Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma elmentünk pezsgőt venni.Jó idő van,nincs hideg,de a bal 2-es az istenért nem akar kinyilni.Most megfenyegettem,ha nem viselkedik lecserélem 64-re.

Az jó lesz,egy kis bütykölni való.

aajh, én is tegnap pucoltam le a kocsit, csilli-villi kívül-belül, délután elmentem vele fotózásra egy nagyon szép tájra, viszont mire odaértünk, már a nap se sütött!!! :-(((
úgy gondoltam, majd ma visszamegyek, de reggel az ablakon kinézvén rögtön sírásra állt a kedvem!!!! :-(((( kibb@szott genya idő!!!! :-S
... esne sok hó és hideg lenne, vagy ne esne semmi és hétágra sütne a napocska!!!
de ettől a latyakos semmirevaló időtől nincsrosszabb!!!

Milyen jó ,hogy nem mostam le tegnap:-))Most dühönghetnék.

Nagyon megy az az 1.8-as! ;-)))

Köcce! :-)
Ilyen nekem is van! ;-)))

Nem semmi mutatvány! Még jó, hogy ilyen helyen dolgozol! ;-)))

Ahogy nézegettem nekem pepita lesz valszeg a 155 egy jódarabig..
Ugyanis tavaszra szét kell majd sajnos borítani a hátulját, mert nagyon kezd szerintem a lemezek alatt korrodálni. Ha meg már szétszedem akkor inkább a széles elemeket fogom visszatenni, festésre viszont nem lesz lé.. :S

Persze eztán jött a feketeleves (ez kicsit hosszú lesz):
gondoltam kutakodok már egy kicsit ebben rángatózós, fordulat ingadozás témában.
Mert még az olajcsere előtt ahogy járattam alapjáraton magától elkezdte a rángatózást.
Szűkítettem a lehetséges hibaokokat a nyomásszabályzóra és az alapjáratira, ill. az ezekhez kapcsolódó csövekre. (volt ott egy mérnök Úr is, pont az Audiján cseréltek olajat, nézegette az autómat, és ő is ezt a 2 okot mondta rögtön)
Kicseréltem hát a szívócsonk és a nyomásszabályzó közti vákumcsövet. Nem lett az igazi még azután most sem, de jobb lett mint volt. Megigazítottam a párologtató szelep és a szívócsonk közti csövet is.
Erre beindítom, és azonnal kezdte a szarakodást, meg sem állt, 1100-2200 között izgatta magát.. Na mondom fasza, de mivel folyamatosan csinálja, így hiába mozgattam a csöveket nem tudtam egyértelműen kiszűrni hogy amiatt csinálja-e vagy sem.
Elkezdtem már hát az összes csövet átnézegetni és érdekes felfedezést tettem: a szívócsőről az alapjáratira menő csövet ha összenyomom, az összenyomás mértékétől függően stabilizálja az adott fordulaton az alapjáratot. És ne kicsit érezni benne a nyomást sem, és a sziszegés is onnan jön, de nem azért mert ereszt, hanem mert ekkora nyomás van benne. Nem tudom hogy ez normális szerintetek?
Nocsak , lehet valami szűkítő kellene bele, ami hiányzik esetleg? Applikáltam bele egy rögtönzött szűkítőt, de pár másodperc után megszokta, és folytatta a produkcióját.. :S
Na mindegy szarakodtam még vele egy ideig, persze mindig csak egyre rosszabb lett, a leállítások után nem akart elsőre beindulni, ahogy szokta, mint mikor a karbis autó megszívja magát, sőt olyan is volt hogy padlógázra "leröfögött"
Azért még megrángattam magát az alapjáratit is, és bizonyos mozgásokra abbahagyta a jelenséget. Na fasza, mert a rögzítésével már sokat szoptam.. És most megint ez a hiba? Nem hittem benne, mert körül is volt masszázva meg minden, de azért szétszedtem és újratömítettem, és a felfogató bilincsén is alakítottam hogy szorosabban fogja.
Első indításra ezután teljesen stabil volt az alapjárat, már azt hittem OK, de mikor megmozdult az autó újrakezdte persze.. Nem tudom azért, mert a massza még nem kötött meg vagy ilyesmi, de végig hazaúton ezt csinálta.
Szóval sokra nem jutottam, de az biztos hogy errefelé kell keresni a hibát!
Csak má baromira unom.. :S

De legalább a leengedett olajomra azt mondták a szerelő kollégák hogy nagyon szép színű, biztos hogy hibátlan a motor! :)

Nah, ma túl voltam az olajcserén, de ezen az autón az sem gyerekjáték..
1. Ahogy kijött a leeresztő csavar, a 7,5 L olaj szinte kirobbant az autóból, kb. 1,5m-re sugárban, ekkora nyomásra nem voltam felkészülve, persze minden tiszta olaj lett, magamat is beleértve.
2. Mivel a teknő picit előre felé lejt külön meg kell emelni az elejét az autónak amíg kifolyik belőle rendesen.
3. Az olajszűrő lehetetlen helyen van, ugyan a letekeréshez hozzáfértem, kivenni viszont csak úgy lehet ha leszedem az olajhűtő felé menő olajvezetéket is.
És most képekben:
A fekete vonalig "lőtt" el az olaj:

A dupla emelés így könnyű:

Ennyi helyen kell felnyúlni, és itt már hiányzik az útban lévő olajcső:

Itt talán jobban látszik a szűrő felfogatása is, persze az olajcső itt sincs fent:

Sorakozó, 7,5L-t iszik meg a "drága":

Ja tényleg a cooler! Nem is gondoltam, hogy a tiedben is van olajhűtő! :-)

milyen csővel, nemhiszem h elférne, ott az egyik oldalon az olajhűtő, a másikon az intercooler, sztem nem fog elférni :(

Semmi extra! Még a nyáron vettem Marklartól Q4 üléseket, csak elég ramaty állapotban vannak! Először felújítás, aztán jöhet majd a csere! Csak hát ez sem 2 fillér lesz! :-/

Belsőcsere? Új vese, máj, ilyenek?

Mesélj csak :)

A tádében nincs ott hely? Egy csővel meg lehetne oldani! :-)

oda nem tudom letenni, de ha sikerülne is, nem tudnám utántölteni, nem férnék hozzá

A nickje valami száöttenötösösh vagy valami ilyesmi! :-))

Van egy sokkal jobb ötletem! Rakd lejjebb a tartályt! :-DDD
De most komolyan! Valahova az első kerekek elé arra a tartókonzolra, ami a lököst is tartja! :-)

Ok. Nem találom SD-t. Ez a nick-je?

Na ez egy nagyon jó kérdés! Még rengeteg lóvét össze kell gyűjtenem! De akkor is majd csak az ülések lesznek cserélve! :-)

nem, nem túl nagy, viszont nem is feltűnő. szerintem jól néz ki rajta.

Még egyetlen egy apróságot nem sikerült megvalósítani: ugye a tartály magasabban van, mint a spriccolók, így a tartályból kifolyik a víz 8-)
Valami olyan szelep kéne, ami nagyon kis nyomás hatására még zárva marad, viszont a nagyobb nyomás akadálytalanul át tud rajta menni.

Mikor cserélsz belsőt?

Hali!

SD-nek tuti, hogy van, meg a Marklar mindenesnek is! :-)))))

Szeva buksi te is itt vagy?

Sziasztok! Egy kérésem lenne. Ha valakinek van otthon elfekvőben műszerfalra való fa mintázatú burkolata(mert sajnos az előző jófej tulaj szét fúrkodta a műszerfalat),és el is akarja adni az legyen szíves szóljon. előre is köszi.

Happy 90K!!! :-))

Nem rossz! Mondjuk én azt hittem, hogy nagyobb! :-)

nem nagyon látszik, de esztétikus, megy a szögletes a szögletes vonalakhoz.

Félted, mi? :-DD

Nem baj, jó lesz telóval is! Kíváncsi vagyok! :-))

Nem rossz! És hogy néz ki a spricku a lökösön? Képet, képet... :-))

Ennyire eldugták a csigát? :-D

az univerzális, ótósbótba vettem 100 forinté per darab áron, dupla sprickolós,


a tartály pedig egy hővédő lemezzel a turbó fölött kapott helyet:

Én mevárom, amíg lemegy 15-re, na akkor lecsapok rá! :-DD

Lesz még az elektronika is 30. :D

Én kérek elnézést! :-DD

Egyébként a spricniket hogyan oldottad meg? Az is a trabié? :-D

Ugyanez a lámpamosó-szett a rcing bazáron már csak 7490 ft! ;-)))

én a fényszóró mosót össze hoztam 2800 Forintból. Bontóban egy 4T trabant tartály+motor, 800 ft értékben csövek, T elosztó, relé, nyomógomb, meg tyúkbél, sőt, zsugorcsőre is futotta :)