Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ford motoroka F1ben.

Minden csapat nyíg hogy drága az új motorformula, a gyártók viszont egyre másra térnek vissza.

Grosjean másodszor is a korlátban fejezte be.

"Spa-ban a pályán lettek "bejáratva", de nyikkanás nélkül bírták :) "

Hát akkor igen komoly terhelést kaphattak... :)

Ismerem a Pirelli európai nagyfőnökét, ha gondolod megkérdezem :)

Azt Te csak hiszed :) Szingapúr, Dél-Korea, Kína, Emirátusok, csak néhány ázsiai versenyhelyszín, ahol nincs "válság", hanem pörög a gazdaság (és abba most nem megyek bele, hogy ezekből a hírekből mi jut el a magyar médián keresztül az országba).

Tavaly kint voltunk Abu Dhabiban a futamon, ott például van pénz bőven :))) És okosan forgatják is, készülnek az olaj utáni időkre.

van hát, csak pénz nincs nagyon :)))

Van élet Európán kívül is ;) A futamoknak már csak kb az 1/3-a van az öreg kontinensen és sok szempontból nem mi vagyunk a legfontosabb piac a Cirkuszban jelen lévő cégeknek.

a F1 meg az egész világ azért sántít, inkább európa versenye ez bárhogy is nézzük :)
A németek az ADAC szerint vásárolnak, a franciák franciát vesznek stb... az új autókra meg aki 50 centtel olcsóbban adja attól veszik a gyárak...
Sok esetben semmi marketing hatása sincs az F1-nek lást Petronals, azt sem tudják ki fia, borja az eladásaik is európában a béka segge alatt ...

Mercedes: a biztonság a lényeg, nem a gumikopás

Ecclestone: A versenyzőknek használniuk kell a fejüket

ehhez képest a nagyokos...

Vettel: Rosszul áll hozzá a dolgokhoz a Pirelli


Bár én nem vagyok versenyző, de a többieknek jobban hiszek! :)

ki az a nemnormális aki az F1 alapján vásárol gumit?

Ez így van.
Mindamellett a Pirellinek szerintem lassan komolyan el kellene gondolkodnia azon, hogy az adott körülmények között a Forma 1 vajon nem vált-e negatív reklámmá a számukra. :(

Ezt csak úgy tudja kiküszöbölni, ha hőállóbb keveréket alkalmaz vagy lecseréli a karkaszt acélról kevlárra mindkettő esetben nőni fog a gumi élettartama.

effektív tök mind1 hiába sír a Redbula nem nagyon változtatnak a gumin év közben mást kell kitalálniuk :)

:)))

A Pirelli azért csinál ilyet, mert ezt kérte tőlük Ecclestone... Emlékezzetek vissza, volt olyan szezon, amikor (igaz más gyártó volt még akkor) egy guminak egy egész futamot ki kellett bírnia, azt is megoldották. Az olaszok kb bármilyen gumit tudnának gyártani, meglenne hozzá a technológia és a szaktudás. De jelenleg ez az "elvárás" feléjük és ők ennek eleget tesznek (túl jól), ennyi.

pirelli minőség.

Vótmá!

A box stratégiát illetően teljesen igaza van Alonsonak, már a futamon se értettem miért nem reagált azonnal az RB, úgy hogy tudvalevőleg nem bírják jobban gumival. Először Alonso utána Massa került Vettel elé. Nem az első elkefélt boxtaktika az idén. Emlékezzünk csak Malayziára ahol sikeresen Webber mögé került túl korai kiállással, utána folyamatosan egyre nagyobb hátrányba hozták, hogy még Hamilton is elé került. Nem akarják RBnél hogy VB címet nyerjen?

A Lotusnak viszont kurvára nincs igaza mert egyedül ők profitálnak a gumiból és milyen furcsa módon egy pinalogós a tesztautó. Ferrari 2 futófelület leválás Massanál. RB Webber futófelület leválás, di Resta futófelület leválás (állítólag a Lotushoz hasonlóan jól bánik a gumikkal), Vergne futófelület leválás. Autó karakterisztikától független jelenség. Kimi is nagyon könnyen kaphat egyet, és mehet jégkrémezni (sok vodkával).

Alaposan leosztotta a Red Bullt a Ferrari


Ezt csak helyeselni lehet, azt hiszem! :)

Mikor kapták meg az abroncsot? ÉV ELEJÉN A HIDEGBEN. KAPÍSI?

Szerintem arról van szó, h a Red bull és páran akinek a renault szállít mocit, meg a merci nyomás alá helyezték a pirellit, h csináljon már olyan gumit ami jobban bírja a versenytempót, mert az ő verdájuk jobban eszi...(könyörgök év elején minden istálló ugyanezeket az abroncsokat kapta meg tesztelni... tudták milyenek mi köré építik a vasat... akkor miért rnem év elején sírtak egyből??? Miért akkor sírnak mikor a rednek meg a mercinek nem megy a versenytempó?? Massának 1vagy 2 futammal ezelött egy verseny alatt 2x vált le a futófelület a gumiról akkor a ferka miért nem sírt???) sírtak most is, h barcában 4x kellet gumit cserélni.... azt már elfelejtették, h tavaj is ennyi kiállással nyerték meg a futamot(Maldonado)? Vagy hogy az utóbbi 2 évben minden dobogós 4x állt ki itt????? Nem arról van szó, h a Red-nek nem megy és megpróbálja lassítani a lotust meg a ferkát mindenáron....?

Még jó hogy Te itt vagy és megmondod. Pedig de qrva unalmas.

Kurva nagy ész kell hozzá hogy acél karkasz és a lágy gumikeverék kombinálása alacsony guminyomással garantált futófelület leszakadás. Tudod hol használnak acél karkaszt? Teherautókon jóval 5 BAR feletti nyomással.

Te miért nem küldesz egy önéletrajzot, meg egy motivációs levelet a Pirellinek??
Biztos örülnének egy ekkora karkasz specialistának...
Vagy sokkal inkább miért nem nyitsz egy gumigyárat??? Ekkora tudással biztos piacvezető lennél pikpak. :P

Pirellinél? Na ne viccelj. Ennyire elkúrni akarattal se lehetett volna. Alapvetően csak a jóval keményebb hőállóbb futófelület fogja megoldani a leválás problémáját, akkor fog igazán sírni fog a Lotus. Ferrari és RB gumikopása között minimális a különbség a ferka javára, de érdemes megnézni a beállításokat. Ferka nagy végsebesség, RB jó köridő, Abu Dhabiban viszont láttuk hogy az RB is tud nagy végsebességre állítva jó köridőket (leggyorsabb köröket) menni és átgázolni a mezőnyön. Át kell állniuk végsebességre köridő helyett, ennyi.

Ülnek ott okos és hidd el értelmes ügyes emberkék, akik meg fogják oldani. Én inkább azon izgulnék, hogy most mit csinál az Rb? Lehet, hogy küldök nekik egy 100-as papírzsepit!

Elég káosz a cikk is, a futófelület leválását az idei acél karkasz okozza, ha nem térhetnek vissza a 2012 kevlár karkaszhoz akkor hogy fogják megoldani a futófelület leválását?

Nagyon helyes! :)

Azért mások is gondolkodnak néha:

http://www.f1-live.hu/f1-hirek/ujabb-fordulat-a-gumikaoszban-csak-kisebb-valtoztatas-lehetseges-a-pirelliken/

Nem is önmagában a kerékcserék száma probléma hanem hogy fos a gumi konstrukciója. Az acél karkasz felveszi a hőt, de leadni már nem tudja és elkezdi futófelületet belülről túlhevíteni, belül takonnyá válik majd leszakad az egész mint egy ócska kondom.

Nem is normális az, hogy egyfolytában kerékcserére mennek az autók. A F1-ben sokat hangoztatott költségcsökkentéssel sincs összhangban a több elhasznált gumiabroncs.

doki sajnos itt egy oldalon szánalom a memóriád annyi baromságot írsz hogy az már fájdalom azt sem tudod hány körös egy futam, a matek sem megy és erre még rá is kontrázol

A te memóriád is szánalmas mert 2 éve ilyen durva futófelület leválások nem voltak, amiről hiába hazudja pirelli hogy nem veszélyes, ha egy gyors kanyarban történik üldözés közben abból nagyon csúnya baleset lesz. Ha karakterisztikától függetlenül mindenfajta autón előfordul akkor aligha lehet a gumigyilkos autókra fogni. Tavaly is volt törmelék a pályán mégse volt ennyi defekt. Ha meg egy pici szilánktól tönkremegy akkor megint csak szar a gumi. Akárhogy csűröd csavarod ez egy pirelli az ipari hulladéktól is nagyon messze van és nem ép pozitív értelemben. Ezekkel gumikkal aligha fogsz látni 10-15 körös üldözéseket mert kíméletes üzemmódban se bírnak annyit.