Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem soha nem világított... azt hittem ez ilyen:) aztán véletlen nekiütöttem valamit... és csoda történt világított... meglepődtem:) jah... de azóta se világít! :)

sztem nem a tápfesz a probléma, hanem a panel.. típushiba, nekem sem világít már egy ideje.. :)

a kapcsolási rajza kétoldalas, egyébként electrical & electronic diagnosis, oldal 26-11..

ma újra hátsó lengőkarcsapágycsere lesz! :-)
most a jobb oldalin lesz a sor! remélem eccerűbb lesz leszednem, mint a másikat ...

Én meg inkább berakok egy másik panelt... :))

Én ilyenkor át szoktam forrasztgatni a csatlakozók lábait, illetve kondikat, meg amihez hozzá lehet férni.
Jó is szokott lenne, de csak egy darabig.

A panelről válik le egy forrasztás valószínűleg...

Ez a jelenség testhiba is lehet. Ha ez megnyugtat, akkor a 16V-n is csinál ilyet. Csak én nem parázok... :)

ha csak ebből jön a fesz, akkor van is egy eladó generátorom, nagyteljesítményű, TD-ből! :D

amúgy köszi, várom :)

Néha világít a háttérvilágítás, néha nem.

Az egyik a klíma, a másik a hűtő ventié.

Hali!

Valaki tud linkelni manuálból egy képet, hogy a digitális klíma panelje honnan kapja a háttérvilágítás feszt ha felkapcsoljuk a lámpákat az autón? :DD remélem nem fogalmaztam bonyolultan :D

Hali!

Arra felétek van hó? Minket hetek óta riogatnak, de még semmi érdemleges nem volt. Dec. eleje óta nem mostam le a kocsit :(

kapcsolási rajz szerint 30A-s kell oda..
próbáld meg, max úgy jársz mint Marklar a napokban :))

Az hogy tudom hogy mi a probléma,az már fél megoldás.:)

Tehát akkor nem oldódott meg a probléma, hanem elodázódott? :))

A következő nagyobb döccenőnél ismét elszáll...

A relék tetejére van csak ugy rárakva,a bizti aljzat.Ja kontakt hiba,mert mozog a saru a csatiban,majd ki kell cserélnem az egész csatit.

hol van a 40es? a 30as bizti a klíma relédobozban van

viszont, ha csati mozgatástól rendbejött, akkor kontakthiba.. nem árt megvizsgálni, mielőtt úgy jársz, mint én

Nekem a motor térben egy 50-es,és egy 40-es bizti van,kicseréljem 30-ra?

Üdv,a ventillátor probléma megoldodott,a kesztyü tartó alatti csatit kelett megmozgatni,és már ment is.Az olajnyomásnál,meg szerintem a gomba ment el,mert ma nulla alá esett a mutató és ugy is maradt,de egyik olajnyomás lámpa sem világitott.

:)))

a venti működtetés:

ha esetleg van multimétered pár dolgot azért meg tudsz nézni..

legeslegelőször nézd meg a bitzijeit (motortérben van kettő, 50A és 30A, bár az 50A-s valsz jó, mert ha az ment volna ki, akkor más sem menne :) )

Ha ezek megvannak, akkor venti ki, 12V-ot neki (jelölés szerint), ha nem műxik, akkor meg is van a gond :)
Ha műxik, akkor mérd ki, h megkapja-e a 12V-t a csatlkozón.. a piros kábel folyamatos pozitív az akksiról, annak gyújtástól függetlenül 12V-nak kell lennie egy test-hez képest..
Ha nincs és a fent említett két bizti rendben van, akkor nézd meg még1x, h tényleg rendben vannak-e a biztik :) ha igen, akkor kábel probléma lehet, nem irigyellek.. :)
Ha megvan, akkor adj gyújtást és mérd a vkék kábelt egy testhez képest. Ahogy csökkented a fordulatszámot egyre nagyobb fesznek kell lennie (nekem a max 0,3V volt)
A vkék kábel a szabályzóból jön, a szabályzónak a klíma vez panel adja a jelet, egészen pontosan egy elektronikus feszültség osztó van benne (szal nem potméter) + egy hőmérséklet jeladó, de ez nem fontos..
Szal kék kábelen rövidzárat kellene mérni..
Ha OK, akkor nézzél testet a fekete kábelen, ami a szabályzóba megy..
Ha OK, akkor meg kellene nézni a vezérlő feszt, amit a kicsi fehér csatin keresztül kap (ez most nem megy fejből, mert azzal nem kellett foglalkozni)
Ha ez is OK, akkor valsz a szabályzó szart be..
Ki kellene venni ezt a szabályzó egységet (két csillagfejű fogja)..
Ha kiszedted, nézd meg a három érintkezőt (amire a sárga csati csatlakozik), hogy nem lötyögnek-e.. Ha vmelyik lötyög, akkor forrasztani kell..
Ha érzel hozzá affinitást, akkor szét lehet a szabályzót szedni. A műa fedelet le lehet pattintani az alu részről, de óvatosan, mert a hőjeladót a műa burkolat belsejében lévő lemezrugók szorítják a helyére valamint ki van kenve hővezető pasztával is.. a lényeg, h óvatosan, nehogy vmi eltörjön, vagy elrepüljön.. :)
Ha sikerül szétszedni, akkor meg kell nézni nincs-e megégve a nyák..

Így dióhéjban.. ;)

Én? :)))
Jut eszembe. A ferlén bordó összerakós 16V-n sem ment a venti. Mielött kiszenvedtem az ellenállást megnéztem a biztiket. Nahh a bizti táblán nem volt hiba. De a biztitábla mellett vannak lengő biztik. Ott 2db hiányzott. kicseréltem és "csoda történt" :)))
Viszont színhelyes biztit kell bele rakni...:)

Nekem tavaly télen halódott a fűtésventim :)

Az anyósülés lábérben a ventihez menő kábeleket nézd meg, két csatlakozó is van egymásután, a műanyagon belül szeretnek megégni, megkontaktosodni.
Szintén nézd meg a mellette levő előtét ellenállást.
Jó esetben egy széthúzás-összedugás, plusz egy kis kontaktspray segíthet.

de én ehez hülye vagyok.

megvan.:)

hogy szervizelted meg a ventit,nem találom.

más egyenlöre nincs.igen a ventillátor,meg olaj nyomás probléma egyszerre jelenkezett.

bármulatos..
a ventit nekem is nemrég kellett szervizelnem (írtam is)..

ezek szerint számíthatok olajnyomás kijelzés problémára a közeljövőben (bár a gomba nemrég lett cserélve).. :))

viszont gondolom nem kell részleteznem, h miért kell az olajnyomás kijelzés problémának szintén minél előbb a végére kell járni.. :)

mondjuk ha a venti és az óra probléma kb egyszerre jelenkezett, akkor könnyen lehet, h az órának a ventivel összefüggő elektronyos baja van.. az óraegységen más szokatlan jelenség nem látszik?

ahhh.
Az nem volt occó
-Vezeték, csak lecsúszott, kapcsoló, fűtés venti ellenállás, bizti, esetleg maga a motor...
-jobb esetben kezdődő olajgomba halál.
rosszabb esetben Svéd-harakiri.. :)

Ma megvettem a vízpumpát,szívtam is a fogam 72 euro volt.Tegnap óta nem megy a fütöventilátorom sem,nem tudom mi baja lehet.Az olajnyomás méröm meg nem mutat csak 2.5 bar-t 3500-as fordulatnál,idáig stabil 4 bar volt.