Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

..érdemes megnézni a belső levegő keringtetés csapóajtaját (a pollenszűrő alatt), hogy nincs-e bezáródva. Nálam az volt a gond annó. Ha esett az eső alig láttam ki a párától.. ..pollenszűrő cserélésekor láttam, hogy az a bizonyos kis csapóajtó mindig zárt állapotban volt, hiába kapcsolgattam a nyomógombbal.. ..valamiért a mechanikája beszorúlt és hallatszott ahogy erőlködik a kis motor, de nem bírta mozgatni.. egy egyszerű mozdulattal lenyomtam.. így buktam a belső levegő keringtetést de azután eltűnt a párásodás. :)

Sziasztok!

2.0TS mocihoz (155HP), alfa 146TI, Szinter vagy Kevlár kuplunggal tapasztalatok? Van-e esetleg valakinek eladó? Vagy tudtok róla infot adni, ki, hol, merre készít ilyesmit?

Előre is köszi CarTársak! :)

Ricsike

Ha van pollenszűrőd, az esős szezonra vedd ki, valamennyit segít. Ha kicseréled is javul a helyzet. Érdekes, nekem a jtd párásodik, a TD viszont alig. A jtd-nél a klíma max állása lekapja a párát, csak durván befűt hosszútávon. :-)

Halihó!
Szeretnék érdeklődni, hogy az otthoni hibakód kiolvasás mennyire bonyolult művelet? Illetve mi az, amit szükséges beszereznem hozzá (jelkábel, program, stb), illetve ezek árban hogyan néznek ki? Köszi :)

mért párásodoknak be oldal ablakaim + a hátsó, pedig a szélvédőre megy a fűtés?!

Ja és a szenilitás utól ért...dehogynem volt téliben is 185/65r14. Az előző garnitúrám pont ilyen volt, a TD-n azt használjuk. 14-es felnire csak javasolni tudom.

185 széles az teljesen jó lesz, nem kell annál vékonyabb. A tapadás elvileg nem függ a felülettől, ezt már mindenki tudja. Ámde...ha a gumit terheled, mondjuk berántod a körforgalomba 70-nel :-), akkor már nem csak a tapadási surlódás jön képbe, a keskeny gumi egységnyi felületére ható nagyobb erő (= nagyobb nyomás) miatt hamarabb lenyíródik a gumi anyaga. Ebből fakad, hogy a keskenyebb gumival száraz úton rosszabbul fogsz tudni kanyarodni, és szép csíkot húzva hosszabb úton is áll meg. Vagyis a szélesebb gumi több nyomatékot képes minden irányban átvinni, mint a keskeny! Ez nagyon fontos.
A hóban közlekedés egy dolog, ott előny a keskenyebb, pont a nagyobb nyomás miatt, ahogy írtad, jobban kiszorítja maga alól a szmötyit.
Viszont csak ezt figyelembe venni nagy hiba, főleg hogy hó azért nincs egész télen.

Még egy szempont: télire én ballonosabb gumit választanék (illetve azt is használok). A futómű meghálálja, jobban fogja tolerálni a kátyús utakat, de még egy padkának sodródásból is jobban jössz ki.

És a végére a tapasztalatok: 185/60r14-es télivel rémesen ráz a futómű, megvan az a leszakad az eleje fíling egy nagyobb kátyunál. Elvileg ez a gyári méret, szerintem felejtős a hazai téli viszonyokra.

185/60r15 télivel tökéletes. A komfort lényegesen jobb, a stabilitás hibátlan.

Ha 14-es felnire keresel, akkor 185/65-tel próbálkoznék. Nyáriban volt ilyen méretem, az is sokkal komfortosabb a /60-nál.

Gumi típusban nekem Vredestein Snowtrac van, nagyon jó ár érték arányú.

szem vmelyik munkahenger lesz....nem biztos hogy egyből elereszti az olajat...

sziasztok,
ma menet közben kuplung benyomásakor beesett a kuplungom , és nem jön vissza. Egy anya szereszűség, találtam a szőnyegen. Úgy látom a fékolaj nem folyt még el így gondolom akkor nem munkahenger. Van valami ötletetek mi lehet? köszi.

Ha az LMM végleg behal, akkor kigyújtja az injektor lámpát a műszerfalon. Addig lehet takarítani, amíg nem jelez vissza :) Bár 3-4 takarítás egyébként már soknak számít...
Ha utána kap egy jó LMM-et az autó, a lámpa automatikusan kialszik, törölni sem kell a hibát.
A lambdaszonda sem okoz ilyen hibát, hogy lassan esne vissza a fordulat alapjáraton.
Látatlanban nehéz rá mit mondani. Nem sűrű ez a hiba szerencsére...

Most látom megtört a kocsi eleje!??! Nagyon kár érte! Mi lesz vele? Nekem azóta megoldódott a km óra probléma,de fényezőhöz nem jutottam el azóta sem :S

185/60 lesz a nyerő! 165ös nagyon vékonyka. árban nem nagy az eltérés!

Nekem 185/60r15 van gyári QV felnin. Semmi gond vele.

Gyári lemezfelnin milyen téligumi lenne a legjobb választás méretben,és árban!? Sok helyen olvastam hogy a téligumi minél vékonyabb annál jobb. Felületi nyomás sokkal nagyobb a virsli gumin ami kinyomja a latyakot,vizet. Meg persze szűz hóban is jobban teljesít. 175/65 ha jól tudom a gyári méret. Jó árban van debica 165/70 méretben bár kicsit viccesen mutatna vele a kocsi,de a 175össel is :) Kinek mi a tapasztalata téligumi téren?

Sziasztok! Van még valaki akit érdekel az A3-as naptár?
Kau
Németh Lajos
Zsé145
William
Benz
Marky Mark
Boel
Noisa
Riki
Béci
Badazz
Krecsi
Mifi
NT Kundi
Dokika
Andyka
Zsoltyr
BalintDKNY
CzR
Azzurro
István002
kando.

Sziasztok! Van még valaki akit érdekel az A3-as naptár?
Kau
Németh Lajos
Zsé145
William
Benz
Marky Mark
Boel
Noisa
Riki
Béci
Badazz
Krecsi
Mifi
NT Kundi
Dokika
Andyka
Zsoltyr
BalintDKNY
CzR
Azzurro
István002

Facelift előtti első és hátsó lökös, QV küszöb és QV felni, 1.6 boxer bölcső, váltó kulissza, és még egy pár megmaradt cucc ha valakit érdekel keressen a falamon üzenetben.

Engem hátsó faceliftes érdekelne ugyanilyen feltételekkel:)

Jó állapotú faceliftes első lököst ködlámpákkal keresek! Szin mind1 fényezve lesz. Lehetőleg Pest megyében,de leg jobb BP :)

Sziasztok! Ismeri valaki ezt az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/146/alfa_romeo_146_1.6-6600651

ez azJah

Közzzeteszem Hatha valakinek segit vagy valaki segit nekem:)

Nah azt olvastam kb. Hogy kell, de ha esetleg tudod vagy mar csinaltad es sikerült leirhatnad... Biztos v. Melyik lesz amugy csak melyik...? Alapjarati hasznalt lenne adagoloval együtt kb. 12000 ft ert

Igen:-) Bár hozzátenném,hogy a diagnosztika is kiírta a LMM illetve a lambdaszonda hibát! Azért remélem minél olcsóbban kijössz és nincs nagy baj! Lehet csak az alapjáratimotort kell újra tanítani!

Jah es pl. temp szenzor lehuzva, vagy a potira se fob hibat, csak ha ramesz a szenzorra latod hogy na ez nem mozdul pl.20 fokrol...

Jah az is lehet segitene ha lenne a neten fent pl. egy karakterisztika hogy na ilyennek kellene kb. Lennilye a lambda szenzor feszültsegnek alapjaraton... Vagy a legmennyisegmerönek, stb. Mert akkor összehasonlitanam az enyemmel mi különbözik. Jo hogy itt azert vannak most mert többen jaratjuk az agyinkat többre mehetünk

Egyébként akkor a leirasod szerint a szerelö is talalgatott mint en.? Mert azert nem hinnem hogy ez mind amit felsoroltal egyszerre tönkrement!?
Egyebkent köszi az infot, mert minden info jo es legalabb tudom hogy mas is ezekkel probalkozik...

En olvasom a hibat ( irtam mar ) legelöször lambda sensort irt, utanna kitöröltem 2 hete azota nem ir semmit. Szoval hibakodbol biztos nem lesz meg. Ok el kezdem nezni a gyari alkatreszeket is ...koszi

Ok, de ez allva 1000 menetközbe meg ugrandozik 1500-2000között, pl pirosnal mig meg nem allok. 1500-1700 an tartja es mikor meg allok visszaejti. Esetleg azt is el tudod mondani miert mas az alapjarat menetközbe ?? Mert a rendszerbe ha szerviz manualt nezek nincs semmi utalas vagy olyasmi amiböl arra lehetne következtetni hogy mas ( rajzokon se logikusan ).

Én csak azt mondom,hogy mikor nekem voltak problémák az alapjárat ingadozással, akkor sok pénzembe került mire elmult! A szerelőm (Zé) nem ajánlott utángyártott alkatrészeket! Tudom elég húzós a gyári bosch cucc,de tudom így már jó és minőségi cuccuk vannak benne! Nekem LMM, lambdaszonda,alapjárati motor illetve még kellet vezérlés módosítót is! De ha elmész egy hibakód kiolvasásra biztos meg mondják mi a baj!

Update!

Pillangoszelepen levö potmeter lehuzasakor alapjárat lesz all 3000körülig, menetközbe nem probaltam, kimelnem a vasar

Alapjarati motor lehuzasakor alapjarat 1300körülre emelkedik, ingadozast maras, menetközbe közbe ugyanugy nem esik vissza üresbe a fordulat.

Lmm le, fordulat leesik döcögösre, levegöert kapkod, menetközbe elviselhetö, üresbe kiteve visszaesik es megint kapkod levegöert. Injector lampa folyamatosan es

Levegöhöfok szenzor le, nincs semmi valtozas se allva se menetközbe

Lambda szonda le, nem venni eszre semmit, max talan picit nem ingadozik annyira.


Ketsegkivül lmm van a legnagyobb hatassal ra, de az uj utangyartott pont ugyanugy xar mint az eredeti hasznalt fektisztito után?

Es meg egy mi köze az alapjaratnak ahoz hogy allok e vagy 80 al gurulok üresbe?
Allo helyzetbe megjavul picit vagy annyival masabb a levegö aramlasa?

Ertem, de amikor megtisztitottam es elkezdte az ingadozast semmi sem volt utangyartott ( elöre nem fektisztitoval meg csak csövet törültem ki ). Egyébként miert ilyen vacakok az utangyartottak es hogy-hogy akkor aruljak öket??? Amugy megneztem kb. Mi van benne par ellenallas, meg kind, meg 2 müveleti erösitö... Ezen mit nem lehet pontosan legyartani??? Kb. 20 eve mar simian gyartottak ilyeneket fillerekert nem hogy most a 21. Szazadba... ( nem kritika a segitönek csak ertetlenül allok a dialog elött mert müszaki ember vagyok / elektrotechnikus/ es ezek a lambda szenzor pl. olyan egyszerü elektronikailag, hogy ezt 50 eve is tudta mar a technika).

Szerintem pont az a probléma,hogy minden utàngyàrtott!

Cserelve utangyartottra...

De pont ugy rossz mind a 3? Mert az eredetit előszőr csak lehuztam, meg nem volt fektisztito, majd vettem egy hasznaltat, de igaz azt megtisztitottam mielőtt beraktam ( fektisztitoval ), az uj ( utangyartottal is pont ezt produkalja ). Nekem előtte jo volt, sokat gurulok a kocsival raszoktam a gurulos vezetesre( piros előtt joval ki üresbe es gurulal ) es eddig jo volt...

Szerintem tönkrevágtad a légtömeg mérőt! Féktisztító elég agresszív anyag,az lmm meg nagyon érzékeny! Én a helyedben beindítanám és lehúznám az lmm csatiját! A leirtak alapján van otthon hibakód kiolvasód,és törölni is tudod igy nem lesz probléma. Esetleg másik autóból,havertól elkérni az alkatrészeket egy teszt erelyéig. Megjegyzem nekem is lassan megy vissza az alapjárat 800ra,ha pl megyek 80al kikuplongolom akkor 1400ra esik le és ott tarja. ha 30-40el megyek és kidobom üresbe akkor 1000re áll be és csak akkor áll be 800ra ha már éppen csak gurulok. igaz semmi ingadozás nincs.

Help!:)

Hi mindenki!
Segitseg kellene, mert lassan fogy az ötletem és a pénzem is na meg a türelmem...
Alfa 145 Qv. Alapjárat ingadozik és ami a legszörnyübb menet közbe ha kinyomom a kuplungot nem hogy visszaesne még felmegy 1600-2000 ig is es amikor megallok lassan visszaáll 1100ra ( ingadozva ). Előzmény: direktszűrőt takarítottam és kicsit kifujtam a beömlőcsövet is meg a legmennyiség mérőt is féktisztítóval. Utána kezdődött a baj, ha jol emlekszem mikor lehuztam a csatikat aksi bent volt ( gyujtas nem volt ).
Eddig amit tettem azóta: levegőrendszer elvileg tömitett, ellenőrizve es leszigetelve, uj legtömegmérő ( utangyártott ), uj legszűrő ( mar nem direkt szűrő, vissza a gyári ), uj lambda szenzor ( utangyártott ), levegő hőmérséglet szenzor kimérve elvileg jo ( kiprobalva masik hasznaltal is ), pillangoszelep kitisztitva 2-3 szor is mar fektisztitoval, injektorok ellenallasa jo, muködnek..., motor hőfok jelado jo, benzinszivattyu elvileg nem koszos ( kiöntöttem a tartalmat meg nem csereltem le ), de a vas amugy megy mint allat szóval nem hiszem hogy dugulas akkor inkabb sok a nyomas pl. Rossz a szabajzo vagy ilyesmi. A ecu ba volt egy hiba lambda szenzor neven 001c es 000a koddal, azt kitöröltem azóta nem jött elő.

Szóval hol keresgéljek még és mit lehet erdemes megnezni, kicserelni???esetleg valakinek hasonlo hiba volt mar?
Plusz info: külföldön elek tartosan a vassal, itt nem viszem biztos, mert barbarok vannak...sajna messze az Alfas muhely ahova hordom igy nekem kell megoldani a gondot. Szerszam akad, van hibakodolvaso kabel is müködik is, idöm akad, penz fogyobqn, de meg van azert ha kell valami...
Köszi a segitseget es ha valakit erdekel melyik szenzoron mit mutat a sz. Gép rakok fel kepet is.
Üdv.:Krisztián