Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A képen, ami lent látható, azon konkrétan CAN kommunikációs hibát ír, szóval még nem egészen kerek minden, sajnos. :(

Holnap megnézem a kábelemben, hol van pontosan az az ellenállás.

Igen, erről is olvastam itt. De mi ebben buktató? EURO4 bukta > magasabb biztosítás? Vagy van más egyéb is?

Nem-nem.... port beállítás és egyebek.... csak úgy rángatozótt a kábel a hatalmas adatmozgástól :DDDD
Vagy inkább a CAN buszon lezajló kolízióktól és reflexióktól. :)

Ha én nyomok egy DPF regenerálást, akkor kb. mekkora fordulaton és meddig fog járni a motor???
Az ebből doktorált cartársak mingyá' megmondják. Bár Hiltivel történő regeneráláskor, asszem inkább áll a motor. :)

Kiszedted-e azt az ellenállást, amit a cartárs javasolt?

oda kell figyelni minden részletre :P

- gyorskötöző 5ft
Nem lehet felróni, hogy elhallgatsz egyes költségeket. :)))

Sziasztok! Örülök, hogy végre köztetek lehetek!:) 4. hónapja vagyok BOLDOG Alfa tulaj. Bár az a helyzet, hogy ezt a boldogság nem felhőtle,. Sajnos már az első naptól behálózza a "Have checked engine" lámpa szelleme. Ezért a tagságomat egyből tapasztalataim megosztásával és egy kis tanács kéréssel kezdeném.

Egy 3 éves 320D BMW ről váltottam. Sokat gondolkoztam, de nem bántam meg. Imádom a hangját! Imádom, az autó orrát! Imádom a hátulját! Imádom a két kipufogót hátul! Imádom, hogy sokkal kényelmesebben és nagyobb biztonságban érzem magam mint a bmwben.Imádom, hogy integetünk egymásnak: !!!!)
Nem szeretem a nagy fordulókört, az alacsony fordulaton való lomhaságot. Hogy nem töröl rendesen az ablaktörlő, és hogy nincs pohártartó!

Na de az egyetlen gond, ami igaz 4 hónap után, de már tényleg feszélyez :
Már a vásárlás előtt is, után is olvasgattam és betudtam a hibajelenséget a sok városi használatnak, az alfák kiszámíthatatlanságának. Általában egy-két nap autózás után rendre el is aludt a lámpa, és az autómnak újra volt ereje. Azonban pár hete, több mint egy hetes használat , országúti körök után sem múlt el a hiba. Ekkor a már úgy is esedékes kötelező szervizzel egybekötve elvittem az autót Szamosiékhoz. Azt mondták, hogy ilyet még nem láttak. Olyan szinten mocskos volt mindene. EGR, szívócsonk, turbó...
A tisztítás után a 159-es úgy ment mint az álom, gyönyörűen szólt az 5 henger, én pedig boldog voltam. Majd 700 km , kizárólag országúti autózgatás után, 2-3 nap múlva megint előjött a lámpa:( Ekkor újra Szamosiék, hiba kiolvasás (DPF, turbó hiba), DPF gépi regenerálás, hibakód kiütés, illetve egy jó tanács, miszerint cseréltessem ki a szívósort, mert fars levegőt szív, el vannak kopva a szelepek, és ettől van az egész történet. Nem is kell mondjam, hogy azóta már kétszer megint előjött egy-két napra a hiba. Illetve érzésem szerint megint nem úgy megy a kocsi, mint a tisztítás után. Viszonylag sokat megyek rövid úton városban, de azért heti egyszer van vidéki utam is.

Na most innentől kezdve nem tudom mit tegyek. A szívósor csere nem olcsó mulatság (150e-re becsülték). Viszont itt azt olvasgattam, hogy sokan fel heggesztik a szelepeket. És számomra ez jelenti az anomáliát. Ha egyszer valaki így oldja meg, akkor nekem miért rossz az, hogy fars levegőt szív?(Ezt fékolaj folyadék bespriccelésével tesztelték)

Becsülettel olvasgattam a 159-es topicot, de egyszerűen olyan mennyiségű információ, hogy nem tudok eligazodni, ezért kérlek Titeket adjatok tanácsot , mit tegyek????

Ja,jó lett a ködlámpa!Már bent virít a helyén. :-) Köszi.

Értem.

Nekem ez jött át, de lehet, hogy félreértettelek. Mind1, nem fontos. Az érdemi vélemény az előző hsz-emben volt.

Jó, akkor elmagyarázom: Akinek szoftveresen eleve le van tiltva az EGR-je, annok nem kell szűkítővel bohóckodnia. Viszont akinek gyári SW van (még), annak kedvező lehet egy ilyen vasdarabot beépíteni. (A te ex-autód és a felsorolt cartársak autói az első kategóriába tartoznak.) Néha nem árt nem szó szerint venni a leírtakat, hanem a lényegét érteni. ;)

Bocs Zoli, most nagyon félreértetted, amit írtam. :)

De minek gyártana ilyet a Fiat, ha nincs rá szükség? Csatlakozom: van rá szükség. Kivéve Piritu autójában. ;)

bazz az egr le van tiltva akkor minek dugózzam le? :)

Üdv, miért kell kiszedni az ellenállást? Egyáltalán nem csatlakozott az autóhoz?

Betettem a szűkített EGR tömítést. A motor üzemi hőfokra melegedése közben nem "slusszol", ill. teljesen stabil az alapjárat. Előtte nem volt az. A 2000-3000 közötti alkalmi rángatások megszűntek...

link beillesztése; az a kis gémkapocs :)

A mellékelt CD-n rajta van a driver.

Köszönjük. Nagyon jó. :)))

Ha megvan a driver akkor még mindig be kell állítani a portot (com5?) . Különben nem működik!

Gratulálok A Művész Úrnak!! Már régóta szomjaztunk egy újabb alkotásra :-DD

A com-portot konfiguráltad? Az Ecuscan oldalán le van írva. Amikor rádugod a gépre kell net is, hogy le tudja tölteni a drivert, vagy a mellé adott CD-ről kell feltelepíteni.