette az élrõl, mellöle az ex-F1 pilóta Gianni Morbidelli indult. Köztük végül is nem alakult ki parázs küzdelem, fõleg annak köszönhetõen, hogy az Alfás olaszt két Seat is megelõzte. Rydell és Thompson nehezítették meg Morbidelli dolgát, de Farfus is ott ólálkodott mögöttük, így aztán a Seatosoknak sem volt túl sok nyugodt pillanatuk. Morbidelli feljött a második helyre, Farfus pedig már a negyediken járt, amikor összeütközött Rydellel. Mindketten pont nélkül zárták a második futamot. Prialux pedig senkitõl nem zavartatva nyerte meg a fuatomot.

Aztán jött az autóbontás. Kétszer is be kellett küldeni a Safety car-t a pályára, mivel a pilóták egy része képtelen volt a célegyenes ráfordítóját abszolválni és a gumifalban kötöttek ki. Ezek közé tartozott Luca Rangoni, aki szerencsére karcolások nélkül úszta meg a látványos balesetet. Az újraindulás után Prialux megõrizte vezetõ helyét a +65 kg súly ellenére is, Zanardi viszont feljött a harmadik helyre és potenciális veszélyt jelenetett Morbidelli második helyére.

Az elõzés valószínûleg be is következett volna (látványosan gyorsabb volt a BMW, mint az Alfa), ha Emmet O'Brian nem csapódik bele a gumifalba pontosan ott, ahol Rangoni tette ezt pár körrel elõtte. Alig volt már hátra a versenybõl, a versenybírók pedig úgy döntöttek, hogy 2 körrel a vége elõtt 4 környi Safety car utáni autózás után megszakítják a versenyt. A szabályok értelmében így a piros zászló elõtti utolsó kör eredményét kell figyelembe venni. Ez alapján pedig az elsõ Andy Prialux, második Gianni Morbidelli, a harmadik pedig Alessando Zanardi lett.

Eseménydús volt tehát a brazil versenyhétvége, melyen az Alfások felülmúlva eddigi teljesítményüket, már a pódumra is felállhattak. Hogy meddig tart a körülményekhez képest idillinek nevezhetõ állapot arra majd a következõ versenyhétvégén, a július 29-30-án Mexikóban megrendezésre kerülõ futamon derül fény. A bajnokságot 10 futam után Andy Prialux vezeti 44 ponttal, õt James Thompson követi 41 ponttal, a harmadik pedig egyelõre Gabriele Tarquini 40 ponttal.
A konstruktõrök versenyét a Seat vezeti 126 ponttal, de csak 1 pont elõnyük van a BMW-vel szemben. Az Alfa tisztes távolságból szemléli az eseményeket, eddig 75 pontot szereztek az évad során.