Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok. 146. 1.9 jtd. F csatlakozóba, 1 szál vezeték megy. Mitől tud melegedni? Félek baj lesz. Cseréltem biztitáblát, semmi nem változott. Tud valaki segíteni?

Sziasztok. Egy kis segítség kellene. Egyik pillanatról a másikra elment a duda egyik fele és ezzel egyidőben az ablakmosó motor se megy. Megnéztem a kormány alatti biztosítékokat, azok rendben voltak. Valakinek lenne ötlete mit lehetne még megnézni?

Ugyan itt lenne 2 alsó motorvédő burkolatom. Egy használt meg egy új. Akinek esetleg szüksége volna rá akkor szóljon. 😉

Siker?

Köszi szépen megvizsgálom!!🙂

Ciao!
Emlékeim szerint az aksi előtt lévő relék közt... legalábbis 1,6- on ott van, gondolom az egynégy sem más. 🙂

Szervusztok!!
Segítséget szeretnék kérni, abban hogy merre találom a klíma relét, vagy biztosítékot a 146- osban?2000-es kiadású 1.4 TS 16v.

Köszönöm a segítséget!!

Jó munkát hozzá, grat! :)

Megmentünk egy 145-öt. Részletek a blogomban.

Köszönöm szépen 🙂

Ez első szériás kézikönyv, JTDhez volt német csak úgy néz ki hogy nem tettem vissza a helyére így most az nem tudom hol van, de mikor a JTD-n javítottam én is az ablak fűtést akkor itt volt ugyan úgy

Ciao! A biztosíték táblán van, ha jól emlékszem akkor lenyitva bal alul

Sziasztok. Érdeklődnék, hogy 146 1.9 jtd-Ben, hol találom a hátsó ablak, tükör fűtés relét? Köszönöm 🙂

Szívesen :-) hát nekem is van vákuum mikor kinyítom a tanksapkát a ts-en, de szerintem úgy a jó, nálam legalábbis. Boxert meg mikor megvettem üzemanyag szaga volt hátul a tanknál, cseréltem a szivattyúnál tömítést, betöltő csövön bilincset és benzin szaga már nincs, de viszont mikor kinyitom a tanksapkát akkor semmi vákuum. Engem meg pont ez aggaszt még, bár nincsen használatban egyenlőre az autó így a benzin sem fogy, de hőmérséklet változásnál szerintem változnia kellene

Rendben köszönöm Tom a segítséget! :-)
Már bánom hogy nem update elem a topicot az oldalamon de a lényeg hogy elvittem egy szervizbe de ott bontott rajzból következtettek arra azok az alkatrészek amiket éppen linkeltem is nem mernék megvenni betenni mert fosnak pontosan a kompatibilitástól én meg naivan bíztam az OEM számban! :)

Így van még az alufeledeles gondolom a Junior széria anno a megmaradt cuccokból dobták össze a kora ellenére mindegy :)
Segíts kérlek abban hogy ezen a linken ami látható az amiről beszélünk?
link

Alfa 146 1.4 TS motorhoz 1999 es évjárat

Az ablaknál az is előfordulhat, hogyha nincs szétcsúszva, elmozdulva semmi, akkor csak nem elég csúszós a szigetelés a sínben és ezért bebukik az üveg. Nálam ilyen is volt, egy jó adag szilikonozás megoldotta és ment fel és le szépen az üveg. :)
A hajtóművet és az ablak mozgatójának a vas vezetőjét meg zsírozd át legalább... persze lehet egy takarítás is ráférne előtte. :D

Huh, na ez is jó tipp, igen.
Az lehet, mert ebbe is valami hangszóró bele van hebrákolva (meg egy csicsa érintőgombos fedélzeti izé, amit majd kihajítok, amint lesz normális rádióm... :D )
Hát, az ajtó alján kívül látni, hogy volt ott már víz (benne is akár), így majd átnézem.
A kárpit leoperálása mennyire macera ? Mert akkor már az ablakot is megnézném, mi van ott szétcsúszva, ami miatt beszorul felemeléskor.
Köszi ;)

Ihol, meg ehol. :)

Nagy valószínűséggel az ajtón keresztül, a hangszórónál... ha valóban minden tömítésed jó. :)
Vagy nem jó az ajtónak az alján a leeresztő hézag, tehát eldugult, vagy nincs benne a védőfólia az ajtókárpit mögött. Én találkoztam mindkettővel sajna. Az egyik esetben csak kitakarítod a lefolyót, a másik esetben valamilyen strapabíróbb fóliával pótolnod kell a kárpit mögöttit... és minden ok lesz! Ellenőrizd minden ajtónál... mivel '45, így nem lesz sok melód! :)

Sziasztok!
Víz az vajon hogyan kerülhet az anyósülés előtti részre, a padlóra ?
Tegnap tapasztaltam, hogy a gumiszőnyegen és alatta a szövet is átázott.. csak nem tudom, fentről a szélvédő felől jöhetett be víz (bár a tetőkárpiton nem láttam nyomát sem ndves nem volt..).. vagy a radiátorból ?
(Mintha régebben lett volna valakinek ilyen gondja, de lehet, hogy tévedek..)

Elméletileg kettő is.

Az sehogy sem esik útba. Neked van? Esetleg posta? Szinte minden megoldás érdekel.

Ha esetleg járnál a 22.-ben lehet, hogy tudnék rajtad segíteni. :)

Sziasztok! Szerintetek van különbség az Fl előtti és utáni 146 hűtőrácsa közt? Nekem 146 fl-re kellene, de se égen, se földön nem találok. Esetleg a 145-é jó lehet rá?

Gratula hozzá! :-)

Igen, lesz lesz, illetve már írtam is egy kis bejegyzést, a beszerzés utáni tapasztalatokkal.
Nem annyira rossz, de hát ez ilyen.. 26 év az 26 év :D

Klafi! Lesz blogja is majd gondolom. :)

Gratula! Balesetmentes km-eket!

Igen, végre :D
Már hiányzott az Alfa, alfázás.

Itt van a vásárlás utáni, mosós kép ;)

Aztán most jöhet a fontosabb dolgok javítása, cseréje (generátor ékszíj.., a jobb oldali ablakemelő rendbe tétele, mert ott valami félre van csúszva és felfelé szorul az ablak.., kuplung.. nah :) ).

Nosza, előkerültél?! Jobb később, mint soha! 😀
Grat a verdához és sok boldog km-t kívánok hozzá/vele! 🍀
Várom a képeket! 🙂

Sziasztok!
145 tulajdonos lettem (újra..), 1.6 boxer.
Na, majd képeket is töltök fel, ha rájövök, hogyan is kell (hmm.. régen jártam már erre..).

Illetve persze pár dolog azért át is nézendő rajta meg cserélendő is lesz, szóval olvasgatok is visszafelé, meg majd alkalom adtán kérdezek is :)
Üdv újra! ;)

Nos úgy néz ki üzemanyag rendszer probléma lesz. Elvégeztem egy kis tesztet kíváncsiságból. Üresen elpörgettem 3000-es fordulatig. Elengedve a gázpedált rögtön annyira leesett a fordulat, hogy le is fulladt. Utána elég nehez tért magához, sokszor lefulladt egymás után, majd rendbe jött egyszer csak. Ezután kimentem a forgalomba, hirtelen gyorsítás után 2000-es fordulat felett érezhetően pillanatnyi megtorpanás és lassú gyorsulás. 2000-es fordulat altt hamar össze szedi magát.

Nos akkor már csak az a kérdés, hogy injektor gond vagy a nyomástartó szelep? Egyik sem lesz olcsó mutatvány.

Dízelnél nem ennyire kritikus a LMM, mert légfelesleggel megy, nem pontos levegő/üzemanyag aránnyal. Az alapjáratot lényegében az injektor nyitás és az üzemanyag nyomás határozza meg. Alapvetően nyomásszabályzási hiba, injektor hiba, vagy a nyomást valamiképpen befolyásoló mechanikus hiba lehet az oka az ingadozásnak.
Az utóbbi tényleg lehet egy repedt kisnyomású üzemanyag cső, generátor szabadonfutó (hirtelen megfogja a motort, és lassan korrigál rá). Elektromos oldalon lehet elsősorban nyomásszabályzó szelep a cr pumpa oldalában, vagy annak az elektromos körében valami, akár testelési hiba ami a pwm jelet torzítja. Ha nincs hibakód, akkor az azt jelenti, hogy maga a szabályzás még hibahatáron belül működik, tehát első körben ezeket a külső tényezőket kell végignézni amik korrekcióra kényszerítik a rendszert.

Amit még nézz meg, az a generátor szabadonfutó. Ha az beragad, akkor képes ingadozásokat okozni. Tipikusan azt csinálja, hogy pl megállsz egy lámpánál, és ledobja a fordulatot egész alacsonyra, majd visszakorrigál és beáll 900-ra. El tudom képzelni, hogy több dolog adódik itt össze, akár egy rossz testelés is még pluszban, vagy gyengébben teljesítő cr nyomás szabályzó szelep.

Szia! A levegőcsövet ellenőrizd le, főleg a harmonikás részen, hogy nincs-e kirepedve, nem szív-e falsot. Az az LMM-et befolyásolhatja, így lehet ingadozás. Érdemes a légtömegmérőt kitisztítani (szigorúan csak hidegen)! Ha már azt takarítod, a pillangószelep környékét is érdemes áttörölni ;)
Ezek miatt sokszor van ilyen ingadozás...

Szia! Kéne nézni egy rail nyomást, hogy tartja e rendesen a cél nyomást (330Bar, ha chipelve van) alapjáraton.

Javítom, fl TS csőre cseréltem, ott viszont ugyan úgy egy van mint a JTD-n.