Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az milyen?

Csak azért érdeklődöm ennyire, mert én szoktam figyelni a hangját a turbonak. Ez az egyetlen élményforrás a dízelautóban :)
Egy ideje mintha hangosabb lenne, jobban szuszogna, de nem érzem, hogy gyengébb lenne és nem is füstöl. De lehet, hogy csak jobban ki tudja már szűrni a fülem ezeket az élményfaktorokat :)

azért nem tökre mert a váltója teljesen más...már mint az áttétel ...amúgy inkább tökre 147 :)

Pfff...
Hogy jelentkezett a halál? Nem ment? Füstölt?

Most én sarkositottam a 160-al Dévid azon írására, hogy mások sokkal többet ígérnek egy chipeléssel.


Amúgy meg ha tényleg szar a JTD és esik kel alattad, ott a ragyogó alkalom a két utolsó GT 1,8 TS azt biztosan felhúzzák 140-ről 150-re és lesz egy szép utazó verdád.

"egy mondjuk 160 lovas 1,6 TS 16V érkezik ami persze okos chipelés után tudja ezt." - komoly cég eleve ilyet NEM ígér, mert ennyi tartalék nincs a motorokban, max 10% körül.
Az asszony OFF-ja is meg lett csippelve már egy éve, sokkal több erő abban sem lett (75-ről 82-re) mégis most már élvezet autózni vele.
Előtte az asztmám volt 82-ről 94-re húzva, kicsit megemelt fordulathatárolással. Ma is működik 250e körül van benne. Sok autósnak okoztam vele meglepetést.
Ha ésszel és szakival csináltatod nem olyan ross az :-))

Lehet.
Két autó összehasonlítása viszont mindig nehéz.
156 1,6TS vs ugyanez csippel:
10% teljesítménykülönbség, bő fél mp 0-100 között és érzésre sokkal jobban autózható a csippel. Az eredeti kissé "örgurasnak" tűnt utána. Vertem a fejem a falba, hogy nem előbb tettem meg.

156 csippelv 1,6 TS vs. GT1,8
Teljesítményben lehet hogy van pár LE, de a 0-100 között esetleg 0,1-0,2 sec. Érzésre egyformák. (Emlékeim szerint 9,8-at mértem a GT-n) Ráadásul a csip miatt a 156-om nagyon jó kedvvel pörgött fel, más lett a karaktere a motornak.

156 1,9 mjet 150LE vs Spider 2,0TS 150 LE, mindkettő 150 LE, a mjet majd másfélszer annyi nyomatékkal, DE 0-100 9,8 vs 8,5 (!) a Pók javára, ennek ellenére a normál közlekedésben a mjet mégis erősebbnek érezhető.

156 1,9 mjet vs OFF 118D
7 LE az Alfi javára, papíron nagyjából egyformák, mégis sokkal nagyobbat tudtam kocsikázni az Alfival, a 118 lustának tűnik, nem érezni a menetdinamikát.

Persze,értem én ezt......de azért a 150 sem kevés,elhiheted...ráadásul Alfa szaki az ismerős és égy év garit ad a motorra.....

Ígérni lehet, de gondolkodjunk el azon, hogy hogy működik egy motor......stb stb.
A gyáriak gondolom akkora barmok és hozzá nemértök, hogy ők nem tudják az 1,6-ot csak 120 lóerővel kiadni.....egy mezei garázsban tevékenykedő emberke egy compjuterrel egy csapásra megoldja neked, amit agyáriak nem tudtak.......lehet így van, d én inkább ezt egy mesekönyvben tudnám elképzelni mikor Piroskáért Jancsika egy mondjuk 160 lovas 1,6 TS 16V érkezik ami persze okos chipelés után tudja ezt. Jancsika persze büszke rá, Juliska meg amint meghallja, hogy micsoda paripával érkeztek érte, rögtön elkezd nedvesedni lent, aminek Jancsika külön megörül :-))

Erre már nem akartam kitérni.
De továbbra is tartom, mit műszaki beállítottságú emberke, hogy nem raknak chipel 20 lovat 1.6-ba.


Nekem anno a 2.0 TS 16v-nél 155-ről ment fel 180-ra úgy a teljesítmény, hogy meg lett rendelve az Angol szupertúrás 2.0 TS 16v vez tengelyei, került bele spec kovácsolt dugattyú és pár apróság ki lett még cserélve. természetesen ehhez is kellett egy chipes hangolás, mert sajna a gyári verseny elektronikát nem fogadta el......ha jól számolom akkor ez ép 25paripa, ami ugye sajna nem lett lemérve, tehát akár kevesebb is lehetett.
A beavatkozás után érezhetően javult az autó főleg a középső fordulat tartományban, nagyjából 80-180-ig jó fürge lett.

Ha a GT-be is belerakod annyival minimum jobban fog menni mint a te 1.6-od az alap 1.6-tól.
Kár chipes autót hasonlítani chip nélkülihez.....bárén még mindig nem hiszem el, hogy 20 lóerőt belevarázsolnak chip tuningal, egy szívó motorba.

A műszerfal teteje 147-es valóban, nézd meg az első túlnyúlás és a hátsó is. nop meg nézd meg a 147 csomagtartóját és nézd meg a GT csomagtartóját.

Lindau:

Nem volt, pedig az SW-vel mentem:-)

a pókot is megpaprikázod?

Stopperrel mértem, a 156-om 10-en belül volt 100-on hála az ATC-seknek, a GT is ennyit tudott.

Megnéztem a tegnapi képeket. Jó tali lehetett. Volt hifi verseny is?

De még minimum 5 évig együtt élek a mostanival, ha minden jól megy, vagy legalább úgy mint eddig.

Azt ugye tudod, hogy a GT "tökre" 156?
Szóval egy 120 lovas 156 jobban megy mint egy 1.8-as GT??

De mitől?????????? 20 lóerő és pár Nm több van a GT-ben.

Már tök régen jött elő a téma a szuper gyors 1,6-ról :-)))

Most olvasom csak el jobban....azért marha kiváncsi lennék mitől ment jobban egy 1.6-os mint az 1.8?????

Nem lehet, hogy az emlékeid csalnak?

Az 1,8-on tök más váltó van, szinte csak egy-két tizeddel rosszabb mint a 2.0 TS.
Megkockáztatom, hogy akkor a te 1.6-od egál volt a 2.0 TS-kel.ha azt írod, hogy az 1,8 TS jobban ment.

Akkor ne szalaszd el, mert szerintem szép verda, és ha csak ketten használjátok semmilyen hátrány nincs a 156-hoz képest.

A JTD helyett vegyél, amivel naponta jársz....van még 2db új GT 1,8 TS 16v a Budaörsi szalonba.

ezzel se lenne még semmi bajom, ha mindez nem menet közben történne, mint mondjuk az EGR szelep.
Miért nem mondja a gyár, hogy - mondjuk - 120e km-nél cseréljük EGR-t, mint a vezműszíjat vagy gyertyát??
Amikor mondtam a szervizben, hogy meghalt, rögtön mondták, hogy szokott. Erre kissé elküldtem őket, hogy ezt miért nem egy hónapja mondták, amikor ott voltam??

"De hát vegyél TS-et én nem bánom."
Nem tudsz rábeszélni!
Nem veszek!
Már van... :-DDD

Mondjuk úgy, hogy neked szerencséd volt a TS-el.
De ettől még nem jó konstrukció és ott lebeg a "baj"
De hát vegyél TS-et én nem bánom.

Gyári új mocit??
Mert akkor ne gondolkozzál rajta!!!!