Elég "izé" érzés lehet 200 fölött a semmit ellenkormányozni...
Nekem Clay Regazzoni balesetére emlékeztetett ez az eset, igaz, ott a fékpedál törött el /Long Beach 1980/, de hasonlóan tehetetlenül szállt el az autóval, csak nem úszta meg ilyen egyszerűen...
:-/
Ahogy Hollywoodban mondanák: "Köszönöm Maxnak, hogy kénytelenek kispórolni az anyagot az autókból, hogy nem tesztelhetnek év közben, köszönöm a mérnököknek, hogy ilyen jól méretezték az első futómű teherbírását, köszönöm Buemi őrangyalának, hogy így megúszta és a többiekének, hogy nem a futam első körében robbantak szét a kerekei...":-)
Remélem, ezt a szekeret nem engedik így rajthoz állni, ettől lejjebb talán már nincs is... :-/
Horner azonban kitart a mellett, hogy ez a Red Bullt nem érinti, mert az ő autójukon soha nem is volt a hasmagasságot szabályozó rendszer. Szerinte egyedül a Ferrari használ ilyet, bár az másképpen működik: a maranellói istálló szerelői a verseny alatt, a boxkiállás közben állítják lejjebb a hasmagasságot egy, az orr-részen elhelyezett csavar segítségével, az addig elfogyasztott benzin mennyiségéhez igazítva.
Nem hiszem el, hogy nem lehetne ellenőrizni ezeket a dolgokat.
És ez nem az első esetük!
Ha jól emlékszem tavaly fordult elő -igaz bulás autóval, hogy- mind Webbernél, mind Vettelnél, csak úgy leszakadt valamelyik kerék Akkor azt mondták megvizsgálja az FIA, miért olyan kis pálcákat használnak ...
Ez azért már valóban nagyon durva. Ezt nagyon alaposan ki kellene vizsgálnia az FIA-nak (a Red Bullnál is), nem pedig "elmísmásolni" semmitmondó állásfoglalásokkal.
Röpködő kerekek és teljességgel irányíthatatlan autók a pályán... te jó ég!