Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vredestein pro

Felpukkantanám a hátsó felnire square setupban:)
És akkor csináltam is 100k veszteséget:D

Nem is rád, hanem elsősorban azokra gondoltam, akik a Q-val mennek így, mint a képen. Q-t már tényleg nem azért szoktak venni, mert nem volt más és csak azon volt Alfa badge. Aki rahedli plusz pénzt kiad egy ilyen teljesítményszintért, az használni is akarja.
Nem is nagyon láttam még ilyet max kísérletezésként, hogy "próbáljuk ki egyszer 100-150 km-en, hogy mit tud, ha nem nyomjuk".

én sem tudod adott tempóval haladni, teljesen változó hogy mi az ideális tempo..

Ha találok egy olyan autót aki értelmesen közlekedik azzal vagy beállok, vagy a másik lehetőség hogy a forgalom dinamikájából egy átlagot vonva úgy közlekedek hogy folyamatosan cserélődjenek körülöttem az autók.

5-10% +nál az a nehét hogy viszonylag kis sebesség különbségre nagyon sokan reagálnak hogy gázt adnak és akkor én is:D hogy időben be tudja fejezni az előzést:D:D

ez szórakozásnak remek, átlagfogyasztásnak nem:D

nagyon ritka hogy magyarországon konstans sebességet tudok tartani... azonnal előkerül egy barom tempomattal aki 2.5km/h-val akar megelőzi és az istennek nem adna gázt hogy ne kelljen fékeznem:D:D:D

külföldön ez probléma nélkül megy..

Meg hát a 275/35R19 nagyon nem is váltómérete a 285/30R19-nek. Ha már ilyen finomságokba belemegyünk, hogy az elektronika, hogy nyúl bele kerékszélességtől függően :D Ilyen setuppal nem garantálható a szerzett tapasztalatok relevanciája :)

Sztm a gumi minősége nagyon sokat számít, elöregedett és széles, nem tapadó, esetleg felkeményedett gumi nagyon nem viszonyítási alap.
Kétszéles (8-9") jó 225-255 gumival sztm ideális, akár 18" akár 19". 200-280Le-ra is.
Persze Q ra értem a szélesebb kerekeket 😁, de ott is a gumi, ami nagyon fontos sztm is.

Viccelsz? VKG küldte ma ezt:

Jelen! :)

Köszi! Valószínűleg ez még egy régi beidegződés, amikor még nem volt ez az átmosós géprendszer és a cserélhető szűrő. Pénteken megyek is! Majd beszámolok a tapasztalatokról!

Igen gondoltam hogy ez felmerül, a fordulat kérdés nem ilyen egyszerű, sőtt nehéz.

Ha ugye 2x fordulaton használod akkor a megtett munkaütemek száma duplázódik hiába megóvod az egyik alkatrész a másik vagy az üzemanyag többlet elviszi az árát.

Én most így vélekedek:
- én beindítás után akkor teszem sebességbe mikor már alapjáratra tette a fordulatot
- legalább minden menetben egyszer legyen elforgatva 4-5 ezerig, tehát napi 1-2 alkalommal azért, ha kimarad nem vész, de kell a motornak ez, a 2500-3000-ig forgatás is forgatás:)
- ne legyen nyomatékból erőltetve szerintem ez semminek nem tesz jó 1500- alatt gyorsítás és hegymenet 2000 alatt
- ne legyen minden előjel nélkül lerúgva rendszeresen szórakozásból, hanem előtte fokozatban had járja át az olaj, had emelje meg a nyomást és utána, persze ha kell az isntant power akkor kell azért van, de ha lehet készülni előre talán jobb neki
- legyen lehetőség szerint max töltötöttségen az olaj
- jó minőségű benzin használata
- hűtővízek ellenőrzése, motortér szemrevételezése legalább nagyobb utak, vagy nagyobb igénybevétel előtt

De fogalmam nincs ez megadja e az áhított 400ezres futást majd neki:D most 21-nél járok eddig jó:D

Szerintem megtanulta a kis dög mert most autópályán is automatában sem váltott föl 8-ba pedig mentem 140-150-et is:)

Simán lehet, ha szélsőséges a gumid, akkor lehet. Nekem 18 fokban egész biztos hogy jobban fogott a téli mint a nyári. A Godyear gumikkal sokkal jobban eldobja magát, nem érezhető ahogy "harap" a gumi. Simán csak elszáll(na) a picsába ha nagyon erőszakoskodok vele XD

Van benne igazság hogy a virsli gumi miatt megbocsátóbb az autó:)
De pont tanulni ez remek is, és még nem érzem hogy kevés lenne.
És ennyire azért nem virsli:))) De az AMG az jó hasonlat:D:D:D

Régen volt Ultrac Vorti és Ultrac Satin. Még a 159-re Satint vettem, az olyan puhább viselkedésű volt, szerettem azt a gumit, kényelmes volt és halk, közben nagyjából kiszámíthatóan tapadt, nem voltak ilyen szélsőségei. A Giuliettára amikor vettem, akkor csak simán Ultrac néven futott. Hétvégén feltettem, ugyanaz a meglepő kényelmes futás érzés volt. A Giulietta azért tud ütni verni, a téli gumival állandóan azt éreztem, hogy Debrecenben az összes út szar (ami kb igaz XD). Az Ultrac felkerült és megjött ez a finoman mindenen átmenős érzés.
A Giuliettánál az első hajtott kerekeken túl pici a súly az erőhöz képest, kb állandóan kapar, küzd, harap, nagyon kell rá a jó gumi. Az Ultrac már 18 fokban normális autót csinál belőle, szóval akár el is lehet indulni vele XD Valószínűleg hátsókerék hajtásnál is jól működne.
Erős a kísértés, hogy ilyen közepes mindenre jó gumi legyen majd a következő. Kicsit kevesebb a max tapadás, de szélesebb a tartomány amin működik.

Masterplan C: marad az ampera kerék:D:D
Olyan szépen mozog ezzel az autó nem hiszed el:)))

Dehogynem hiszem, láttam már ilyet :DDD video

Miért lenne 4 szett otthon? Mondom ,hogy eladnád az egyik amperát és az menne bele a finanszírozásba :D

Igazából a masterplan ha nagyon megszalad:D Veszek még egy Technico szettet, és a Classico meg marad télinek:)))

De ezt már kicsit luxusnak érezném:D:D:D

QV fék downpipe, 300-400 paci:)) sperrrr:)))

Masterplan B: veszek Veloca classico-t télinek, vagy akkor már nem fog kelleni téli:D:D:D
Masterplan C: marad az ampera kerék:D:D

Olyan szépen mozog ezzel az autó nem hiszed el:)))

Teljesen jó a gondolat mente, csak azt nem értem ha van jó gumim és valamilyen felnim, akkor miért vegyek még egy jó gumit és valamilyen felnit. Hogy legyen 4 szett itthon?

A befektetés része az pontosan ugyan így van előadva:D

Pedig van ráció abban, amit Shadin mond. Megveszed a turbina felnijeit, most lett gyönyörűen lefényezve. Veszel rá Vredi-ket. És akkor lesznek szép felnijeid, jó gumikkal és tényleg kitapasztalhatod, hogy akkor jó-e az a kétszéles szett. A nyárinak mondott kerékszettedet gumistól-mindenestül eladod a .csába. Mondjuk én azt az amperaszettet tartanám meg télre, amelyiknek kisebb az ET-je.

A 19"-es Q felnik meg ellesznek a sarokban, nem kérnek enni. Ha nyafog az asszony, ogy sokba kerül, akkor meg mondod, hogy ez befektetés, többet fial, mnit a babaváró, szóval no problemo. :DDD

Az Ultrac (sima, nem +) a Giuliettán érzésre sokkal jobb most tavasszal mint a Goodyear. Viszont fogalmam sincs, hogy rwd-n hogy működne. Szerintem ott is jobb lenne.

Ugye hogy tudja?:) Az egyetlen mentséged hogy csak 25km-et mentél így:) Ezt köszöni szépen a multiair:D Tessék azt forgatni, nem áramfejlesztő hogy alapjáraton röfögjön:D

Eleve későbbre vettem ezt a felnit olyan áron hogy csak drágábban tudom eladni, tehát jelenleg befektetés.
A bukó max a gumizás meg a felni javítás lehet az eddig 50k az is csak a várt haszonból jön le:)))
De nem akarom eladni, bár most igy tudatosult bennem hogy a hátsóra a kerék ára x2 :D:D:D

Az bosszant hogy kibírhatta volna a gumi, csak ilyenkor meg jön a kétely hogy igazából ha kibírta volna jobban megbíztam volna és közűton meg TK-ra törhettem volna vele az autót.. szóval jó ez így pusztuljon a szar gumi:P

Egyelőre most bedobtam a sarokba, mert hogy ez is volt a terv, ezért is nem vettem bele rádiós szelepet.. de most csak az bosszant hogy mivel menjek kakucsra..

De ebből meg a leg spúrabb megoldás hogy az utcaival.. attól még a felni nem felesleges..
A gumi az az, de abban benne volt kezdettől....

Azért csak bosszant hogy kéne menni egy jót.:D:D:

De ott meg én vagyok a szűk keresztmetszet, mert úgy sem fogom elvállalni annyival a kanyarokat, tehát nem fogok jobbat menni 2x olyan jó gumival sem:)

Hisz látható a szlalomon is tavaly is 46-ot mentem idén is, a PSS-el meg 47-et de tavaly is délután fáradtabban rosszabbat mentem..
A Giulia Competizione, új téligumikkal meg az Abarth-ok azok mentek 42-őt:)))

lassan meggyőzöm magam hogy jól van az a felni ott a sarokban majd kialakul mi lesz vele.. lehet le kéne dobatni róla a szemét gumit nehogy meggondoljam magam:D