620 lóerős Giulia és kicsi SUV a láthatáron

2020-01-24  Tedi
Születőben van az Alfa Romeo születésnapi meglepetése, ha hinni lehet a pletykáknak, akkor egy GTA Giuliával ünnepel majd a 110 éves márka.
Hírek >> 2020  

Olasz és nemzetközi lapok is arról cikkeztek az elmúlt 24 órában, hogy az Alfa Romeo egy az 510 lóerősnél is brugtálisabb Giuliával lepheti meg saját magát, és a rajongókat, a Giulia GTA a márka 110. születésnapján, június 24-én.

Az eddigi pletykák szerint a műszaki tartalom nem változna túl sokat, a már meglévő technikát reszelgetnék még egy kicsit a milánói mérnökök. A 2,9 literes V6-os Ferrari-származék motort 620 lóerőre húznák fel, és az Alfa feltámasztaná a régi idők hagyományát is a GTA, azaz Gran Turismo Allegerita koncepció újbóli alkalmazásával, és jelentős fogyókúrára is fogná a középkategóriás modellt.

Úgy tudni, nagyon limitált darabszámban készül majd a GTA, talán hasonló példányszámra lehet számítani, mint a Sauberrel közösen fejlesztett modell. 

Az Alfa Romeo emellett egy másik modellel, egy a Tonalénál kisebb SUV-val is készül ebben az évben, bár azt nem tudni, hogy még idén bemutatkozhat-e, a piaci bevezetés csak 2022-ben várható. A Nissan Juke, és az Audi Q2 kategóriájába szánt modell a Tonaléval együtt létfontosságú most a milánói márkának, hogy valahogyan a felszínen tudjon maradni egy SUV-k uralta világban. 

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

WarbiRunner (Gyuri)2026-01-25 20:42:26 // 41073
Ha a hátulját megindítod, ez nem fogja az orrát tolni. Nem igazán hajlamos.
Fura, mintha néha más autó lenne a tied és az enyém. Fogalmam nincs ezekről a hangokról. 😅 Darál, köszörül? Nevör evör. Az abs tud darálni, de ahhoz a féken kéne állni, nem a gázon 😄 Azt a köszörülést pedig elnnem tudom képzelni mi lehet.
Az eLSD, vagy hivatalos nevén a BLD pedig észrevehetetlen, hogy mikor mit művel. Amikor elindul az autó, akkor 99% biztos vagyok benne, hogy egy kerék kipörgéskor összefékez. A manual szerint "self locking differential"-t szimulál, ez kb tettenérhető. Emiatt vizes úton mindenfelé megy, kivéve előre. Hogy kanyarokban valóban kvázi vektoroz, vagy ott is kerék megcsúszásra "zár", a jó ég tudja. Szerintem az utóbbi, nem lesz ez túlbonyolítva, bár maga az IBS is képes nyomatékvektorozni, szóval tényleg fene se tudja.
Biztos hogy aktívan használja a funkciót menet közben, találtam egy interjút talán Centerline-os emberrel, aki szerint pályázni jó ha van q2, mert az open diff Giuliák felzabálják a hátsó fékbetétet, annyira állandóan használják.
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-25 20:20:01 // 41072
Nekem okoska semmit sem talált, de simán lehet. Attételre 2.77-et tudok amúgy.
MY21-el változott ez is szerintem, ekkor kerültek fel a hátsó lengőkar burkolatok és szerintem innentől butult meg az N mód. Eu 6 final hozadéka. Ezt pont nem bánom, a hosszú áttételezés nekem barátom. Úgyis van annyi fokozat, még így is sűrű:-)
A féltengelyem pedig 505602770, ha tippelnem kéne, tuti a vékonyabb, hogy végképp esélytelen legyen a projekt.
Shadin2026-01-25 19:28:52 // 41071
Egyesek megfordítják, nem értem a logikát.