Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia! Köszi! Igen, vele már én is beszéltem, de azért kockázatos vállalkozás, ki tudja valóban csak a főtengely rossz-e?!...

:)))

vagy 17 es?

Szevasz sapkás Cartárs:-))) na komolyra fordítva: asszem 16-os nak híjják a gyertyakulcs méretét..nemárt rugossat, azaz többirányba fordulossal nekilátni......egyszerűbb és kényelmesebb......

tedssék: négy

Nem baj jöhet! :D Nekem elég lesz 4 szám is! :D

csak átküldte a LOTTO számokat a jövőhetit:)

nem vót benne semmi érdekes:D

Engem diszkriminálni! SD nekem ama mélt eküldeni?

Neked nem magyarázni...

Mailben rövid magyarázat...

Szintén... :D

én nem érteni:)

Én megmenteném a másik hengerfejet...

nekem gyertyakulcs van a pótkeréknél, de én szerintem nem szedem ki csak ha majd megy a kukába alu hengerfej, csak hidegen szavbad tekergetni, nehogy lemarja a menetet...

2 csavar tartja a feketét (kartel gáz nyomás szabályozó szelep vagy mi) 2 cső megy belőle, egy nagyon vékony a motorblokk hátuljára csatlakozik, egy 2-3 cm vastag a szívócsonk alatt keresztbe a bazinagy vastagcsőbe cstlakozik, ott tudod oldani és akkor a fekete izével együt ki lehet játszani balra.

Gyertyához mekkora csőkulcs kell?

No, ezt én is megjáccom, akkor mostanában. :D Amibe a kartergáz visszavezető cső csatlakozik (nem a hengerfejnél, hanem a másik oldalon), az vmilyen tartály-szerűseég, na az mi? Hogy ott hozzáférjek a csőhöz le kell bontani a szívócsonkot?

Na akkor én is legózok egy kicsit majd:)

hhhát ez jó kérdés...sehol se volt olyan egetrengető bibi...de most hogy minden meghuzva...most jó...nem tudom..de a gyertyák se voltak tiszták...most azok.......és most müxik ahogy a nagykönyveb megvan írva...mégis sztem kontakthiba lehetett.....és a kontaktspary nek is köszönhető......

És melyik részre tippelnéd a falsot, hol volt a gond szerinted? Vagy csak a gondosklodás hiánya volt?

Szia SD! na végeztem....1 órája nekiestem.......mekknézetm a fals részét....mekkhuztam mindent amit lehetett...hááát volt mit...aztán az elektromos csatikat /spotméter, alapjárati, LMM befujtam kontakttal, mert gyanítom az nem volt....végül kiszedtem a 8 gyertyát és alaposan kitakarítottam...már 10000km volt benne...nem árt alapon:-DD Namost: 2 dolod gyanus: a vékony cső ami a termoba megy, annak a bilincsét nem tudom ütközésig szorosra mekkhuzni.....a másik amire felhívtad a figyelmemet az a kartel visszavezető cca 10 cm csőszakasz...ne ezen egyik oldalon nincs bilincs.......és repedt is a vége....... DE: próba: és hideg moitornál kellemesen beállt 1200 re, tehát nem inagdozott az alapjárat..és ami a lényeg: gázadásnál semmilyen rpm en nincs semmi rángatozás, dadogás....tehát most jó..nem ártott neki a kis karbantartás.....most jövő héten kibobom a katalizátort és jön a vigyorgás ideje:-)))))))

Ebben még nem látok rendellensséget, ha jól értem. Nem lehet hogy az elektronkia úgy érzékeli hogy alapjárat alá esik a fordulat ezért ad egy kis pluszt, aztán amikor kikuplungolsz felpörög, de mikor észrevesz visszaáll alapjáratra. Ha tűlzottan sokáig hagyod a lassulni. Ez nem cső problémának hangzik ha még is van valami gubanc.

Le helyett sztem Kw-ott akart írni, mert ha felszorzom az úgy már jó egy 2000-eshez :D

Autómata váltós 155, ahol a kuplunggal befolyásolod a fordulatszámmérőt. Ilyet még nem láttam!

Na arra mondjatok valamit, hogy hideg-meleg motornál ha alacsony (majdnem alapjárati) fordulaton rálépek a fékre 1 v 2 fokozatban, (dugóban araszolás) a fordszámmutató leesik, de közben a motor hangja emelkedik, a kocsi egyenletes sebességgel halad, nem fullad. Ha egy idő után (megáll a sor) kinyomom a kuplungot, a fordszámérő 800-ról felugrik 1800-ra, majd visszaáll normál alapjárti értékre, és ugye közben a gép is befékeződött. ;) Melyik csövem likas? :))

az LMM előtt nincs jelentősége a fals levegőnek:) csak annyi hogy ne szívjon be mocskot, de ahoz már jó nagy lyuk kell:D A baj ott van ha az LMM megméri hogy báramlik X levegő, aztán lök hozzá naftát az a befecsi, de addigra az a levegő már nem annyi mire oda ér, és nem jó a keverék... Kész a rángatás, fulladozás. Tehát a kérdése rész a LMM után van.

Jaja... :D AZ LMM bemenő csöve alatt a lszűrőbe bemenő csövet értettem (természetesen).. :D

majd meg mondják az okosok:)

De ha repedt a cső nem segít úgysem

HA falsot szív szerintem nem ott, mert a bilincsek vagy jók vagy csere. De ott egy rakás cső abból bármalyik lehet törött. - a nagy vastag (elég drága kb. 8e újból) el tud repedni, érdemes szemrevételezni - abból 2db kisebb, egy az alapjárati mociba (2300) - egy a kertel gáz kis fekete szirszarhoz (nem lehet kapni faragni kell) - 2db vékony a szívócsonk alján - egy bazikemény vákum bigyó a szervó dobból - egy a folytószelep alján - a hengerfejtől hátra a fekete bigyóba, az is faragós - és ott van az alapjárati motor tömítése - szervodob tömítése de ezt ne nézze végig senki mert elmegy a kedve az élettől:D A vastagcső, abból kilyövők legyenek rendben, de a zsírozás jó ötlet amúgy, próbálkozni.

Bezsírozni?

Szal eslő lépésként akár be is zsírozhatnám a levegő csövek csatlakozását pl. az LMM bemenő és kimenő csöveit... ?

Szerintem ez e jelenség több apróságból tevődik össze és azért olyan konok, mert ha az egyiket megcsinálod, attól még nem múlik el. Ezért nehéz megtaláln a hibaforrást:) Ha falslevegő nincs totál hidegen tuti magabiztosabb lesz, az indításnál leginkább, mert akkor fulladozott nekem mikor, az egyik cső meghótt. Aztán amikor elindúltál onnantól lehet hogy ránt párat, de ha nincs fals biztros jobb lesz a helyzet. Aztán lehet tovább lépni.

110Le hát szegény lehet hogy már csak annyit tud:(

:DDD Úgy legyen:)))

Óccószágok: 1.8 TS 2.0 TS 110LE??? :D

Értem. Ez 19e HUF, kíváncsi vok mit bír. Remélem nem lesznek fénycsóvák a motortérben, bár neon helyett jó lehet! :D :D

Asszem 15 rugó volt.

és ha lehetek, indiszkrét, mennyibe fájt?

Gratula:))) Nekem utángyártott névtelen, valami német gyújtókábel kötegem van, egy éve tettem bele, de azóta jó:))

Igen, végülis, nekem is szakodik a karter visszavzető csövem, a gyújtó kábelek se az igaziak, csak gondoltam, hátha perdix tud vmi okosságot! :D Ja, enyim is "átment" a műszakin!!! Hvégén meglesznek az új első tárcsák-betétek, vmint a gyújtás kábel szett. A kábelszett CHAMPION van vkinek tapasztalata vele?

igen már amúgy is ideje hogy ránézzek a vasra......kicsit átnézem

igazából nagyon sok minden lehet, én elsőre a fals levegőt lehetőségeket nézném át, mert amíg kemények a gumik az is lehet h nem tömítenek rendesen

igen mindig abbahagyja......csak 2000 alatt..de nem mindig...pl: ha hidegen reggel indítok..akkor mindig ugy kell ezt megtennem hogy indításkor nagy gázt adok majd szép lassan visszaáll ugye a rpm mutató 1200 ra...na ekkor tudom hogy hidegen se lesz rángatás....de ha reggel gaz nélkül indítanék akkor 1000 vagy 800 rpm el kezdene hidegen a fordulatszám..és ekkor bizti hogy alacsony rpm nél dadogna...majd melegen már nincs ilyen probléma......a termosztatban a hőjeladót cseréltem..de lehet az is rossz? azt meg bemérni nem lehet.........

Vagyis ez nem teljsen igaz, nem mindig, többször van, h vissza kell pakolni 1-et, h magasabb fordulat legyen... de ez mind addig tarta, amíg kicsit be nem melegszik, utána vagy nem csinálja, vagy sokkal észrevehetetlenebb módon...

Nekem igen.

És amikor rángat, ha adsz egy kicsit több gázt abbahagyja?

Nekem is 2200 alatt szokott.....a szerelő eltekergette azóta szarakszik........ SD-nek igaza lehet......amííg nem lett hozzányúlva addig jó volt.....ha sikerül is belőnöm akkor is olykor olykor visszajön a dadogás....ugyhogy a végső megoldás az új LMM!!!!

Én azt hallottam ha szétszdeik utánna már nem lsz sosem jó. Akkor hogy van ez?