Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na már lassan értem.:) Váltótartó gumibak nem rég lett cserélve gyárira. Rudazattal semmi nem lett csinálva (még).

Köszönöm a kedves szavakat ÁdidiGaga testvér :-) Természetesen a trutyit én sem akarom a hengerbe nyomatni éppen ezért nem tudok okosabbat, mint fellazítani és jól kimosni, kifújni, majd szárazra itatni. Egyébként egy időben folyt a hűtővízem és pont a jobb első gyertyához csöpögött. Indulás előtt fecskendőzni kellett :-) 850-ért vettem ma Golden Lodge 25HL-ből 4 darabot. Egész érdekes gyertya a megszokott márkák után. Na megyek csicskálni, ma 3 órát várakoztam Ber-Do-éknál feleslegesen, hétfőn megyek újra.

az hogy nem ér be teljesen nem biztos hogy rossz. amugy meg ha biztos akarsz lenni a dologban menj be egy fékmérésre akármelyik szervizbe és meglátod hogy mennyire fog. ha nem jo akkor esetleg fékeröszabályzo, egyebek. valahol már kitárgyaltuk de az régen volt.

szerintem azért ügyesen ki lehet venni minden gyertyát. a koszt levegövel, vizzel. bármivel kiszedheted csakhát gyertyakiszerelés elött ugyi. becsavaráshoz semmi nem kell, esetleg grafitos zsir szolidan, vagy olyan höállo kenöanyag ami nem tartalmaz fémet. ha már kenni akarod.

Sziasztok! Már régebben is feltűnt, hogy a gépemhez 2 féle vez. tengely készül/t gyárilag. Az ePER ábrája alapján egy 35,5 és egy 37,3 mm átmérővel. Tudtok erről nekem vmit mondani? Ha jól gondolom, akkor a nagyobb bütyök->nagyobb emelés->nagyobb rés amin beáramlik a zoxigén így jobb töltés. Plíz nyilatkozzon vki ebben a témában, mert már nagyon izgulok it az ojjektumban. thx

Elvitték nyaralni a fotóapparátot. Majd utána.

Nem tudod átnyomni a fényképét?

Gt! Találtam a Beta katalógusában jófajta hátsó fékdugattyú szerelő kéz készüléket. Ha lesz időm, és energiám, csináltatok egyet faterrel. Ezek után biztos nem kellene szidni a hülye digót, aki ezt a rendszert kitalálta.

Thomi. Elcseszték a szerelők! Nem fordították be a munkahengert! A munkahenger teteje nem sima felület hanem egy X formájú ruvátkapár van a tetekén. Úgy kell beforgatni, hogy a betét két pöcke az X szárai közé feküdjön be. Akkor fekszuk fel rendesen a betét. Gyorsan vidd vissza mert így rendellenesen kopik a tárcsa és a betét és a fékhatás hátul szinte 0.

Nem. Nem Nem. Sem a rudazat sem a váltótartó gumibak cseréjéhez nem kel, szétszedni a váltót. A váltót pld 2-es szinkrongyűrű vagy nyelestengelycsapágy cseréjéhez kell szétszedni.

Nyiss egy 155-ös topicot! Ha már a 145/146-os bagázs is megtette... :-))))

Thomika ! Csak , hogy megnyugodj, nekem kb. 1000 kilcsi kellett ahhoz, hogy az első fékbetétek teljesen bekopjanak, felfeküdjenek.

2.

Thomika, ne offold mán széjjel a boxermotoros topikunkat holmi offos sor4-motoros csodákkal:) A váltó szilentnél gyári cikkszám is segítség lenne, nem ragaszkodom a rajzhoz.

Nem kell!!! Azt alulról egy aknából simán megcsinálod, csak ki kell oldani hátul a váltókarnál ami befelé megy az utastérbe,meg ha jól emléxem előrébb is van egy,de erre nem esküszöm meg... Megtaláltam ugyan a képet a wsm -ben de nemtom kimásolni ide pdf-ből :((

A mókás,hgoy mivel ma este kerekeket cseréltem (hátra is felkerültek a 33ról a Speedline-ok) észrevettem,hgoy a hátsó betétek belső széle a középpont felé (kb 1 cm) nem ér hozzá a tárcsához...bár mint kiderült csak 180Km körül mentem csere óta, azért ez szerintem nem normális??!! Vagy igen?? Ok, tudom még rendesen be kell kopnia, de remélem azért ez mielőbb megtörténik,nem szeretnék beleszállni vmibe,csak mert nem fog a fékem rendesen!

OK most már értem. A rudazat szilentjeinek cseréjéhez akkor szét kell szedni a váltót?

na talán moszt már látható a szépszégesz kisz gyújtászkábelem, drágaszáááág :-)

A boltban hülyén fognak nézni. :-)))

Visszatérve a váltó-barkácsolásra:kérném a mélyen tisztelt kartácsakat, hogy szervíz CD-ről kopizzanak mán be kedvemért képet erről a híres-hírhedt váltó szilentről. Hogy egyáltalán tudjam mi is ez, mekkora, és a boltban se akarjanak valami tök mást rám sózni... Kösz, Andor

Ááááá,dehogy! :-)

Én ilyen gyújtáskábelt vettem, gyárilag van rajta karaj kis gumi gyertyapipa, ami védi a lepárásodástól a GL gyertyáimat:) Meteorban kb 4500HUF-ba volt, trafókábellel együtt. gyártó unknown (sorry, kidobtam a csomagolását)

Na, a te géped is összeépített darab?

Tényleg ,most hogy így mondod,nekem is ilyen kábeleim vannak. Uis nekem a motor 87es, azaz "régi" . Na akkor ezért nem értek én a koszeltávolításhoz! :-)

A régi 8V-s boxereknél volt spec. porvédő sapka a gyertyakábeleken. Szerintem maradt ilyen öskövületem, ha tudod használni a tied, eljuttatom valahogy. Keress mailben.

A blokköntvénybe felül minden hengernél be van öntve az adott henger száma. "Harangos" gyertyapipa kellene, az nem engedi oda a koszt.

szeva feri testvér! :-) számozás: menetirányban állva Jobb Elöl az 1 - es. mögötte Jobb Hátul a 3-as. Bal Elöl a 2-es , Bal Hátul a 4-es. A gyújtási sorrend is ez: 1-3-2-4 (mellesleg ez nekem rá is van öntve a blokkra, szerintem ha sokat csürüszkölöd,neked is előbukkan valahol! :-) A trutyira egyenlőre nem tudok okosat ,mindenesetre én nem befelé nyomatnám ,inkább valami oldószeres ronggyal "kikanalaznám". Mondom persze mindezt innen, Miskolcról ! :-) A tisztítás utáni kenésről: én simán bekentem motorolajjal ,szerintem nem ártott neki. Szerintem.

Mi lesz ez a "kissé brutális, gányolós lépés" ?:-))

legközelebb vedd ki előtte a nagyon utban lévő dolgokat :) pl légszürő ház, három csavar tartja ami általában nincs berohadva :p. én nem foglalkoztam blokkon lévő dzsuvával, két hét mulva ugyis ugyanolyan lesz ujra, alulról nem sok minden védi a kosztól (max bölcső, már amennyire)

33-as boxeremből ma kiszedtem a gyertyákat kiváncsiságból(NGK BPR6ES). Felmerült bennem egy-két kérdés ezzel kapcsolatban. Pl. hogyan számozzák a hengereket. Ugye 2x2 van kétoldalt. Pl. az anyósülés hátsó gyertyát kínszenvedés volt kiszedni, csak racsnis kulccsal fértem hozzá és a racsni rossz volt :-)) A légszűrő nagyon útban van. Vettem egy 50 centis csuklós T kulcsot is, de ez csak az első gyertyáknál jó, mert a hátsókhoz nem lehet odaférni rendesen vele :-( Úgyhogy ez nem volt a legjobb vétel, bár 2 ezerért nem volt vészes, csak bosszantó, hogy variálni kell a hengerektől függően. A másik bosszantó dolog, hogy rengeteg mocsok, homok összegyűlt a gyertyák alatt. Mi a tisztességes módja ennek eltávolítására? Nagy erejű vízsugár miután fellazítottam mondjuk egy dróttal? Posrszívó nem jó, mert össze van állva. Még szóba jöhetne a "gőzborotva", de az ugye itthon nincs. Nyilván kiszedett gyertyákkal nem fogom a trutyit piszkálni, nehogy belehulljon a hengerekbe. Ti hogy csináljátok, ha mondjuk évek után kell csak kiszedni egy gyertyát? Szabad-e vagy tilos olajozni, zsírozni a menetet becsavarás előtt? Mondjuk logikám szerint nem, de ettől még lehet másként is. Nyilván ez le fog égni, de akár be is "ragaszthatja" a gyertya menetét. Bár pl. a motorolaj ezt nem csinálhatná.

jurid gyári minöség!!!!

meg kellene vizuálni.

üdv mindenkinek! lenne egy kérdésem. a probléma az, hogy a kocsi beindítása után elkezd előlről füstölni, mintha a hűtő felől/alól jönne , de nem lehet igazából behatárolni, hogy honnan! ötlete valakinek?

Há naná....Ha már eccer végigszenvedtem, hátha segít másoknak a tapasztalatom...:)

Nekem is bevált 2 éve. Azóta jó volt...

pb: A fékem nem nyikorog. Eccerűen nem fog úgy mint csere előtt! szvsz xar betét ez a remsa.....legalábbis 155 be nem jó.....

a hütöt is hötüssel tisztittatom ( leginkább réz hütöt ) mert szétszedi és gyakorlatilag kikeféli belülröl a csöveket is. azután össze és megnyomatva.

ja! lenmagliszt !! régen az volt a tuti és tényleg használt. azért ma már egy csöppet tulhaladott a technologia. :-))

vannak olyan szerek amik jok és versenyeken szokták is használni, de utcára megfizethetetlen. illetve nincs gazdasági indoka mert annyibol megcsináltatod.

Vagy, úgy csinálod, ahogy GT írta, vagy leengeded a most benne lévő hűtőközeget(lehetőleg a hengerfejeknél), teletöltöd csapvízzel + teszel hozzá 2-3 flakon háztartási ecetet, és +járatod. Ezt eljátszod 2-3, aztán 1 tiszta vizes öblítés, és kész. A hűtőt pedig kívülről. és belülről is átmosod 1 slag és 1 kefe segítségével. Ettől valószínűleg, még nem lesz lyukas.

Kb. mióta +vettem, azóta neheze van, és még messze a vége. Mind1, most idő hiányában, 1 kissé brutális, gányolós lépésre szántam el magam. Ha bejön örülünk, ha nem, akkor ott fog +rohadni, ahol van.

Még a tisztítófolyadékok sem érnek sokat, de azok legalább csak rövid ideig maradnak benne. Legjobb a ripityára szedés, pucolás trisóval. A műanyag részekre (pld kiegyenlítő tartály) meg sósavval rá kell menni...

Én nem szívesen öntök bele ilyen M@ci-g&ciket. Ha szivárog meg kell csinálni rendesen, aztán kész.

A hűtőrendszer külön téma:) Sajna a radiátor picit izzad, itt-ott látszik rajta nedvesedés. Múltkor döntöttem a tartályba egy fél flakon Prestone hűtőtömítőt, hátha segít. Azóta beleraktam a kocsiba cirka 800km-t, hosszú országúti távokkal. A vízhőfok azóta is jó, legalább a rendszert nem tömítette el :-) Szerintetek ér valamit ez a szer, vagy csak mentálisan jó a tulajnak ha benn van a motorban?

Termosztát két éve lett cserélve. De ettől a hűtőrendszer tisztítástól egy kicsit idegenkedek. Nem egy autót láttam már, hogy a tisztítás után valahol el kezdett engedni. Pl a családban egy Daihatsu plussz egy Volvo is a munkatársamé

Ezt még nem figyeltem meg. Na majd ma hazafelé!

pb_ Nálad most van a neheze ahogy érzem. Ezt kell átvészelni. El ne add!

Összetettem kezem-lábam :-D

Szia Injektoros a gép; majd rádcsörgök és akkor egyben megnézem azt az 1.7-s mocit is. hali

"Összefoglalva: tegyétek össze a kezeteket, hogy 33-asotok van! K.jó kocsi az." Már ha megy...