Már több mint egy éve hirdetik.Eléggé ütik vágják.Múltkor Pécsről kifelé menet 200-ig mentem utána,aztán az asszony leintett. :-)
Egyébként a jobbik felem Giu-ja 120 lóval meglepően fürge.Szélességben nagyjából egyforma az 59-el de hátul picit rövidebb a beltér.
'''''2012-04-11 18:15:12 // 20654
droberto2012-04-11 18:13:38 // 20653
Az érdekes! Az egyik ok ez volt, hogy 59 lett at 56-ból. Nem akartam kiszorulni a városokból!
Hát igen a Mutiair jó kis dolog! A fogyasztáson viszont az sem segít! :)
A beltér az 59-ben belsőségesebb! Nekem bejön a bunkerfeeling! Az egyik autós újságíró mondta egyszer: a 159 beltere egy szűk intim környezet. Találó megfogalmazás!
A műszerfal szerintem vagány! Ebben talán nem is festett, hanem szálcsiszolt alumínium volt. Ami tulajdonképpen nincs is messze a mienktől! Bár van olyan 59 amiben műanyag!
Az én utasom egyaránt kényelmesnek titulálta a hátsó sort! :) Hátul lábtérben a Gui-t jobbnak éreztem!
Hát igen a Mutiair jó kis dolog! A fogyasztáson viszont az sem segít! :)
A beltér az 59-ben belsőségesebb! Nekem bejön a bunkerfeeling! Az egyik autós újságíró mondta egyszer: a 159 beltere egy szűk intim környezet. Találó megfogalmazás!
A műszerfal szerintem vagány! Ebben talán nem is festett, hanem szálcsiszolt alumínium volt. Ami tulajdonképpen nincs is messze a mienktől! Bár van olyan 59 amiben műanyag!
Az én utasom egyaránt kényelmesnek titulálta a hátsó sort! :) Hátul lábtérben a Gui-t jobbnak éreztem!
Piritu - 1.000.0002012-04-11 17:57:43 // 20652
Nem utolsó sorban szerintem nem kicsit komolyabb autónak néz ki a 159.
Piritu - 1.000.0002012-04-11 17:56:28 // 20651
Az enyém tudta.
A Giu-val az újdonság miatt vártam. Meg az 1,8TiBi miatt. Sajna a 159-ben csak a kisebbiket tették, ezért lett inkább kormos.
Aztán élőben se a formavilága, se amúgy nem fogott meg. A festett műszerfal pl nekem nagyon nem bejövős. Vittem utast a családból, szerinte hátul a 159 határozottan kényelmesebb.
A Giu-val az újdonság miatt vártam. Meg az 1,8TiBi miatt. Sajna a 159-ben csak a kisebbiket tették, ezért lett inkább kormos.
Aztán élőben se a formavilága, se amúgy nem fogott meg. A festett műszerfal pl nekem nagyon nem bejövős. Vittem utast a családból, szerinte hátul a 159 határozottan kényelmesebb.
droberto2012-04-11 17:49:48 // 20650
A 156 1,9 MJET tudja az EURO 4-et?
Nekem szumma-szummárum tetszett, néhány apróságtól eltekintve (Guilietta Topic 5311 HSZ.)!
A szosza cartárs megtalálta: Ezzel mentem!
Miért akartál Guiliettát és miért 59-et vettél? Korszerűbb a Gui (5 év van köztük) és futóműben is ott van, kisebbnek sem mondhatni belül...
A Spider Zsír! :)
Nekem szumma-szummárum tetszett, néhány apróságtól eltekintve (Guilietta Topic 5311 HSZ.)!
A szosza cartárs megtalálta: Ezzel mentem!
Miért akartál Guiliettát és miért 59-et vettél? Korszerűbb a Gui (5 év van köztük) és futóműben is ott van, kisebbnek sem mondhatni belül...
A Spider Zsír! :)
Piritu - 1.000.0002012-04-11 17:25:48 // 20649
Az 1,9 az EURO4-et DPF nélkül is tudta/tudja. (pl a volt 156-omban)
A Giulietta mondjuk engem sem győzött meg, pedig NAGYON vártam.
Mondjuk nekem bőven elég a 2,0, de az Alfa érzés már nagyon nincs meg itt se. (Szerencsére ott a Spider, a maga EURO2-es bovdenes gázpedáljával. Ott nagyon van.)
A Giulietta mondjuk engem sem győzött meg, pedig NAGYON vártam.
Mondjuk nekem bőven elég a 2,0, de az Alfa érzés már nagyon nincs meg itt se. (Szerencsére ott a Spider, a maga EURO2-es bovdenes gázpedáljával. Ott nagyon van.)
droberto2012-04-11 17:20:24 // 20648
Van valakinek kutyahálós kalaptartó rolója? Hova kell azt pontosan beakasztani?
droberto2012-04-11 16:19:03 // 20647
Hmmm...
Ezt én anno az 1,6 és a 2,0 JTDm-re hallottam.
Az 1,9-et felvitték 2,0-re alá pedig berakták az 1,6-ot!
Azt gondolom erre van kereslet, meg hát ugye downsize-ing.
Igazából meg nem is nagyon van mibe nagy motort tenni... Jelenlegi a zászlóshasjónk! egy C szegmensű Guiletta. :(
Mentem tegnap egy QV-vel és ha nem is szedte fel az aszfaltot, azért szedte a lábait. Szerintem az is 1,6-os dízel, vagy az 1,4 benzines motorral az bőven elegendő.
A kérdés itt ugye az: Hova az Alfa feeling?
Hát ezt kérem meg elvitte a recesszió, az EURO normatívák (és a gyorshajtáscsekkek). :) Legalábbis egyenlőre...
Ezt én anno az 1,6 és a 2,0 JTDm-re hallottam.
Az 1,9-et felvitték 2,0-re alá pedig berakták az 1,6-ot!
Azt gondolom erre van kereslet, meg hát ugye downsize-ing.
Igazából meg nem is nagyon van mibe nagy motort tenni... Jelenlegi a zászlóshasjónk! egy C szegmensű Guiletta. :(
Mentem tegnap egy QV-vel és ha nem is szedte fel az aszfaltot, azért szedte a lábait. Szerintem az is 1,6-os dízel, vagy az 1,4 benzines motorral az bőven elegendő.
A kérdés itt ugye az: Hova az Alfa feeling?
Hát ezt kérem meg elvitte a recesszió, az EURO normatívák (és a gyorshajtáscsekkek). :) Legalábbis egyenlőre...
Piritu - 1.000.0002012-04-11 13:25:54 // 20646
Azt még azért hozzátenném, hogy anno az 1,9-es és 2,4-es DPF-es 159-eket úgy reklámozták, hogy tudja már a még ki sem adott EURO5-öt. Aztán nem :-(
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-11 09:46:34 // 20645
dpf kukás lett
.......................2012-04-11 09:31:39 // 20644
mi történt?
mit okozott a gyári olaj?
mit okozott a gyári olaj?
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-11 09:26:26 // 20643
ez az amit mi sem értünk :)
droberto2012-04-11 09:03:29 // 20642
Én megértelek! Nem értem viszont, hogy a 2,4-nek miért más a motorolaj specifikációja, mint az 1,9-nek és a 2,0-nek. A négyhengereseké ugye SAE 5W-30 a az öthengereseké meg 5W-40. Az emelt melegviszkozitással még talán nem is lenne baj, de az eltérő minősítéssel viszont annál inkább. A négyhengereseké FIAT 9.55535-S1 az ötösé pedig N2. Az ACEA B4 nem való részecskeszűrős autóba, mert a SAPS tartalma magas, ami legyilkolja a DPF-et.
A szóban forgó diesel konstrukciók szerkezetileg hasonlók. Talán a magasabb hőtermelés miatt ajánlják a más specifikációt... Így feláldozták a DPF-et a tribológia oltárán!
És még tetézi a bajt az is, hogy a FL-es használatiban sem javították ki:
Valószínűleg van(nak) olyan dolog(ok) az öthengeresekkel ami nem került nyílvánosság elé. Tartok tőle, hogy ennek, ezeknek köze lehet, ahhoz levették a kínálatról is. VSZ nem tudták EURO V-ösíteni...
Vagy nem is akarták... Lehet nem vitték úgy és nem lett volna gazdaságos. Mindenesetre nagy kár érte! Jó lenne, ha lenne még nagymotoros JTD! A 3,0 sorhat útópia volt! Sajnos! Mondjuk ehhez kellet volna egy piacképes nagyautó...
A szóban forgó diesel konstrukciók szerkezetileg hasonlók. Talán a magasabb hőtermelés miatt ajánlják a más specifikációt... Így feláldozták a DPF-et a tribológia oltárán!
És még tetézi a bajt az is, hogy a FL-es használatiban sem javították ki:
Valószínűleg van(nak) olyan dolog(ok) az öthengeresekkel ami nem került nyílvánosság elé. Tartok tőle, hogy ennek, ezeknek köze lehet, ahhoz levették a kínálatról is. VSZ nem tudták EURO V-ösíteni...
Vagy nem is akarták... Lehet nem vitték úgy és nem lett volna gazdaságos. Mindenesetre nagy kár érte! Jó lenne, ha lenne még nagymotoros JTD! A 3,0 sorhat útópia volt! Sajnos! Mondjuk ehhez kellet volna egy piacképes nagyautó...
droberto2012-04-11 07:51:06 // 20641
Pontosítok: Nem vitattam, hanem meglepőnek tartanám!
És a félreértések elkerülése végett, itt nem egy koromtól már megfojtott szűrőre gondolok!
És a félreértések elkerülése végett, itt nem egy koromtól már megfojtott szűrőre gondolok!
droberto2012-04-11 07:47:48 // 20640
Most mér értem, hogy te miről beszélsz. Elbeszéltünk egymás mellett...
Én a DPF fogyasztásemelő hatását vitatattam!
Én a DPF fogyasztásemelő hatását vitatattam!
.......................2012-04-11 07:41:13 // 20639
Nekem bejön a 19 es kerék,én bátran ajánlom otthonra is,ugyanúgy megmaradt a kényelem
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-11 07:02:13 // 20638
max látványra mivel széltében ugyan akkora mint a 18-é meg nehezebb is a 19-es.... én vezettem TI 59-et akkor tettem le arról hogy vegyek nagy felniket itthonra nem gyere be ellenben tényleg szép :)
SKrisz2012-04-10 22:44:42 // 20637
Stimm... de a jó méret az a: 235/40R19 :)))))
.......................2012-04-10 22:16:24 // 20636
a 235 /45 R18 a "Normális méret"
a többi csak egyszerűen kicsi
a többi csak egyszerűen kicsi
.......................2012-04-10 22:13:45 // 20635
Na ezért nem dugul neked,a DPF
A mitoban is a motor "nyakán " van
bezzeg a 159 ,brerában
A mitoban is a motor "nyakán " van
bezzeg a 159 ,brerában
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 22:10:52 // 20634
így van növelik a nyomást meg a levegő mennyiséget, adott mennyiségű gázolajat nagyobb nyomáson lehet jobban szétporlasztani amivel tökéletesebb lesz az égés hatásfoka amit még jobban lehet növelni a bevitt levegő mennyiséggel....
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 22:01:56 // 20633
én optimalizálásról beszéltem amit boxszal nem lehet elérni :P
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 22:01:02 // 20632
én maradok ennél nekem bevált nem váltok már semerre max Motul-ra :) A "gyári" olajra haragszom vagy az Alfa ajánlására ha normális olajat írtak volna elő megkíméltem volna magamat némi szopástól meg költségtől...
Piritu - 1.000.0002012-04-10 21:42:09 // 20631
Tényleg semmi, de a kérdés jogos :-P
GTPeti2012-04-10 21:36:04 // 20630
"Most logikusan, ha egy jól működő koromszűrő megnövelné a fogyasztást, azzal csak romlana az emisszió és a CO kibocsájtás...."
Ennek amúgy totálisan semmi köze nincs a befecskendezéshez és a porlasztáshoz. A kettő között nincs összefüggés.
Ennek amúgy totálisan semmi köze nincs a befecskendezéshez és a porlasztáshoz. A kettő között nincs összefüggés.
GTPeti2012-04-10 21:31:35 // 20629
"Elméletileg, bár én nem hiszek ebben!"
Ez nem hit kérdése. Nem véletlenül emelik a bef. nyomást generációról generációra.
@Erhard: Egy box tudtommal nem 2%-ot emel.
Ez nem hit kérdése. Nem véletlenül emelik a bef. nyomást generációról generációra.
@Erhard: Egy box tudtommal nem 2%-ot emel.
direttore2012-04-10 21:24:38 // 20628
és maradsz is ennél gondolom. Jobb mint a selenia multipower, azt hiszem az tudja a C3-at?
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 21:21:27 // 20627
mi baja lenne? :) nem kormol tőle már a második olajcsere óta használom lassan jön a harmadik is
Piritu - 1.000.0002012-04-10 21:17:55 // 20626
Az enyém a leömlőben van.
Ma körbesétáltam a parkolóban idekint. Könnyű megkülönböztetni a benzines kocsit a gázolajostól. Amelyiknek kormos a kipufogója, az benzines, amelyiké rozsdás, az diesel :-DD
Ma körbesétáltam a parkolóban idekint. Könnyű megkülönböztetni a benzines kocsit a gázolajostól. Amelyiknek kormos a kipufogója, az benzines, amelyiké rozsdás, az diesel :-DD
direttore2012-04-10 21:17:23 // 20625
régóta mész ezzel az olajjal? Semmi baja a gépnek?
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 21:14:18 // 20624
igen a kocsi alatt van a katalizátor de az egyben a DPF is mint minden dejzelnél :)
Piritu - 1.000.0002012-04-10 21:09:06 // 20623
Bakker eddig azt mondtad, hogy a nálad a kocsi alatt van, ahol nekem csak egy cső van. Ezek szerint félreértettem?
Piritu - 1.000.0002012-04-10 21:07:00 // 20622
Érdekes, nekem decire stimmel a comp a tankolással. 225/50x17 kerekekkel.
Piritu - 1.000.0002012-04-10 21:05:58 // 20621
Amit írtam több tízezer km átlaga és nem 90 országút. Amúgy dejzel nem a városba való.
Ezt kerek-perec közölték is velem vásárláskor. :-P
(u.i. volt szerencsém a pesti őrülethez, 13 km/órás átlagsebességgel. Köszönöm, maradok vidéken. )
Ezt kerek-perec közölték is velem vásárláskor. :-P
(u.i. volt szerencsém a pesti őrülethez, 13 km/órás átlagsebességgel. Köszönöm, maradok vidéken. )
droberto2012-04-10 21:01:33 // 20620
Elméletileg, bár én nem hiszek ebben!
A porlasztási hatásfokot még csak-csak értem, de a railnyomással nem tudom mire célzol...
Most logikusan, ha egy jól működő koromszűrő megnövelné a fogyasztást, azzal csak romlana az emisszió és a CO kibocsájtás....
A porlasztási hatásfokot még csak-csak értem, de a railnyomással nem tudom mire célzol...
Most logikusan, ha egy jól működő koromszűrő megnövelné a fogyasztást, azzal csak romlana az emisszió és a CO kibocsájtás....
droberto2012-04-10 20:43:18 // 20619
A (legkisebb) alapméret:
205/55 R16 (d= 632 mm)
További méretek:
215/55 R16 (d= 643 mm Δ= 11 mm)
225/50 R17 (d= 657 mm Δ= 25 mm)
235/45 R18 (d= 669 mm Δ= 37 mm)
235/40 ZR19 (d= 671 mm Δ= 39,5 mm)
Ennyit a váltóméretek görcsös erőltetéséről... Gyártónk nagyívben tojik rá...
Magyarán az alap 16" és a 18" közt van 37 mm különbség! (Persze csak akkor, ha te "gyári" méretű gummával jártál)
Én a majd 40 mm-t minden téren megéreztem...
205/55 R16 (d= 632 mm)
További méretek:
215/55 R16 (d= 643 mm Δ= 11 mm)
225/50 R17 (d= 657 mm Δ= 25 mm)
235/45 R18 (d= 669 mm Δ= 37 mm)
235/40 ZR19 (d= 671 mm Δ= 39,5 mm)
Ennyit a váltóméretek görcsös erőltetéséről... Gyártónk nagyívben tojik rá...
Magyarán az alap 16" és a 18" közt van 37 mm különbség! (Persze csak akkor, ha te "gyári" méretű gummával jártál)
Én a majd 40 mm-t minden téren megéreztem...
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 20:41:09 // 20618
azért az hozzá tartozik hogy a porlasztókat olyan 3-4000 bár környékén tesztelik ...ha optimalizálásról van szó max 2%-ot tolnak a nyomáson ez nem egy rizikófaktor
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 20:33:58 // 20617
castrol edge 5w30 pontosan :)
Erhard 242 (Pure Energy)2012-04-10 20:33:16 // 20616
miért hol van külön a katalizátortól? :)
droberto2012-04-10 20:18:19 // 20615
Téli gummával nekem is ennyit evett hasonlóan használva...
Többen azt mondják, hogy csökken a remaptól az étvágy. Tudok olyat is akinek nőtt...
Többen azt mondják, hogy csökken a remaptól az étvágy. Tudok olyat is akinek nőtt...
GTPeti2012-04-10 20:17:52 // 20614
"nő a teljesítmény és csökken a fogyasztás" dologra kíváncsi lennék!"
Ilyen elméletileg valóban létezhet. Mégpedig a porlasztás hatásfokának javításával. Ez a railnyomás-megnövelésének jótékony hatása. A negatív hatása pedig a megnövekedett igénybevétel.
Ilyen elméletileg valóban létezhet. Mégpedig a porlasztás hatásfokának javításával. Ez a railnyomás-megnövelésének jótékony hatása. A negatív hatása pedig a megnövekedett igénybevétel.
SKrisz2012-04-10 20:17:15 // 20613
A "18 -as téli kerekem és a rajta lévő gumi (átmérője) ugyanakkora volt, mint neked a "16 -oson (1 számmal kiseb, mint a "19-es) és itt is stimmelt a különbség a comp által mutatott érték és a valós között :)
droberto2012-04-10 20:15:01 // 20612
Azért mutat többet, mert 19"-os kerekünk van! Megjegyzem, nekem ezzel legalább a km-órám pontos!
A 16"-lal kevesebbet mutat mint a valóság, igaz, csak 0,05-al....
A 16"-lal kevesebbet mutat mint a valóság, igaz, csak 0,05-al....
SKrisz2012-04-10 19:58:53 // 20611
Egyszer azért "mérj" utána. A comp. nekem is mindig ennyit mutat (7.6 - 7.8 között van 1 tankolás átlaga) valóságban pedig 6.7 körül mozog. Szóval az az 1 liter nekem ott van, csak minuszban :)
stukker19872012-04-10 19:37:33 // 20610
Nálam 7,5-7-6 liter comp szerint az átlag.
Szerintem valójában több,bár tankolásnál nem mértem még utána.
Ez 50% város 50% autóút,de rövid távok.
Mindent legtöbbször kissé nagypapás tempóban.
Ezzel személy szerint én nem vagyok elégedett figyelembe véve az eddigi autóimat vagy azokat amiket azért elfogadnék.
Kiváncsi vagyok,hogy remap mennyit segítene rajta,ha csak az optimalizálásra megyünk rá és nem kell telj többlet.
Szerintem valójában több,bár tankolásnál nem mértem még utána.
Ez 50% város 50% autóút,de rövid távok.
Mindent legtöbbször kissé nagypapás tempóban.
Ezzel személy szerint én nem vagyok elégedett figyelembe véve az eddigi autóimat vagy azokat amiket azért elfogadnék.
Kiváncsi vagyok,hogy remap mennyit segítene rajta,ha csak az optimalizálásra megyünk rá és nem kell telj többlet.
direttore2012-04-10 19:04:34 // 20609
Milyen olajat használsz Erchard? Pontos nevet kérnék :))
direttore2012-04-10 19:01:59 // 20608
Nálam is azzal van egybeépítve és 2006-os a gép:)))
Pályán 90-el jo a fogyi amit írsz, probáld ki városban, mondjuk olyan helyen ahol nem tudsz 15 percet menni egyfolytában ha regelni kell, pl sok a lámpa, dugó stb.....
Pályán 90-el jo a fogyi amit írsz, probáld ki városban, mondjuk olyan helyen ahol nem tudsz 15 percet menni egyfolytában ha regelni kell, pl sok a lámpa, dugó stb.....
direttore2012-04-10 18:59:17 // 20607
nem kiírja, kiírta, kinyírta:)))
Piritu - 1.000.0002012-04-10 18:48:33 // 20606
Nincs fele sem autópályán...
Piritu - 1.000.0002012-04-10 18:47:47 // 20605
Meg az is hozzá tartozik, hogy nálam a katalizátorral van egybe építve. Nem véletlenül változtattak rajta.