Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen, a lehetőségek között volt ez is, de semmiképp nem kellett volna vágni-hegeszteni, mert csavarral van a csonkra rögzítve, úgyhogy közdarab esztergáltatással lehetett volna megoldani, de mivel 2 irányban is kellett volna fordítani rajta, a gázbowden felőli részen már nem lett volna hely, a pill. szelep mozgató részének, illetve van ott egy + torokhűtés is, szóval semmiképp nem fért volna el, ráadásul így annyira közel került volna az LMM hez hogy a 2 kis csö kivezetést sem fért volna el.

hogyne..

Fejlődjél még egy kicsit:

Most találtam:


Vagy így jobb:


155 rulez

Ebbe a használt tárcsa kevlározásba még annyi buktatót látok, hogy maga a kuplungtárcsa sem csak egy darab basz, hanem több annál. Az agy rész, ami a bordástengelyre megy fel rugókon keresztül csatlakozik a külső részhez, hogy a torziós lengéseket csillapítani tudja, ráadásul a kopóréteg és a hordozó közt is szok. lenni valami hullámos lemez, ami egy rugalmasságot ad a tárcsának. Gondolom ezeket nem cserélik "kevlározásnál". Mire egy gyári tárcsa lekopik, addigra a rugók is elfáradnak, lötyögni kezdenek a helyükön, meg az a hullámos lemez is elveszti a rugalmasságát. (...legalábbis én ezt tapasztaltam, amikor cseréltem a sajátomat...) Én tuti, hogy csak új tárcsát kevlároztatnék, de leginkább meg beraknék egy gyárit. Szerintem utcai autókba túlkapás ez egy kicsit. A gyári szerkezetnek meg tárcsának is van bőven nyomatékfeleslege......hogy megég vagy sem, az meg lábfüggő

Nem lehetne-e esetleg a pillangószelep felfogatását az LMM felé fordítani? Nekem logikusnak tűnik, hogy a pillangószelep felfogatását levágni és úgy felhegeszteni, hogy az LMM-mel legyen egy vonalba.

Nem igazán lehet javítani rendesen pasztával.

Virtuális Romeó topicot néztétek ?:)

én nagyon valószínünek tartom hogy ezért.. de azért a szívósor tömítettsége sem volt a toppon..

majd ha benne lesz a galvanizált benzin híd is..
ajánlom hogy holnapra kész legyenek, mert már vagy 2 hete nincs kocsim! :(

Nagyon igényes!!!! Gratula, szép lesz:) És szerintem meghálálja:)

ehh lehet ezért rángatott?:)

az amúgy csak hőmérő asszem, a légmennyiséget a torlólaphoz csatolt potméter méri.

majd megkérdem a drifter kollégámtól! :)

ebből szempontból még takarékoskodni is lehet vele.. :)

nemtom, olyan pénteki fílingem van, kicsit szét vagyok szórva... ;))

teljesen igazatok van hogy adott esetben, ha sokat égeted a kuplungot akkor tovább bírja ez a kevláros cucc mint a gyári.
engem inkább a megbízhatósága aggasztana, hogy vajon mikor engedi el magát az az utólagos szegecselés? 50K km múlva, vagy 150? mert ha az előbbi akkor zsebre lehet tenni hogy tartósabb, meg akkor is ha a szerkezet nyugdíjazza magát előbb mint a kevláros cucc.. :)

nem akarok én senkit meggyőzni.. :))
ha sok a pénzetek, csináljátok, biztos kaptok vele +50 mentális lóerőt, meg biztosan megéri a gyárihoz képest az árkülönbség.. ;)

Majd előző este esik, mikor má mindenki lemosta a kocsit... :P