Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

help:

ez micsoda a motortérben? Jobb elől van, megy bele néhány csati, meg 1-2 sehova sem vezető, megblankolt vezeték.

de, újra van bőrözve a kormány, a váltózsák, ill a kézifék zsák.

Azt a plusz egy vezetéket néztem,mértem is.
Manual meg van mind,néztem is.
Ha a buhera vezetéket lekötöm az akkuról akkor el se indul.
Most azt keresem ahol az agyári kábel megrottyant,sztem lesz ott más meglepi is.

Sztem is!
Én meg kinlódok,hogy megmentsem azt a szerencsétlen autót.
Nyár végéig kéne kibirnia még muter hazajön németországból,aztán vennének másikat ezt meg nekem adná.

Szép autóka nagyon. tetszik a kormány. Eléggé eredeti állapot. :-)
Igaz, hogy nem lehet vele alapjáraton autózni, mint a TD-del, de azért a hangja kárpótol. :-)

A C3-as jó vétel lehet... :-)
Melyik is kanyarodik jobban? :-D
Sok tuningség kínál hozzá sportfutóművet (laprugóval).

A munkahelyem közelében áll egy C3 Stingray 8.3-as motorral. A hangja viszont szép. :-)

személygépjárműautóka:

Hajrá... ;)

Szebb mint a kastély!:-)

Meg a hengerfej tömítés is fényévekkel olcsóbb :D
Visszatérve a lényegre, az autó témával kapcsolatban két elképzelésem van, ezek a következők:
A 155-re 2014 decemberig van műszaki, legkésőbb 2015 tavaszra le akarom cserélni egy 2.0 JTDm 159-re cserélni, ezért most ezen az 55-ön minden szükségtelen pénzköltés ki lesz lőve, persze ez nem azt jelenti, hogy megvárom míg kirohad alólam :D
A hosszútávú tervem, pedig az, hogy 15 éven belül szert tegyek egy nagyblokkos (427, vagy 454 cui) C3-as Chevrolet Corvette-re

Gyönyörű ez a 155-öd is!

Sziasztok kis segítséget kérnék tőletek. Alfa 155 hosszbordás szíj gyári mérete kellene mert ugyanis több féle méretben létezik eddig sosem adtak jót: 2000 16V, 96 os évjárat, digit klimás. Motor kod: AR 67204

ha nem akarsz szakemberre költeni, akkor elő kell venni a manualt..
A hibakód leírás ill. az előzmények alaján én szakadás keresésével kezdeném az ecu csatlakozó és a megfelelő vezérelt cuccok csatlakozói között..
Próbálkozhatsz csere alkatrészekkel is, de szerintem amíg nem derül ki mi az igazi ok, addig szvsz esélyes, hogy esetleg a csere cuccot is hazavágod, legyen az ECU, relé vagy injektor..
A probléma megtalálásával sztem rengeteg időt el leget b@szni.. szóval, ha ti csináljátok, akkor csak türelem és okosan, Mindent, amit mértek írjatok fel!
Bp-n ill. környékén tudnék ajánlani szakit, aki (nem feltétlenül olcsón), de valószínűleg jóval gyorsabban megtalálja a hibát. Egy megfelelő diagnosztika - ha megvannak a referencia értékek - nagy mértékben fel tudja gyorsítani a hibakeresést..

Itt voltál nálunk a Kastély Múzeumnál? :)

Thx. Ezzel a szóval mindig bajban vagyok... :)

Mér nem mentél 2db al? :)))

De a Te autód az egy makulátlan, megkímélt... Mondhatni kakukk tojás. :)

YoYo ex autóját nem "illene" szétbontani... ;) Inkább küldök próbára alkatrészeket, s csak azt kell majd fizetni amelyik a rossz. De még fars levegő is lehet... Egy hozzá értőhöz kéne vinni. A 100ezres autó meg ügye eleve 200e volt mire névre került... ;)

áááá. Folyamatosan kéne olvasnod a fórumot, szerelő topikot... ;) S nem mellesleg a legfiatalabb 155ben is 16! éves ez a technika. :/ De a 145/46, 156, GTV/Spider, 166 ban is elég rossz átlagban dőlnek ki a TSek... :/
Vajon Papamaci, miért 20V-t rakott az övébe? Az 1,8 16V nek annyi az előnye, hogy nincs balansz szíj... Így pár ezer ft al beljebb vagy...
Remélem csak a rossz tapasztalat mondatja velem/ünk... S Neked semmi gondod nem lesz... ;) Első fék, gátlók, kuplung, meg még olcsóbb is, mint a TDhez volt. ;)

Nem bántás. De ne legyen igazam. ;) De (szerintem) 200000km felett minden 16V TS el megtett km "ajándék" Benne van a blogomban is. Anno olyan occón vettem azt a 2,0 16Vt, hogy hülyeség lett volna ott hagyni. Ha csak a 2db bal kilincset, csomagtartó spoylert, kerekeket eladom, már 0-ban lettem volna. Csak ügye a 155 "szerelem". Írtam is, hogy rohadt jó vezetni ezzel a motorral. Nekem sokkal bejövőseb, mint a 8V vel. De számítottam rá. Csak nem várta meg amíg a "polcon" van egy másik ilyen motor....

Csak a "tapasztalat" beszélt belőlem (ünk) ;)

Nekem akkor csinált ilyet amikor a fő tengely jeladó kábele sérült volt és bepárásodott. Csak 1300 ig ment fel...

A mai Clubbos fotózásos találkozón, sajnos csak egyedül voltam a 155 táborból.

Nekem szinte nem eszi az olajat. Igaz 10e.kilométerenként cserélem rajta és a felső 1/4-1/3 tűnik el a következő szervízig.

Szerintem nem rossz motor az 1.8TS '16V. De a kötelező cseréket végeztesd el (olaj, vízpumpa, szíjak, stb.) rajta.

Nekem is az ment bele. :)

Azt a plusz egy vezetéket már nézted?
Nem-e szakadt, honnan hova megy... hátha ez a buhera bosszulja meg magát.


Manualokat mennyire bújtad?
50 oldal a Motronic-é, képekkel, rajzokkal. Az alapján el lehetne indulni...

Na ez már igen.
Hajrá :)

...gyakorlatilag bármi lehet,benzinszűrő nem rossz 5let,
nekem eddig 2szer volt hasonló de nem egészen ilyen hibám,ill. a 8V-t nem ismerem
-holtponti jeladóm (ford.szám jeladó) volt cserés
-és szintén 1 jeladó ill. a vez.tengely forgásérzékelő vezetéke elég rövid és sprőd ami a tűzfalból kijön,na ez el volt törve a szigetelés alatt!

és mindkét kábel az ECU-ban végződik...

sok sikert :-)

akkor én is! :-D
keresztfaterom (aki mellesleg nagy olaszpárti, és profi autószerelő), az ő ajánlására tettem AGip olajat a kocsiba, és ami van nála, hogy miylen autómárkába milyen való, ott az Agip volt megjelölve ... érdekes módon .. nem a Selénia!
én már amugy használtam többfélét is, mióta alfázok, Mobil-1, CAtrol Edge Sport, Selénia, jelenleg Agip, és eddig sztem nem is olyan rossz választásnak tűnik ez! és majdnem fele anniyba kerül, mint a Selénia!
:-D

üdv,
csak hogy én is bekavarjak az olajtémába( nehogy 1szerű legyen eldöntened h.mi is legyen :-) )
2008.08-tól hajtom a gépemet kb 110e km-t tettem bele ez idő alatt
olaj csak a selenia 20k alfa,ill. 1szer selenia racing 10W-60(nyugottabban akartam mosolyogni) ha pörgetem igen akkor eszegeti(5e km/1L ),de melyik nem
a váltóba viszont az vált be a legjobban amit a gépháztető matricán ír,mert ugyan 80W-90 volt benne mindig(3 fajtát próbáltam),viszont hidegen nehezebben lehetett kapcsolgatni a gyárival viszont finom volt akár hideg akár meleg volt a váltó,
tehát én is híve vagyok annak h. amit a gyárban kikisérleteztek az a legjobb választás,
most egyedül a fékolaj castrol dot4,de hátul csőcserét tervezek majd és akkor ott is gyárit teszek bele sztem.

én a hétvégémet váltószereléssel töltöttem! :-D
de ááááá, micsoda szar így leszedni azt a tetves váltót, hogy a motor a kocsiban van ... :-((
amikor kinnt volt a motor, sokkal könnyebb volt minden! :-D
6os váltó lesz benne .. ha sikerül összehozni! elég necces!
a váltóharangot azt kicserélem tutira, mert az nem teljesen egyezik, de most ebben nem megyek bele, hogy mi hogy! :-) a felfogatások azok egyébként jók!
és még ki kell találnom vmit a bal oldali felfogatásra, mert az nincs egyáltalán kialakítva a 156os váltó végén! :-(( nem is tudom, hogy milyen bak tartja azt egyáltalán a 156-nál!

Grat.!
;-)
képek???

Így van, ezt elfelejtettem odaírni! nekem valami Botond nevezetű van a váltóban! :-)

Szerintem faterod szapulja az autót a "profi" meg pláne... :-(

Először is:
A 8V motort nem mossa le rendes ember, mert a gyertyákhoz 10000000%, hogy befolyik a víz. A "profi ember" (aki szerintem a talicskához ért) biztos nem tudja, hogy az ECU biztije az akkutálca mögött van 3 relé és 2 további bizti társaságában. A 3A-s az övé.

Motort mosni csak úgy lehet, ha letakarod a szelepfedelet. Nekem van erre egy alulapom lehajtogatva.

akkor is enni fogja, ha jók a gyűrűi? vagy ez elkerülhetetlen, hogy csipegesse?