Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amikor K.O. lett az "EUG" akkor sokáig állt. Mert nem mertem bevállalni a TS felújítását. Aztán pont megvette George a V6 ot. Az viszont egy hervadt kaszni volt. Így kitaláltuk, hogy legyen egy ilyen műtét. Egy "híres pesti" alfa szerelőhöz vitte. Az EUGban már nem is volt benne a motor, váltó. Azt ígérték, hogy egymás mellé állnak és egy hétvége alatt kész.
Ebből annyi lett, hogy szétbarmolták az enyém belsejét, elektromos parára hivatkozva még a műszerfalat is kiszedték. (addig nem zörgött). Majd heteket állt ott szétbarmolva, én meg elhozattam úgy ahogy volt. Egyszerűnek látszik, de van valami elektromos buktatója.

Csak megjegyzem. Akkor lett tele a hócipőm....

Csak megjegyzem. Egy alap V6 nem akkora (szerintem) élmény egy jó 2,0 16v után. Mint azt a nevéből következtetni szoktátok. Engem nem győzött meg.

Hát ja ....
Ha egymás mellett van a két autó (TS és V6), akkor könnyebb a transzplantáció.
Az biztos hogy legjobb ha teljesen kibelezed az autót.
De lehet aki jártas autószerelő, villamosság terén is, az hamarabb összelegózza.

Ha adhatok tippet, akkor inkább vegye meg az ex-V6-omat, pár hete láttam hirdetve, kasztni már foglalkozós, motort meg lehet benne 24Vézni. :) Bár a motorja hibátlan.

Ezen már én is gondolkodtam, de aztán elvetettem az ötletet! Marha nagy macera az egész művelet, de megoldható egyébként. Ahogy Alfás Theo is említette Schulek Bélát, úgy én is megkerestem ezzel az ötletemmel. Ő is azt mondta, hogy nem akar lebeszélni az ötletemről, de egy gyári V6-ot sokkal könnyebb "húzni" egy másik V6 motorral, mint egy TS-t átépíteni! Amit most írok, azt szó szerint értsd: az egész motorteret ki kell pucolnod nullára, mert semmi nem ott és úgy van a TS-ben, mint a V6-ban! SEMMI!!! Egy olyan egyszerű dolog, mint az akksitálca, az sem egyforma a két típusban! Az elektronika részéről nem tudok nyilatkozni, mert ahhoz nem értek! De sztem az is nagy szívás! Anno Longman kollega rakott az 55-ösébe egy 164-es V6 mocit, igaz az övé alapból V6 volt. Nagyon sokat szívott vele, el is adta! Itt a blogja! :-) Szóval én nem akarlak lebeszélni erről a projektről, csak elmondtam a véleményem, mert ezt az utat már én is végigjártam és vérző szívvel ugyan, de lemondtam a V6-osításról. A legegyszerűbb tényleg az, hogy veszel egy gyárilag V6-os 155-öt és azt feltámasztod vagy faragod! Hidd el, az autód egész elejét ki kell dobnod (szó szerint, a futóműtől kezdve mindent), ha V6-osítani akarsz! Sajnos ez van! :-/

Az tiszta sor, hogy 55-ből csak 12V volt, ahogy az is, hogy a TS váltó meg féltengely stbstb nem lesz jó a V6-hoz. Hogy megéri-e? Ez egy egyértelmű nem. :D
Én elsősorban nem a fizikai méretektől félek, elvégre a beltartalmat nem nézve a 12V meg a 24V méretre, bekötési pontokra ha jól sejtem ugyanaz, vagy tévedek?
Számomra inkább az elektronika része a kérdőjeles továbbra is, jelen kiindulási feltételek szerint a teljes kábelköteget cserélnem kéne. Azonban itt mi lehet még azon kívül a buktató, hogy kiveszem a donorból és beleteszem-bekötöm?
Alapvetően a kiindulási pont az volt, hogy mivel létezett 12V V6 az 55-ben így elméletben egy TS-t át lehet konvertálni V6-á a megfelelő sallangok cseréjével. Plusz ha már építünk, akkor miért ne legyen 24V a beépítendő motor.

Hűha, én átgondoljám ezt mégegyszer.
155 v6 csak 12v ben van. A 166ból vett motorhoz nem jó a TS váltója, cserélni kell a kulisszával együtt. Hozza féltengely komplett cseréjét, kormány összekötöket...féket.
Teljes elektronika immo...
Nagyon jó lenne, de megéri-e? Schulek Béla csinált már párat...

talán négyen már ha a párom is rá tudom beszélni a 159el persze ha épp nem dolgozik

Akkor fokozzuk az izgalmakat. :D
Előre leszögezem nem az anyagi oldala érdekel a dolognak, ez már akkor eldöntetett, mikor 155-be ültem. Na a lényeg:
Adott egy 2.0 TS 16V. Motor ki. 2.5 V6 24V a helyére be. Feltételezéseim szerint, ha kábelköteget ECU-t stb kompletten átteszem egy donorból (meg nyilván megoldani a v6 bekötési pontjait stb, a mechanikai részt el tudom képzelni, az legalább közel áll hozzám), akkor elvileg plug n play?
Ha nem, akkor mi az amit még módosítani kell? Főleg az elektronikai része érdekelne.
Köszi, jó hétvégét. :)

Inkább hárman. :-)
Már ha jó lesz a kuplungom ;-)

Akkor azt jelenti, hogy mindegyik 155 gond nélkül üzemel. 🤘👍😉

Nagy a csend itt :O

Nagy a csend
Akkor összesiteném hátha megmozdul vmi.
okt.28 vasárnap pl itt egy 155 találkozó. Mást tipust is szivesen látunk.

esetleg itt? budaörs

Mint már Marklar barátom tudatta a csoporttal, sajnos a hét elején elhunyt Lokfer barátunk.
Nagy imádója volt a 155-nek. A híres "lokfer kék"-nek.

A temetése Október 17.-én 12:00-kor lesz Budapest-en az új köztemetőben az 53-as szóróparcellában.

A család kérése, hogy aki eljön, az max egy szál virágot hozzon csak.

A temető címe:

Budapest 1108 Kozma utca 8. 53-as szóróparcella.

Nyugodj békében Lokfer barátunk.

Részvétem a családnak :-(
Széles utat, pajtás! .-(

Nyugodjék békében! :-((((((

Neeeee... :-(((((

Hasnyálmirigy rák... :(((

Nyugodjon békében! :(

Mi történt???

Ohhh. Legyen könnyű neki a föld..

Akik ismerték. Lokfer barátunk.... :(((

Nem nem. Keversz egy másik sráccal. 😠 Mert csak a sztárokat. Pont egy hónapja se szedtem szét egyet. 2,0 16v volt. Jó motorral. Kifizettem és árában adtam tovább.

Ja bakker, szeptembert néztem! :-DDD

Sőt, egy szuszkát fenn sem kell tartani! :-DDDDD

Amíg el nem bontottad őked:DDD

Ja ja. Mikor sok 155 volt még...

Vasárnap arrafele nem hétvége? :D

Ez igen! :-D

Nekem csak hétvégén jó! :-/