Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én az elsőt, meg a hátsót is visszanyomtam párhuzam szorítóval... nem kell ahhoz céleszköz, csak ésszel kell visszanyomni ;)

Nyugodtan nekieshetsz, nekem is sikerült, bár én szereztem célszerszámot a dugattyú visszanyomásához, az lényegesen egyszerüsítette a dolgot. Nem bírom elképzelni a nélkül hogy lehet visszanyomni. (Ezt esetleg valaki elárulhatná aki megcsinálta.)
Ne felejtsd el a nyergen az úszókat megmozgatni, nekem legalábbis rájuk fért.

arra a fékre gondolsz ami nekem ma szétesett mert nem cseréltem ki időben?:) akkor is hallom h surlódik amikor nem nyomom a féket. a jobb első. sose cseréltem még betétet meg tárcsát, remélem menni fog. itt van minden alkatrész nyár óta de mindig "majd jövő héten" cseréltem ki. szal most elég gázos:)
gondolom itt sokan cseréltek már első hátsó betétet tárcsával együtt... nagy cucc, vagy az olyan szűzek mint én egy kis manual segítségével nekieshetnek?

kicsit OFF, de azt tudtátok, hogy a 155-ös első féknyereg és a féktárcsa rámegy Ladára is???
:-))

... egy kis tuning!!!

Anno 89'-90' ben voltam katona.
Természetessen soffőr:9
Ebből fél évig GAZ66 ot hajtottam. Ügye V8 benzines...
Annak a kipuffjába csak belekalapáltam egy lemez darabot amit olyan sűrűn kifurkáltam amilyen sűrűn csak tudtam.
Hasonló hangja volt:)))

áá
Már megínt 2 nap lemaradásom van:(
Nem Puntofényszórósra gondoltam. Hanem a Puntó fényszóróját szétszedvén és a 155 ét is szétszedvén... 2in1...
s Nem is arra, hogy a punto2 be préselni a 155 belsejét...:)

jaja!

kezdtem azon gondolkodni, hogy kivágom belőle a csöveket, mert tényleg attól nem fértem!!! :-DDD

Az autószerelők azért nem szeretik az Alfákat, mert azokat szerelni kell. Más - pl. germán- márkánál csak diagnosztizálnak és komplett autókat cserélnek kiégett izzók miatt. amúgy ez csak azért szivatós mert a klímacső ott megy felette. Most szétszedted, tehát ott is át tudod nézni rozsda vagy hasonlók után kutatva.

Na ez szép munka! :-)
Akkor me nem unatkoztál!? :-))

hát így is alig fértem hozzá, hogy kitekerjem a pedálnál vévő hengerből (főhenger), egyszer ugy beszorult a kézfejem, hogy már ugy voltam, inkább levágom, de nem akartam még a vérrel is összekenni magam!!! :-( ;-)

a bűnös!!

aaajh, micsoda szopás hozzájutni a kuplungmunkahengerhez!! :-(
főleg, hogy a bele csatlakozó csövet is ki kellett vennem!!! :-(((
ugyanis ami belecsatlakozik alucső, a nyakrésznél a hollanderben el van repedve, ott engedte az olajat!!
a fél motorteret ki kellett hajigálni, mire hozzáfértem!!!

...kezdem megérteni, miért utálják az autószerelők az Alfákat!!! ;-))

Ezt Sparky írta!!! :

"Úgy néz ki, megtartom a V6-ost, lassan kész lesz a garázsom, és felújítom majd apránként... "

engem csak az bosszant egyébként, hogy mivel el akarom adni a kocsit, ilyenkor szopat meg!!! :-(( Szerinttem érzi, hogy meg akarok válni tőle!!! :-)
A bal oldali lámpám se ég, erre ma jöttem rá! :-(
Jövő héten megveszem a multkor kiégett xenon izzó helyére egy másikat (vmi 4500körül van), és berakom ujra azt!! Ugyis ahogy a multkor visszaraktam a gyári izzókat, hát ebben a ködös-esős-taknyos időben majd kifolyt a szemem, úgy kellett figyelni a "semmibe"!!

és annak mi volt a kínja??

óhhh, kösziiii a tippet!!!!! ;-))holnap neki is állok az akkksinak!! :-)

alulról? ilyet se hallottam még! szerintem jobb ha kiveszed az akksit, majd a tartóját és ott lesz a munkahenger! kicsit jobban hozzáférni!:)

Ma nekiálltam a kuplungmunkahenger alapos átvizsgálásához! Hát jó szar helyen van, alig fértem hozzá, szinte csak alulról!
Lényeg, hogy ott jön belőle az olaj, ahol belecsatlakozik a rézcső!!!És már huzni se bírok rajta többet!! :-(( Ilyenkor mi a teendőő???
Lehet, ahogy a multkor megtörtént a váltócsere, a szerelő rosszul csavarta volna vissza, ferdén??? De akkor a menet is "kaphatott" benne, nem?? :-(
Vagy csak simán tekerjem ki, aztán megint vissza?? Na majd holnap!!!

Hali! A relé a biztitábla bal legalsó reléje. Fekete és hosszab, mint a többi. Ha kiveszed, akkor van egy vékony kivezetése is. Egyszer szétbontottam, mert állandóan lekapcsolt vagy nem kapcsolt be. Van benne kondi meg IC meg SMD cuccok. Nekem az segített, hogy beónoztam a relé lábait egy kicsit. Csak annyira, hogy éppen csak megvastagodjon. Azóta nem megy a feje után.

Halika T. Cartársak!
Elvittem az autót zöldkártyázni. Nov. -4 én lejárt és Dec. 2-án kapott másikat. Múltor csak azzal volt a gond,hogy lyukas háromszög-dob, de ezt egy rongyal megoldották. Nyáron le lett cserélve a rendszer. Igaz, hogy egy bontottra, de akkoris lyukmentesre. Így nyugodt szívvel mentemel méretni. Alapjáraton jó volt. Magasabb fordulatszámon a CO elromlott és a lambda értékese volt a helyzet magaslatán. A rongy nem segített. Azért megoldottuk :-PP
A srác szerint vagy sokat kap vagy nem égeti el rendesen. Mindegy. Valamikor majd kimérem a lambda-szondát ( alig 2 éves Bosch). Én a LMM-re saccolok, ugyanis néha megtorpanást érzek. Utána megy ahogy kell.

Most reggelre elengedte a kicsike a szervó olajat :( Szerintem megint a kormánymű szimmering a ludas...

:) Megvan.. Az egyik cső talpának lefogatásához picit hosszabb csavart használtam mint kellene, az megakadt, elhitetve velem hogy lehúztam.. Közbe meg nem. Szóval kellett egy rövidebb csavar.,,
Ettől most megint jobb lett egy fokkal, de úthibán még mindig felpörög egy kicsit. Nem tom hol szívhatja még. Végig fújkáltam minden csőösszetételt hidegindító spray-el, de semmi...

Én ehhez nem értek, de mintha Fairlane-nek is ez lenne a problémája! :-))

néha felvillan a befecskendezést jelző piros fény a műszerfalon, de a motorban semmilyen változást nem érzek, és hol ég hol kialszik csak felvillan párszor tegnap meg kedden. szokott ez kontaktos lenni, vagy tényleg szar a befecskendezésem?

Eeej vazze...

Rakd le pár napra, pihenj rá, azt úgy egyből meglesz a bibi.


Nem akarjuk hallgatni ezt a "kezdek fáradni" szöveget az első(?) magyar 155 3.0 24V tulajtól :)

Ma alámerültem:
Sikerült lebontanom a vacak R12 klíma 50%-át hogy tavaszra átadhassa helyét az R134nek, kipufogóztam is kicsit (hogyan kellene 100%osra megoldani), stb.stb.
Viszont a feketeleves: 2 db féltengely belső csukló cserés lesz, kuplung munkahenger folyik (nem tom hogy a fél éves felújító készlet bírta-e eddig, vagy végleg meghalt), a bontásból berakott kormánymű is szivárog újfent, s a bal féltengely szimmering is cserés. Végül is "csak" ennyi.. :S

Na meg szopat is megen: egy ideje megint azt csinálta hogy úthibákon meglódította az autót, mintha padlóztam volna, nem volt nincs motorfék mert nyitva a pill. szelep, alapjárat 800-1000-1300-1800-2200-2800 mikor hogy. Kicseréltem a szívócsövet savállóra, ott nem szívhat felsot, lecseréltem az alapjárati motort egy faxára, s még mindig ez.
Aztán gondoltam csak fals lesz ez (év elején mikor elkezdtem használni hasonlóan viselkedett azt leszámítva hogy akkor komolyan torpant is, és a szívósor tömítetlensége okozta), úgyhogy lebontottam a szívósort, + azt is észrevettem hogy ha ránehezedek a szívócsonkra megjavul... (????). A bilincsek is eléggé szarok voltak már. Szóval szétszedtem egyesével, a talpakon a tömítéseket megpótoltam masszával, és fent a gumitömítések alatt is.. Szóval azt gondolná az ember hogy nem lehet már szar. És de.. Sőt szarabb. Én nem tom hogy én vagyok a fasz, vagy mi van, de most még az egyik henger sem megy alapjáraton. Fordulaton meg nincs baja, menetteljesítmények is jók. De alapjáraton 5 hengeres..
Jah és persze a fordulatszám is ugyanúgy ingadozik. És elég éles sziszegő hang hallható a szívósor felől, de hogy pontosan honnan és hogy megvolt-e ez eddig is az passz.. És ugyanúgy abbahagyja ha ránehezedek a szívócsonkra. :SSSS Vmelyik gyújtástrafó kábele szopatna??
Kezdek fáradni.. :(

jah az én haverom is suzukis:) meg is érdemli:D

na megyek a kocsmába +iszok z egészségetekre vmi fincsit!!!
mondjuk sopronit bolyhos vegyes pálinkával!!!! :-)P

csaótok!!!

szóljunk még valakinek mert ketten megyünk az buzulás:D