Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mind Veled örülünk, és tapsolunk, legalább 2500 RPM-el!!! :))))

Tehát miért állította le az ótót? Nem azért, mert így hamarabb kopik a motor, hanem mert környezetszennyezőbb.

Ezért van, hogy az újabb autókba beülsz, elindulsz, az elektronika meg szép csendben kevesebb üzemanyagot ad, amíg ő úgy gondolja.

No........Most értem vissza a teszt útról!' napja állt az autó,tehát hideg motor,9 perc mulva 26 fokra állítva qrva jó meleg lett!!!!!!!!!!!!A mutatóm viszont 50 fokot mutat,mostmár szinte biztos hogy a műszer a fos!!

és hozzáteszem, a hengerfalak kiváló állapotot mutattak, még a hónolás is látszott rajtuk. :)

Bocs, hogy beleszólok, de erre van egy sztorim:
2002 környékén Svájcban jártam télen.
Kijöttünk a panzióból, Apu beindította az Alfát és utána nekiálltunk lekaparni a jeget az üvegekről. Max. 5 perce kaparásztunk és megjelent egy rendőr, hogy mit csinálunk. Mondtuk, hogy indulunk csak előbb kicsit melegítjük a kocsit. Erre benyúlt, leállította az autót, és kaptunk 200 Frank büntetést szándékos környezetszennyezésért. Tágranyílt szemmel néztünk mire közölte, hogy máluk úgy tanítják a tanulóvezetőket, hogy kiásod az autót, utána beindítod és azonal elindulsz. Amíg nem meleg a víz, max. 2000 ford.-on használod a motort.

JA ! Ami Neked, meg nekem van (2.0 T.S 8V) kap minden dugattyú alulról olajsugarat. A többi motort nem ismerem, de ebben biztos vagyok.

nem. Nekem HF felújítás volt, mert a HF tömítés miatt úgyis szét kellett dönteni. De a tömítés nem nálam ment szét, már mikor megvettem akkor volt baja. :(

Hadd legyek már vindisgréc. Tavaly nem neked kellett gyűrűzni a masinát? :)

Így melegítetek ti... :)))

De őt így szeressük. :)))

Nem lepődünk meg. :)

Norbink, perdixünk is így teszi:-))) csak süsü süsüsködik:-)))))

namost, itt nem arról van szó, h beülök, aztán ahogy beröffent a motor, máris 1-2500, 2-2500 stb. Azért majd' fél perc nálam is eltelik az elindulásig...:)))

meg ilyenkor:P na megyek kajálni...

Vitázni Yoyoval lehet, mert neki érteni kell hozzá... :))) Anyway, stimmel amit mondasz.

helyben:)

Én úgy szokom hogy hidegben járatom 1-2 percet mielőtt megyek vele, aztán érzem is mikor már szeret emnni, addig hagyom hagy bugyogjon egy hejben, aztán szigorúan az első párméteren 2000nél elváltás:) Ha viz ok és olaj is legalább 60, akkor lehet már 3000-4000 köré és ez már bőven elég városban.

Ha retek hideg van, akkor járatom egyhelyben míg el nem kezdi olvasztani magát, legyen legalább 50fok a víz, de volt olyan is hogy járattam kicsit aztán lállítottam hogy had melegedjen át a már kicsit lengyosodott hűtővízzel a motor, amíg pakolásztam:)

A lényg szerintem hogy a hideg sűrű olaj nem jó kenő anyag, ezért ha az első fordulatokat , egy kis melegedésig terheletlenül teszi meg a motor akkor csak a saját müködésésből származó kopás éri ami minimális, míg ha rögtön indulsz akkor ugye cipeli az autó súlyát így biztos jobban koptetja... az is igaz hogy álló helyzetben nem kap annyi benyát hogy rendesen melegedjen, ezért pár perc aztán finoman lehet gurulni:) Ijenkor az első elindulást általában az elektronikára bízom majdnem, én csak a kuplungot eresztem rá:) aztán 2000, és a forgalomban meg komótosan, amíg nem érzem hogy mostmár ok:)

tőled már megszoktuk, hogy fenomenális döntéseket hozol :PP :))

Sztem felesleges erről tovább vitázni, mert ti a hideg olaj->magasabb fordulat->gyorsabb melgedés során fellépő kopást veszélyesebbnek tartjátok, mint a hideg olaj->alacsony fordulat->lassabb melegedés esetén fellépőt.
Melegítsétek így. Én nem fogom. :)

Akkor jolvan, természetesen lemenne a nap, mire alapjáraton 70 re felkuszna, -15 fokban......

Erről beszélek én is, nem arról hogy 70 fokig kell melegíteni.

A hőtágulási problémám a gyűrűkre vonatkozik. A sűrű olaj nagyobb megterhelés a henger falán, tehát nagyobb az esélye a gyűrűtörésnek egy öreg motornál ha beülsz és rögtön indulsz, mintha vársz vele kicsit.

Van kinnt -15 fok...tegyük fel szegény vas csillag garázsban éjszakázott......beindítod a motort.....és egybőll dobnád süsü a 2500-3000 rpm eket? Én osztom az előttem szóló véleményét, amikor beindítod ugyis felkuszik 1300-1500 rpm re majd szép lassan 1200 re majd 1000 re...el telik 1-2 perc és utána indulhacc óvatosan........ez a titka......

Én Norbinknak hiszek:-)))))) Érzem, hogy igazat mond!

lassan:-)))))) de csak nagyon lassan:-)))))) Most még müxik, mint álom.

Többször is volt már róla szó!P

de éppen ezért beszélünk 2500 körüli fordulatról, nem pedig hidegen gyilkolásról. ;)

a hőtágulási problémádaat fejtsd ki lécci, mert nem értem a problémádat. :)

te arra gondolsz, h ha hideg az olaj akkor ne pörgessünk, mert nem megfelelő a kenése az olajnak. Értem én, de ha így gondolkozol, akkor az olaj nehezebben is melegszik -> később éri el a megfelelő kenési tulajdonságát -> tovább kopik a motor... nemde?

Következő kérdésem: Adott egy dugattyú, hengerfal, gyárilag összekoptatva 90 fok környékén, ahogy a cikked is írja. hideg olaj a dugattyú falán, mi a jobb, ha 950-1300 RPM környékén kotyog, vagy 2500-nál?

már 1 éves?akkor lassan megérik a cserére:-)))

jah, igen, a teljes motorgenerál. :)) egyszer erről már volt szó, ha jól emléxem.. :))) :P

elolvastam.

süsü.

ált. isk. 7. osztály: hőtágulás. Olvasd el, vesd össze a cikkel, és ha valami nem stimmel, az nem a véletlen műve.

A bordó csodában természetesen! 5 perc és 90 en áll a láncoska mutatója!!! Új a hűtóm uj a motrom és 1 éves a termosztatom!!!!

biztos a szutyukiban,de az alfában tuti nem:-)

te sztem nem olvastad el a cikket... :P olvasd el még1x.. :)

nekem meg 5 perc alatt megvan:-)))))))

Metallurgia? Fejtsd ki. :)

Ja, mégvalami. Nem azért mondják a mai autókra, hogy rögtön el kell vele indulni, mert olyan faszán vannak összerakva, hanem hogy ne szennyezd a környezeted.

süsü, Te bedőlsz a "3 éves garancia" marketingnek.

de sztem, pont az alapjárati melegítéssel növeled az anyagfáradást... no mind1. :)

OK, te dolgod. :)

Elolvastam.

Nem kérek elnézést, mert amit leírnak benne, Totalcaros szokás szerint féligazság. Úgyhogy továbbra is fenntartom az állításom, egy 10+ éves motort igenis kell alapjáraton melegíteni, pontosan azért, mert anyagfáradás miatt nagyobb a veszélye a gyűrűtörésnek, mivel a hengerfal/dugattyú páros valamint a gyűrűk külünböző ötvözetből készülnek.

de legalább van fűtésem,Thomikának nincs,ezé gondolom h csak vmi kijelző szarság lehet,mer ha nem akkor HI-on se lenne semmi,nem?vagy igen?:-)

vagyis ajánlom. :))

anánlom elolvasásra ezt.

Ne kenjed, ne kenjed, hülyeségeket beszélsz már megint. :)))

az pont az olyan lámák miatt van, akik képesek lennének alapjáraton (800-900rpm) melegítik a motort :))

Mikor 1500 reggel az alapjárat, és 3 perc múlva esik le 950 körülre akkor Neked mi nem frankó, tényleg nem értelek... :)))

Ja, úgy nekem is meleg lesz a kocsiban, de marad 70-en a víz... :)))) Próbáld meg 26-27 fokot.

bezony, viszont kímélt haladással előbb melegszik az olaj, előbb lesz megfelelő kenés.. nem értem mit nem értesz. Alapjáraton járatva jobban koptetod a motort.

Ferdít a kombájn a fa..on, Te beszélsz hülyeségeket Te futóművesek gyalázata. :)))

Max 2 főtengelyfordulat után kell hogy hozza az olajat. És a hideg olaj kenési tulajdonságai messze elmaradnak egy üzemmeleg olajétól ugye. Tehát ha járatod kicsit indulás előtt, máris kevésbé hideg az olajad. Utánna jöhet a kiméletes taposás.