Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elvileg igen, de szerintem utcai használatnál nem veszed észre hogy az 50 fokra hűtött levegő helyett 40 fokos érkezik a motorba.
Pályaversenynél vagy gyorsulásnál, ahol kb folyamatosan terhelve van már észrevehető lehet hogy a nagyobb IC több hőt tud "elvonni" a rajta átmenő levegőből és maga is gyorsabban hűl le, viszont a méretéből és a hosszabb csövezésből adódóan a turbólyuk is nőhet.

ha egy "lákátost" megkérdezel, az elviszi a méhbe :DDD

Bocs ha gyenge volt ;)

Akkor passzolnám a számodat Árpinak... :))))

Inkább egy jó lakatost kérdeznétek meg erről a témáról, lehet attól több hasznos információt lehetne megtudni.. :) Én meg is teszem ezt délután, mert nagyon kíváncsi vagyok kinek van igaza.. :)

Aha ilyen ha egyetértesz? És mi lenne ha ellenkezne a véleményünk???:D már nem lenne szélvédőm?D:D:D

Köszönöm a védelmező szavakata:)

SDézis:))) :D:D:P:D :O ROTFL:D

Úg yértem ha külföldi fórumról származik a leírás nem biztos hogy jó attól még:) Temészetesen Gery munkásságát nagy ra értékelem, mert nagyon szépen megcsinálta azt a sprintet is.

Bár mostmár kiváncsi lennék azt mivel könnyítette ki:D:D:D

Különben is ha megéápítette meg fogja unni csak addig kell neki és akkor majd én akarom megvenni, csak figyelek már arra milyen lesz az autóm:D:D:D

Széjjel vágta majd összeragasztja:) Csak ne hagyjuk neki hogy gyengére sikerüljön a ragaztás:)))

Végül is cserélhető alkatrész az, mert egy közepes koppnál is cserés lehet és utánna attól még lehet teljes értékű autó, az máskérdés hogy külföldön is vannak kókler tuning-bucik, nem biztos hogy a legjobb megoldás, egy hűtő miatt gyengíteni a vázat:) mert akkor csak egyenesben lesz király a verda:)

A levegőt hűti amit a motor beszív, a turbo után.

De a gyárin is tol valamennyit ha jobban lehűti nem?

Köszi.
No de minek a tuning intercooler, ha nem fog menni, mert széjjelvágta? :-))

Anamnézis :DDD

Az a bazi nagy hűtő az intercooler, ami a gyárinál tippre kétszer nagyobb. Tény hogy a gyári nincsen túl jó helyen (kb a bal első kerék előtt), de utcai használatra nem tuningolt motorral bőven megfelelő.

Nem, én tökre egyetértek vele abban amit mond, csak úgy kezdett el dobálózni a szakszavakkal, mint valami mecha prof. aztán még be is szólt. Hát csak nem hagyom...! :)))

Most ti tényleg bántjátok SD-t, vagy csak vicceltek?
Szerintem tök korrekt dolgokat mond, és niylván nem tudja kiszámítani, minthogy mérni sem tud bemenő adatokat. Azok híján meg mit számolna...
Én egyébként nem értem a dolgo kiváltó okát: minek abba az autóba az a bazi nagy hűtő vagy mi. Versenyautó lesz belőle?

Az megint más kérdés hogy egy autóra, sokkal több fárasztó erő, rezgés, ütés stb hat és töbszörösen kihegyezett a súly/teherbírás, minden elemére, de ez azt jelenti még inkább pontosan és szakszerűen kell vele kapcsolatban eljárni, bármilyen átalakítás tekintetében. Ami azt támasztja még mindíg alá hogy a kérdés felvetésem JOGOS miszerint biztosak lehetünk-e abban hogy az említett kereszttartó szerepét, tudja e 100%-osan helyettesíteni a tervezett. Protézis:)

Tehát tézis vagy szintészis? :)

Ha már itt tartunk a dinamikus terhek egy igen kicsiny része az amúgy egy tárgyra ható erőknek. De nem elhanyagolható. Talán a leg fontosabb része az egymást erőssítő, vagy kioltó rezgések, amik pl hidak tervezésésnél, elengedhetetlen. De pl. autó pálya közelébe épített épületek nél is számolnik el un. fárasztó rezgésekkel. Ugyan úgy szélteher, hóteher, hőtágulás, egyéb természeti katasztrófák, földrengés, tűzkár, ez mind beletartozik egy adott szerkezet statikai számításaiba. És ennek nagyon pici része a dinamikus terhek.

Arra válaszolj amit kérdeztem, ne kifejezésekkel dobálózz. Számold ki, mutasd be.

Nem vót övönaluli nem ide tartozik, nekem van keresztartóm:)

Kezdem azt hinni hogy tényleg felesleges veled vitatkozni mert fogalmad snics miről beszélsz...

Statikus terhek, állandó terhek, hasznos terhek, és annak a specifikus biztonsági tényezői.
Dinamikus terhek, ideigelenesen fellépő, esetleges terhek, és annak megfelelő biztonsági tényezők.

Most ha ilyen nagy arcal hirdeted, az igazad amiről melleseleg semmit nem árultál el, csak kiugrárálsz Anfrás Bácsi "szoknyája" mögül... ez mostmár körülbelül egy ovodai viat szintjére sülyedt úgyhogy én befejeztem...

De érdemes utánna nézni ha érdekel hogy épületekre állandó terheken kívül még milyen más terhek hatnak és akkor rá jösz hogy nem sok különbség van méretezés szempontjából egy gerenda, vagy egy kereszttartó között.

Buta....

majd megkérdezem a suzukisoktol is :D na jó ez övönaluli vóóóóóót :)

De Buksi, Téged érdekel! :)

SD, aki itt a levegőbe beszél, az Te vagy, nem véletlenül pirított Rád András bácsi is. :)))
Egyébként kérdezd meg a mechanika előadódat, hogy egy autóban a kereszttartóra egy kanyarodás folyamán milyen jellegű erők hatnak, dinamikus, vagy statikus, aztán gyere vissza mesélni :P

Én nem vagyok Te.... :)))


Amugy jóreggelt

De tényleg ha egy utólagos felülvilágítón befolyik a ví, akkorát tud torzulni a kasztni egy sima ferdén járdára állástól, vagy nehezebben nyílik az ajtó stb. És ez csak az autó önsúlya, álló helyzetben. És akkor amikor toronymerevítőt szokott szerelteni az autóba az aki komolyabban szeret kanyarokban halani. Akkor eltekinteni attól a ténytő hogy a két első váznyulvány egyedül korán sem biztos hogy tudja azt a terhelést, mint közösen dolgozva. Ergó, romlik az autó kanyarstabilitása, a váz merevsége, az irányíthatósága. És ez főként kiélezett helyzetben, vagy hirtelen kormány mozdulatnálm, vagy rossz úton.

És aki érdemleges vélemény nélkül kötözködik az esetleg mondjon valami cáfolatott:)

Hát csinálj valami alfa klubbot:) Vagy regisztráld be a bal hátsó lengécsillapítódat, vagy nemtom:D

Norbee miért érzem úgy hogy megint a levegőbe beszélsz?:) It nem gombokat kell nyomkodni:P

Engem nem érdekel! ;-))

:-)))))))))))

Na, téged is elkapott az ihlet? :-)

Buksit.

SD, miért érzem úgy, hogy miután kétszer buktál belőle, egy fél év mechanika tanulásból, kicsit könnyen osztogatod az észt...? :P

Juteszembe, érdekel valakit egy iwiw meghívó?

Itt valami készül baxott nagyokat villámlik mint aug 20-án... na kváncsi leszek elkerül e a vihar?

:))) jó kis gyűjtemény:)

Nagyon tetszik. Bár valójában csak a régebbi külsővel. Belül már olyan semmilyen az is.. :-(( De legalább beleférek. Éppenhogy.
Tényleg: Egomban beültem a 159 ti-be. Szerencsére nyitva votl a tetőablak, így fértem bele. :-)
Viszont a fiat 500 abszolót kényelmes volt! Nem vicc. Lottónyeremény esetén tehát:
1. alfa 155 teljes felvirágoztatása, kizárólag élménycélokra.
2. maserati a hosszú utakra és családdal
3. fiat 500 a rövid utakra, ha csak én megyek

Fürgeujjak:D De jobb is ez így:))) Látom a 166-felé húz a szíved:)))

:D
Rád virtuálisan, vagy hogy mondtad.

Vegye fel a versenyt szavazzon ő is magára:D

Hálátlan dög, kedvezményesen elszálítottam felniidet erre még rám sem szavazol pfff:D

Már elhasználtam b-la-ra. Bocs.

És mit szóljon ehhez zolee155 cartárs, ott a lap alján?

Mit gondolsz honnan lett egy:D?:D?:D

Na gyerünk ez lovagi kötelsség:)))

Vérszemet kaptam , egyértelmű hogy a 155-re kell szavaznod:)))

és minden 155 kollega:))) tekintsetek el tőle hogy én is ott vagyok, az csak azért van hogy legyen esélye a többi cartársnak de a 155- kel hogy nyerjen:)))

Ha noymsz egyet magadra, akkro megelőzöd a sok 1-est! Még b-la cartársat is...

Én a helyedben megtenném! ;-)

Vazze valaki szavazott rám:))) megindúltam a ranglétrán:)))

Nekem is tetszett, minden szempontből. Majdnem arra nyomtam, de 147-es...
Aztán a ferkén gondolkodtam, csak azon nem igen látszik, hogy alfa :)

Viszont én szavazhatnék magamra, ez nem csúnya dolog ugye?:) Minnyá lesz egy szavazatom:)))

Megnéztem a fórumok statisztikáit.
Félelmtes: az elős két helyen álló egyén fejenként majdnem 100 ezer hsz-nél tart. Mindketten a paksi erőműben dolgoznak. :-)) Ezerrel. :-))
Ami a lényeg: Buksi úr a 6. helyen áll per pilanat, 32 ezer feletti hozzászólással. Ha megabájtra váltanák a sorrendet, tuti ő lenne az első... ;-)