Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az vhol eldugva egy rajzon vmelyik íróasztal fiókban. :-)

Kipróbáltad, mentél vele?
Nem a kedvencem, de ha vmi jó, azt elismerem és ki is tudtam próbálni, nagyon komoly a futóműve, nem egyszerű dolgokat meg lehet vele csinálni.

Nem véletlen hogy a feltöltőt alkalmazzák a fordulatszámok emelése helyett.

Ja. Naná. :))

Még az se biztos hogy hamarabb tönkremegy mert a fordulatszám sokkal jobban igénybe veszi az alkatrészeket mint a töltőnyomás.

Mert a végén nem kellet volna bezárni a motorgyárat.

Az nagyobb marhaság hogy a 147 esetén a TJET már fel sem merült mint beépíthető motor, ja csak akkor valszeg elkannibalizálta volna MiTo vásárlók jelentős részét.

Viszont egy gusztustalan förmendvény ill. pont semmire nem jó, ugyanis utcára túl erős, pályára viszont nulla a futóműve. Na ez velős volt, de így gondolom :)

Volt/van ott 1.8 szívó benyás is.

Hát ha ez igaz, és műszakilag valóban megoldották az öthengeres motor bepászítását, akkor galaktikus barmok, hogy nem árulnak ilyet. :((

Nemtom van-e ott olyan autó, aminek az összes adata stimmel egyáltalán. A global sem teljes, naná. De a 3.2 V6 166 benne van. ;))
Abban a GT-ben tuti biztos vagy? Hol láttad? :))

Ez teljesen biztos, hogy tévedés. Az összesautó nagyon gagyi adatokat tartalmaz. Párszor én is belelestem. A globalcar jobb vmivel. Vagy inkább sokkal. ;))

Utolsó előtti konfig igazi műmájer lehetett. XD
Totalcaron mindig poénkodtak hogy ha lenne BMW 712i akkor Magyarország felszívná az összeset. Erre az olaszok nem megcsinálták.

GTben volt V6-s ha azt kibírta a kaszni akkor 2.4 JTDm is ki kellett volna.

Aha..érdekes. Mondjuk én mindenképp a 2.4-est választanám, több benne a tartalék. Fura hogy csak 305Nm, biztos nem bírja a bódé azért van így lekorlátozva :-) Vagy mert nem elég férfias autó, nem kell abba több :-P

Ha nem is egy kordé, de nem egy nagy durr. Addig-addig győzködött egy kolleganőm, amíg muszáj volt kipróbálnom...háát, rendesen túl van misztifikálva...

Ez valszeg az a programú moci mint a 166-ba a 150 lovas verzió.

Az meg az ő baja. :)

Nem hanem a Mondeo. Nem volt egy durranás.

Az ST nem rossz, az 225 lovas, de az új RS, ami téynleg nagyon el lett találva, ugyanaz a Volvo motorral már 305 lovas és nagyon durván lép és a futóműve is megfelel hozzá.

A tulajdonos csak néha hétköznap ül abba, az egy autópótló neki. :-)
Általában jobb időben egy Merci CL-ben ül, AMG 6.3 kompressor. :-)

uhh,de szép basszus....

Az a motor az jó, de az egy Volvo motor, 5 hengeres, 20 szelepes turbo, a Mondeo-ban 220 lovas változata van, ugyanez a motor a Kuga-ban csak 200 lovas.

Arra rácsaphattál volna. :) A szín is stimmelt. :)
Na egyébként kipróbáltam a híres 2,5 TB Fordot amivel a főnökötök jár, amit meséltél. Hát az én V6 TB-nél nem nagyobb durranás. Sőt mivel van közöttük több mint tíz év korkülönbség a fejlesztésben, a Ford nem alkotott valami nagyot. Legfeljebb a környezetvédelmi besorolásban jobb. A motor az húz valahogy a de az a futómű. Emlékszem a nagypapámnak volt ilyen, úgy hívták hogy kordé. :)

Vagy V6 GTV, igazi 4 kerekű pitbull.

Sok minden van amiről nem is tudunk. Pl. Lancia Kappa is kapott egy pár darabba olyan 8.32-es Ferrari motort mint amilyen a Themaban volt. Vagy mint anno amikor a GTV 6 ugyebár csak 2,5 V6-tal lett gyártva de Dél-Afrikának lenyomtak egy széria 3,0 V6-ot. Persze ott leginkább versenyzésre használták.

Akkor azt nem értem, mi értelme, mert az 1.9-es is 150 lovas.