Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ezt a computer szabályozzza de ha kicsit meg van repedve a csö akkor adna annyit amennyi nem tud mert nincs meg a megfelelö nyomás hozzá

amúgy az AC szabályozza anyomást fordulartszám függően? tehát másogy nyomja a benyát 1500RPM-en mint mondjuk 4500-on, vagy fent tart egy gyomást és ennyi?

no ez még hasznos információ lehet:) köszi:)

nem amugy a 64esem elsütötte ezt a poént keresgéltünk egy pár napig mire rájöttünk mi a baja :))))))))

á ne lödd le a poént :)))))))))))))

az hogy amikor negyeddet mutatt neki a benzin mutato és elkezd dadogni a kocsi ugy csinál mintha nem lenne benne benzin közbe pedig van csak kevés a nyomás :(

"ha negyed körül van a tank el kezd dadogni" Szerintem erre gondolt. De lehet hogy csak just to be sure, kicserélteti vele... :)))))

ezt kifejtenéd bővebben, mi lehet itt az ok okozat? :)

Hello mindenki :))))) ha végképp nincs meg a hibaforrás akkor szed ki az AC és cseréld ki rajta a két gumicsövet :)))

van a vastag cső a légmennyiség mérő után, abból kijön egy vékonyabb és eltűnik a hengerfej borításánál ha azt a csövet követed megtalálod nekem (8szelepes) ugyan így egy vékonyabb csőhöz csatlakozik, ami az LMM utánni csőből jön ki csak nekem a szívó csonk tetejére van bilincsel fogva de ha akad egy 16szelepes kolega biztos megtudja adni pontosabban a lényeg hogy ez a kis villanymotor látja el levegővel a paripákat amikor alapjáraton ketyeg a masina, és h aszutykos, vagy szorul akkor nem müxik jól:)

Ebben igazad van, tényleg nem ezzel a topic-kal kezdem az olvasást! ;-)))) Egyébként már írtam a srácnak! :-)

Tényleg, erre nem is gondoltam! :-))))))))

Igen érdekel! :-) Küldtem mail-t!

Le tudod pattintani, és akkor meglátod, hogy a tükörlaphoz nem férsz hozzá így sem:)

Szal, ha én a tükörlap mögötti részhez akarok hozzáférni, akkor a műanyag burkolat hátsó elemét, ami láthatóan külön elem, kívülről le tudom pattintani?

Az 1,8 16V motorblokkja a FIAT-tól származik, míg a hengerfej az Alfáé.

Holnap Kökin leszek 18h ig. Ha akarnál jönni;)

Ha a bontottra gondolsz, akkor épp egy hónapja elkelt...:/

Igen ez jó 5let;)

A puntoban van 1,8HGT s ott "csak" 130paci. Bravo ban, 2,0 4, v 5 hengeres.

Te sem az adok- veszekkel kezded az olvasást... Ott hírdet az ex155 tulaj egy vadi újjat... Asszem a Misi. Az a szíp piros 1,8 8V volt

Széles sávon találtuk...

Szeríntem fullan van! Mégis csak Rics ;)))

Szia! Trafóm van. Érdekel? ;)

kössz azt meg is lesem majd:) az alapjárati motor hol van? nem nyultam még annyira bele a gépbemeg nem is nagyon áll szándékomban.

jó az üzem anyag szint jelződ? mennyi megy bele akkor próbáltad már? égőcsere sok mindent megold:D nekem 8V nam de gondolom a 16V-vél is egy alapjárati motor tisztítás, nem árt főleg ha friss a vas, meg a kartel csöveket ellenőrizni.

Ma lesz a vasamon fékfolyadék és szervóolaj csere:))) Már nagyon ráfér:))

Megfontolom! :))

Bandi! Hogy álsz 155 lökésgátlokkal?

kösz:) nekem amugy igy sincs bajom vele imádom. nagyon megy ha kell.:) igaz általában kell:) de mos t nem tudom mi van vele olyanokat csinál hogy csak nézek. Pl. ha negyed körül van a tank el kezd dadogni de ugy hogy nem is tolom neki meg van amikor beinditom és nem akar normális fordultra ráálni hanem edulaton pörög és ugrrál mint ha ki akarna ugrani:S arrol már nem is beszélve hogy a ventillátor erösség kijelzőjének eltünt a világítás meg a lámpa visszajelzőmnek is. mondjuk ez az utolsó 2 a legkissebb gondom.

Marklarral biztos adunk érte 300at így. :)

Nekem több mint 5 éve van meg a gépem (1,8 16V). Színre is ugyanaz, mint a tied. Nekem teljesen bevált, és az a 6LE különbség, ami gyárilag a 155 1,8 16V(144LE), és a 2,0 16V(150LE) között van, nem biztos, hogy megéri a motorcserét. (Ha már ezt választottad!) A Q4 motorján, vagy a V6-n szerintem gondolkodhatsz. Viszont biztos nem lesz olcsó mulatság az átalakítás! Talán még a 2,0V6TB is szóba jöhet. Mentális tuningnak, meg annyit, hogy az 1,8 16V blokkja azonos, a FIAT 1,8HGT-vel.

Persze, ezek is mind igazak. Egyébként most abban a stádiumban vagyok hogy minden órában más lehetőség jut eszembe. Most épp ott járok, hogy megcsináltatom (hátha csak egy csapágysor kell, és a főtengely ép maradt) az autót, eladom 800K-ért, és veszek egy faceliftes 2004-es 156-ot.:)

akkor marad ez benne. és inkább erre pakolok valamit. nem sok ez a 144 le :) köszi a választ

A plusz szíj, és feszítője a többletköltsége, és szerintem nincs jelentős különbség érzetre a két motor között. Én 1.8-ast választanék.

ahoj nah megint van egy jo kérdésem. szerintetek melyik a tutibb? az 1.8TS 16V vagy rakjak bele egy 2.0TS 16v-t mert most ltudnék eggyet n szerválni.csak nem tudom hogy az a 10-15 le többlet megéri-e. meg most ajánlottak felnit is 16os 4x98 passaton van most 205/45ös gumival. majd felprobálom rá ha jol mutat rajta akkor rácsapok:)

Nem néznéd meg a kedvemért? :-))

Sok minden van most de nem volt alkalmam bevételezni:) Hideg is van meg sötét mire a közelébe jutok:( Legyen már nyár...

SD kollega! Nincs véletlenül neked elfekvőben egy üzemanyagszint jelződ a tankba? Meg kellene egy trafó is, ha lenne!? Vagy ha esetleg van valakinek, akkor az légyszi szóljon! :-) Előre is köszi a segítséget! :-)

Akkor elég durva fűkapa lett belőle! :-DDD

Na, azt nem tudom, hogy mennyire van eleresztve zsével! :-))

Igazából tényleg az kellene bele! ;-)))

Gondolom, szegény! :-((

Honnan vettétek? Lehet kivették valami fűkapához a motrot...? :)))))))))))

Hmmm. Azért, ha 10ből 2-3 nak ilyenje van az inkább tipushiba, mint a 100ból 1. Nem? Pl az a 96-os amit bontottunk is 2,0 16V volt. Motor nélkűl vettük. Nem lehetett véletlen? ;) Lehet, hogy BOSCH főtengely van bennük? ;)

Nahh szíííp. ő legalább gazdag;)

De sajnos az. Egy kicsit lehet csökkenteni a hiba esélyét, de azért zömmel széthullanak a túlhajtott autók. Mint pl. a tied. :)))) Komolyra fordítva: igen sok 16V TS hajtókaros lesz.

Inkább V6 TB-t! Vagy Q4 mocit, vagy 3.0 V6-ot! :)))) Amúgy sztem akkor sem feltétlen típushiba, ottvan Bg. autója 250.000 km-el, semmi ilyen baja nem volt, aztán itt Miskolcon is van 2.0 TS 166 amiben van 220.000 km, semmi ilyen baja nem volt, és az Alfás szerelőbácsim is említett még több példát amit látott. Egyértelmű hogy kényesebb, vagy kevesebbet bír mint a 8V, de sztem nem típushiba. Sajna 10 éves, és hiába használom kíméletesen az előző gazdáit nem ismertem...

SZiasztok! BÚÉK még1x mindenkinek! :D Sztetek, nagyon kiszúrok magammal, ha a venti fokozatkapcsolót, a hűtővíz leeresztése nélkül próbálom meg kicserélni? Tud vki, az enyimhez (1.8 TS 8v, 1994) bontott motorhűtő radiátort, ha igen mennyiért? (egyelőre csak érdeklődőm, de ha lesz zsé, akkor valsz cserés lesz...)

Jah, 8V a király :)))