Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Annak a 120 cikkszámúnak a belseje SZVSZ pár csoportra bontható összesen. A többi különbség a csatlakozó és az ár.
(Az hogy, mekkora a fűtés teljesítménye nem túl nagy jelentősségű.)

2-5e ft között ..

s az ilyen diagnosztika mien árfekvésben mozog? csak azért kérdem, mert gyanús a hetekben 1 hétvégén megyek bablátogatóba székesfehérvárra :)

én nem de van itt egy pár autószerelő aki igen :D

bosch a gyári

közben a válasz is megjött...köszi :) Te amúgy rátudsz erre mérni?

végülis a gyári csak nem árthat...node "mien a gyári? mien márkájú?" :) amúgy ilyenkor mindkét szondát kell cserélni? vagy elég a "4 veztékes"-t?

azt kell cserélni amelyik a rossz ....ezt pontosan kimérik diagnosztikai műszerrel :) régi ki új be és mehetsz tovább.....

aham akkor poénból gyártanak pl 4 vezetékes lambdából 120 fajtát :P elmondom neked hogy a gyárinak más az ellenállása mint az univerzálisnak lehet fog vele működni csak nem tökéletesen ami azt eredményezi hogy nem jól dúsítja a keveréket ez által hosszú távon szétég a gyertya az előkatalizátor (ha van) meg a normál katalizátor...stb
én nekem mind1 ki mit vesz meg azok akik próbálkoznak az olcsóbbal általában vissza jönnek és megveszik a hozzá valót is pár hónap múlva....nekem csak jó :P

nálam nem lehet csak úgy kidobni, mert kettő szonda van...1 a katalizátor előtt, 1 meg utánna...úgytudom fogyasztáson tud meglátszódni, ha kifingik alambdaszonda...node ezt majd egy szakértő megmondja :)

Ezért kell mindent, szépen +nézni.))

Lehet kapni, de asszem nem olcsó. Én kivágtam belőle az égészet, és úgy használom már évek óta. Sztem semmi különbség sincs.

én szeretek biztosra menni, mert mondjuk ez a lambdaszonda nem olyan, amit szívesen cserélnék havonta, mert az "olcsó" sem a leg olcsóbb, akárhogy is nézzük :)
Szóval lambdaszonda ügyben előbb bízom egy gyáriban, mint utángyártottban...ez az én megnyilánulásom, bár pár sorral lejjebb csatoltam egy-két képet BOSCH lambdaszondárol, meg az ahhoz tartozó kérdésemre nem jött válasz...még :) bok

Ja ja!
Sőt láttam már olyat is hogy alfa emblémás dobozban volt a cucc, és amikor kibontottam akkor valami ultragagyi hányadék volt benne, mindenféle logók és jelölések nélkül. Szóval asszem átcsomagolt árut kaptam. (Persze gyári árban) Csókoltatom azt az alkatrész kereskedést!

Meg kell nézni, hogy mi éri meg jobban. Pl: ha elém teszel egy gyári gátlót és egy konit, tutkeráj hogy a konit fogom betenni a kocsiba. Ez csak egy példa, de milliónyi apróság van. Álltalában a gyári cuccoknak horror az áruk, és nem mindig hozzák az elvárt ár-érték arányt. ugyanakkor ez lehet fordítva is igaz.

csakhogy hosszabb távon melyik éri meg jobban?! :)

van egy olyan érzésem, hogy egy szép vita elején tartunk :) de nembaj, mindenki véleménye számít :)

Szevasztok! Nem tudjátok véletlenül, hogy hol lehet olyan bitumenes zajcsillapító és hőszigetelő lapokat venni amiket gyárilag a szőnyeg alá szoktak tenni? Tegnap szétszedtem a gépet, és azt láttam hogy egy kicsit avétos állapotban vannak. Valszeg nem tudom majd visszarakni a helyére, mert amint hozzájuk nyúlok mindegyik eltörik, vagy mállik szét.

Nem értek hozzá, ezért is kérdezek a fórumokban ;)
Cserékor elegendő csak a felsőt cserélni? (4 veztékje van) Vagy az alsót is kell? (2 vezetékes) Nálam folyamatosan világít a sárga kis motor ikon a müszertáblán...okozhat a lambdaszonda hiba többletfogyasztást? Nem birok 11-12 liter alá menni sehogy sem. Igaz gázüzemü az autó, elviselhető a költség így is, de...na :D
Amúgy ez a lambdasoznda csere amolyan régi kuka, új a helyére és gurulhatunk tovább?

Te ez nem úgy működik hogy nézzük ki a legolcsóbb bosch lambdaszondát bár lehet vele kísérletezni de mikor már a harmadik fog a polcon porosodni elég deficites lesz a buli :P

s a gyári az mien gyártmány? BOSCH?
UNIX-nál futottam rá:

csak gyárit!

a többit kukába, mert nem lesz jó.

Csöri tagunkat tudom ajánlani ez ügyben! ;-))

jahh, bocsi, elnéztem, azthitem a tömítéses kérdésemre jött a "kuka" válasz :P
Hát egyenlőre bízom benne, hogy mikor a leömlőt leszedjük a tömítés csere előtt, belebirok kukkantani a katalizátorba, s ott megtalálom azt/azokat a letört kerámiadarabokat, amik a csörgést gerjesztik...ha ezt a csörgést így sikerül elhárítani, utánna gondolkodom majd el a lambdasozndán :) ja, meg persze valakivel majd kiolvastatom a hibákat, csak még nem tudom kivel... :)

Azt akarta írni, hogy ne is foglalkozz univerzális Lambda-szondával! :-))
Egyébként nekem is ez a véleményem! Saját tapasztalatom is van ezzel kapcsolatban! Ha cserés, akkor mindenképpen csak a gyárira érdemes cserélni, mégha Bosch is az! ;-))

?

Szépjóreggelt :)
Gyoeskérdésem lenne hozzátok...kipufogó leömlő-motor közti tömítést szeretnék cserélni. A szegedi kovácsutó-nál a webshopban miután beálígattam az autóm paramétereit, ezt dobta ki:

Mivel még nem csináltam ilyesmit, nem rendeltem neten alkatrészt, szeretném kérdezni, hogy tutira ilyen való-e a masinámhoz? Az autó adatai a következők:
Motorszám: AR372032485329
Alvázszám: ZAR3700003038828
77KW, 105LE, 5 ajtós, benzines
Mikor megnézem a tömítés mien autókhoz való (ott egy link a weboldalon), akkor a következő listát írja ki:

Csakhogy én nem találom se az alváz, sem a motorszámom a listában :( szerintetek tutira passzolni fog? Van itt egy kép arrol is, hogy melyik típusu 147-est állítottam be saját autóként, ugye jót adtam meg?

Légyszi, aki tud segíteni mihamarabb válaszoljon, mert csak szerdán lesz arra fuvarom és holnap meg is szeretném rendelni, hogy szerdáig leérjen szegedre :)
Mellesleg leömlő-katalizátor közti tömítést nem találtam a webshopban :( ilyesmit hol tudnék megnézni?

köszi szépen az infót :)
első körben ha lesz rá alkalom, lekapom a katalizátort, picit megrázogatom, hátha megadja magát a letört kerámia darab, ami a csörgést okozza...szondákban akkor a későbbiekben foglalkozunk :P

Erhard242 Cartárs oldalán ott a shop linkje, de személyesen is ad felvilágosítást ha írsz az oldalára.
Én is tőle veszem az alkatrészeket a Mumushoz :-)

mellesleg hol keressek rá a neten? Mien árban mozog az eredeti? Katalizátor előtt/után is van 1-1, mindkettőt kell cserélni?

Nehogy beletedd! Elősször kapott a vas egy NGK szondát, szart se ért. Másodszorra kapott Bosch-t de univerzálisat. Az is ment a levesbe!! Nem ment a kocsi, folyamatosan vissza kellett kapcsolnom, ha gyorsítani akartam. A benya meg fogyott! Maj elfutott a méreg és Erhárdtól vettem gyári Bosch-t. Azóta megy a kocsi és szó szerint látványosabb a javulás. De TE tudod, de szerintem felesleges pénzkidobás!!! Azért univerzális mert nagyobb tartományban mér! Nem rossz, de nem belevaló!!

Sziasztok!
Univerzális lambdaszondárol mik a vélemények?

Na, ez egy jó hír!
(Talán szilikonzsír volt?)

a bepattanást én is a rugó helyreugrására értettem :)

egy kicsit feszegesd meg

Azt nem kell bepattintani, csak beilleszteni és rögzítő rugóval rögzíteni.
Kicsit szűkös a hely és nem nagyon kényelmes a kéznek, de annyira nem vészes.

A szervízutasítás ezt írja az izzócserékről:

Az első lámpatestben lévő izzók (tompított, távolsági, helyzetjelzők) cseréjekor az óramutató járásával ellentétesen forgatva kell levenni a megfelelő fedelet.
Az első helyzetjelzők „bepattintással rögzíthető” foglalatba vannak helyezve.
A távolsági-, tompított- és ködfényszórókat rögzítő rugó biztosítja.
Az oldalsó irányjelzők cseréjénél az átlátszó lámpatestet a rögzítőnyelv összenyomásával nyomjuk a gépkocsi hátsó része felé. Emeljük ki az első részt és vegyük ki a lámpatestet. Az óramutató járásának ellentétes irányba csavarásával húzható ki a foglalat a lámpatestből.
A hátsó izzók közül a hátrameneti és ködlámpák a csomagtartó ajtajában, az irányjelző, helyzetjelző és féklámpák a karosszéria hátsó részén van elhelyezve.

Szétesett benne a középső gomb mikrokapcsolója és azt szeretném valahogy megjavítani. A csavart már kiszedtem de nem bírom szétfeszíteni (nem merem). Kettő gyári kulcsom van hozzá és mindkettőnek ugyanaz a hibája.

Ki kell szedned az alfa jelet, az alatt van egy csavar, ha ezt kitekered akkor már szét lehet pattintani. Nekem mondjuk a vége nem akart szétjönni, mert ragasztva van a bepattanó.
Igy előfordul, hogy ha dolgozni akarsz benne, az 4 kezes munka lesz. Vki feszíti, te meg matatsz benne.
Miért akarod szétszedni?

nemtom mivel kente meg Csöri de, bő 30e km után is hangtalan, valami "ezüstszínű" cucc volt. Szétszedte a szilentblokkot, bekente, majd visszacsavarozta.