Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megesik:-)))))

Egyeccse, lehet az a gond? :)))

Trabantos módszer. :)))

HSFAT

Én is teszteltem, 26 fokos fűtéssel kimentem Budáról Budaörsre meg vissza, cövek módon állt a mutató 70 és 90 között félúton, tehát olyan 81-83 fok környékén, olaj 60 fok, mindez cirka 6-10 km után.
Ez volt egyébként hűtőkitakarás nélkül is. Később a ráadtam a HI-t, akkor kicsit lejjebb ment.

A hűtőrácsnak jelenleg a menetriány szerinti bal oldala és a pajzs van kikartonozva. Lehet hogy ez kevés, illetve inkább a lenti, lökős alatti likat kellene kitakarni, mert ott ugye szintén keményen gyön a menetszél.

Hány felest ittál, hogy ennyire sokszor sodrócc???DDDDD

Akkor én vok balfék, mert ma este is, többször megsodródtam nagyobb gázzal kanyarban.

Minden nyereményjátéknál egyértelmű, hogy a családtagok és dolgozók kizárva Te félresikerült taktikai atomcsapás, Teee... :)))))

155nél hol van a mennyezetvilágítás érzékelő az ajtókban? nem kapcsol fel ajtónyitásnál és a hibajelző világít a fűtéskapcsoló alatt

Fantasztikus képminőség társul a "700 lohoz"........

:))))) Na azt én is megnézném! Sőt fel is vesszük videora

Michelin Alpin A3 különleges méret 185/60 R15, de utánajártam, kicsi a gyáritól való különbsége így tökéletesen megfelel. Mondanom sem kell, kiváló gumi, csendes, nagyon jól tapad, még jégen is!!

ÁMEN Atyám! :))))))

Akkor Te szerencsés vagy :)

sztem hagyd rá! :) Aztán majd olvassuk január 5-én, hogy gyűrűtöréssel pihenőre lett fogva szegény 155ös! Mindenki tegye, ahogy a legjobbnak látja! ;)

Vindóz? Még csak az kéne! Ki a fenének kell a mecseki szerpentineken? Nyomnád a féket, erre kiírja, hogy " end of trial version".
SD! Te nagyon sok bejglit ehettél, hogy mindenhova gépet képzelsz. Mi van a köldököd helyén? USB port? :P

Nem volt kikötés hogy nem lehet az asszonyom úgyhogy jöhet az Asti:)

Szerintem inkább adok Neked egy üveg Asti-t :)), ha kiállsz a Déli kerengőjébe, és leszólítasz egy nőt sikeresen azzal a dumával, hogy "Szia, én egy dezixoribonukleinsav vagyok, de Te szólíts csak D-nek..." :)))))

Merész egy manus vagy te, én inkább maradok a régi módszernél! ;-))))

Na akkor én is kifejlesztek valami űr technológiát hogy meglegyen a triumvirátus:)))

Modjuk: egy windows 98-al futó 486-os laptop a csomagtartóban, egy soros porton csatlakozó hőmérvel és az nyitja zárja a termosztátot:)))

tudod nincs fűtés restart:D:D:D

Tudod ki vacakol a kartonnal? Hungarocell, az az igazi! ;-)))

Akkor mondd nekik, hogy igyekezzenek! :-)))

azt meg hogy minek melegítsem úgy éértettem nem fűznek érzelmi szálak hozzá, csak mennyen, azért vigyázok rá stb. de minek melegítsem, nincs neki lelke:)

már melyiket? az hogy nem megy hidegen? az tapasztalat, hiába böködöm a tiptronicot, nem vált el csak pörgeti a motor, és nem húz, így inkább nem nyomom csak szépen guruljon

Ezt ki mondta neked? ;)

Én biztos elégedett lennék, ha lenne...de nicsen..utoljára a V6 ra tettem, 2002 ben......jó volt:-))))))

Rám teccett gondolni?DDDDD

hümm... neked a bordázottat javallom:P

Miután SD cartárs ilyen jól elbeszélgetett magában :))) , még egy téli téma. Téliumi az autón. Ki mennyire elégedett, és milyen méretet használ? (Mégeccer a vicces kedvű kollégák kedvéért: autós téligumi téma)

addig had éljen abban a tudatban a mögöttem lévő hogy nincs kraft:)

az egésszen más ahogy az alfának visszadobja az ember egy kis gázfröccsel, ahogy ugrik mint egy ragadozó:) de én általában kvárom míg feléled magától visszaáltás nélkül:)

amíg megy úgy is megy atán meg úgy is széteseik:) ez nem olyan technika:) nyilván lehet rajta hosszabítani valamit kiméletes üzemmel, eleinte élveztem hogy padlógázra visszavált, de aztán egyszerbelenéztem a tükörbe és nagyon égő:D imkább nem padlózom ha nem muszály:)

van egy PDTDI céges izé azzal sosem melegítek az elektronika visszavesz addig a teljesítményből amíg nem meleg, de sosem nyomom csak épp hogy guruljon, egy pár utcát aztán hamar beáll 90fokra... az máskérdés hogy a mai autók 90os mutatójához a víznek semmi köze álltalában... csak dísznek van...
de egy PDTDT... melegíteni...??? minek az nem versenyautó, simán leveszi a turbónyomást szerintem amíg nem meleg, hiába minden taposás csak forg a motor, és semmi nyomaték:)

Anyway, ez a patronos megoldás jóóóóó, csak a csillaggarázsba nincs elég hosszabbítóm. :)

De tovább megyek, pályán eleinte én 110-120nál nem küldöm jobban, aztán mikor már megyek vagy 30km-t utánna mehet 130-140 és 20p elteltével 150 stb...

nyáron tapasztaltam folyamatos száguldozás után, kb 110C olaj és úgy 90-re olyan csendes volt az autó hogy a kibebaxott dúlva, és úgy harapott gázadásra hogy csak néztem:))) és kicsit más érzés 90C fokos olajjal meglódulni mint 60Cossal küzdeni... szóval baromira nem mindegy pedig jelentéktelennek látszik mert üzemi hőmérsékeltű a motor, de sokkal simábban forog ha kicsit mglágyul az olaj:)

A dízel alapvetően más tészta.

Valamit tisztázzunk: téli előmelegítés=3-5 perc vagy amíg vissza nem tér az alapjárat.

Jógondolós

Nekem meg van egy kis fűtőpatron a hűtőrendszerben. Rádugom a hosszabbítót és 10 perc múlva meleg a vize. MInt ahogy egy csomó skandináv piaci autóban. Igaz, a totalcaros csajnak én sem hiszek, de amióta egvágtak minket 200 Frankra( 34000 Ft) csak azért, mert egyhelyben állva pöfögtrünk, azóta én max 1 percet "melegítem az autót".
A szomszédunknak van egy Off PDTDI-je. Még nyáron is kb. 15 percet melegíti...
A totalcar cikk vége az igaz: mindenki úgy csinálja, ahogy akarja.

még mindíg tartom azt az elképzelésem hogy a motor működését fentartó erőhatások kevésbé károsítják az első pár percben az egyenletlenül átmelegedett alkatrészeket mint ha ugyígy rögtön teljesítményt akarunk kihozni belőle.

Mert induljunk ki abból hogy hol keletkezik a hő? Az égéstérben, és onnan merre terjed tovább, a hüvely, víz hengerfej stb, tehát egy dermedt oljaban forgó főtengely, és dermedt olajat magára sprickoló HF küzködik azzal hogy valahogy működjön... aztán elkezd melegedni, de még mindíg azok a részek melegebbek amik közelebb vannak a tűzhöz és hidegebbek amik távol. Ez kb félperc, ekkor elkezd átmelegedni a rendszer, váltó még mindíg jég hideg, folytószelep LMM stb ne is beszéljünk az összes olyan alkatrészről ami normálisan a motorból kibocsájtott hő mellett szokik működni:)

Vagy nemjól gondolom?

Másrészt meg a józan paraszti logika... :)

Amíg az összes nálam hozzábbértő ismerősöm előmelegít, valamint a szerelőm is, addig inkább nekik hiszek, mint az oroszpéterannás totálkárosoknak. ;)

szerintem aranyközépút:)

Szerintem előmelegítgetni árt jobban.

hát én ezek után tuti öntöttem voln aegy kis olajat ide oda... kapja be a rendőr... milyen alapon nyúl az én autómhoz???

szerintem a környezetszennyezés aki a 2km-re elvő munkahelyére autóval jár, nap mint nap... nem az ha én hetente egyszer melegítem 2,5p-et...

Nem egészen. Azért mert a hideg motorban tökéletlenebb az égés is.

Egy 2000 RPM környékén üzemelő motor hamarabb bemelegszik, ezzel vitatkozni nem lehet, az eredeti kérdés az volt, melyik árt jobban, előmelegíteni, vagy rögtön indulni.

Mert feleslegesen járatod egyhelyben, ahelyett, hogy közlekednél vele.

Miért környezetszennyezőbb, úgy értem.

Azért, mert ha alapjáraton hagyod járni, lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet a motor, mintha kíméletesen elindulnál vele.

És ez miért van? :)

Azért, mert környezetszennyezőbb.