Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem Glock volt a hibás, nem volt elég ügyes Massa. :-))

Kicsinyes vagy Lalikám :)))

:D:D

Tudod, kenyeret és cirkuszt a népnek, most egy darabig el lehet ezen csámcsogni :)))

Az utolsó bekezDsbN van némi igazság.

Lehet, hogy egyértelmű Neked, Nekem, MIttudoménkinek, de Massának nem az ,az 100 %, mivel ő versenyző! Ha nem tudatosítják benne akkor ne várják, hogy enged, magától.
Azért önként nem lesz másodhegedűs.(legalábbis belül)
Ha 2 éve megnyerte volna a VB-t, talán más szájízzel teszi ma a dolgát a "csapat érdekében"...de sajnos, fogynak a lehetőségek, telnek az évek,öregszik, baleset, jobban tolják a csapattársat, nem ütőképes mindig a Ferrari stb.. ezért nehéz az Ő helyzete.
Nagyon kellett volna neki az a 2008-as VB cím. Én attól tartok, nem is lesz rá nagyobb sansza, mint akkor volt. De ne legyen igazam:(

jah nem 5 hanem 7pont.bocsi.

Alonso-nak 123 pontja van, Massa-nak 85. Egyértelmű, hogy kit fognak nyomni a csapatnál.
A Red Bull-nál még nyílt a "harc", mert most egyformán 136-136 pontja van mindkét versenyzőnek.

Na igen.

Mondjuk nem tudom, hogy ez az 5 pont megért-e ilyen cirkuszt..ez csak a szezon végén derül ki.
Nekem az a véleményem, ha nem volt megbeszélve, mi a teendő ilyen szituációban(amikor Massa közvetlenül Alo előtt van) az a csapatvezetés hibája.
Ha meg megvolt, akkor hiba, hogy Massa-t az érzelmei vezérelték, és ennyire konkrétan rá kellett szólni, hogy észbe kapjon.Elvégre profik mindannyian, állítólag.

Én mondjuk nem utasítottam volna ebben a szituban..csapatnak igy is úgy is ugyan annyi a pont. Most ezzel a szituációval senki sem nyert sztem.Ha nem lehet valaki, vagy valami miatt megoldani a helycserét, akkor így sztem nem szabad már a közvélemény miatt sem.
De attól tartok, az egyéni VB cím is számít , nem csak a csapat VB,főleg a szponzorok, és főleg a Santander miatt..

A gyakorlat azt mutatja, hogy elég egy gyenge láncszem a csapatban, aki kitálal. Két csapat már bukott így a közelmúltban.

Érdekes felvetés, és lehet is benne vmi. A nyom jó, csak néhány dolgot kihagy a számításból.
Az említettek mellett a következőket is figyelembe véve viszont nem nagyon áll össze a kép:
- A német futamért járó pontokkal együtt még 225 pont volt szerezhető az 1. helyekért. A pontverseny vezetője Hami Németországba 145 ponttal érkezett. (Értem én, hogy jobb egyetlen pilótát nyomni, naná! Na de már ilyenkor? Persze ezt a csapat agytrösztje dönti el. Ennek a pilóták is részei, tehát a döntést nekik is el kell fogadniuk. HA születik ilyen.)
- Volt már olyan helyzet (pl. 2007), amikor Massának segítenie kellett a másikat, akkor érdekes módon nem volt cirkusz.
- Alo már Ausztráliában is arra számított - vagy inkább azért nyávogott -, hogy Massa elengedje.
- Aki megszegi a szavát és a megbeszéltek ellenére ilyen helyzetet teremt, azt nem ölelgetik, csókolgatják és vígasztalják a futam után. Már HA lett volna előzetes megbeszélés.

Aztán tudja a rák. Mindenesetre vmi nem kerek ebben a szituban.

Na, pontosan ez a lényeg:))

Igen és jól összefoglalt vélemény. Tecc. :)

azért ha latolgatjuk az esélyeket inkább legyen idén hátvéd és akkor jövőre ott van az esély számára is hogy VB lehessen...ha nem engedi el Alonsot akkor kirakja a Ferrari és nem hinném hogy kis csapatnál VB lehetne ha egyáltalán kellene is valakinek..

Indexen találtam.

"Érdekes, hogy Massa ilyen látványosan engedte előre Alonsót, miközben tudja, hogy a FIA akár ezért ki is zárhatja őket utólag a futamból és törli a versenyen elért pontokat. Érthető a háborgása, hiszen milyen szimbolikus lehetett volna számára, hogy kerek egy évvel a balesete után nyer újra futamot. Ezt a pillanatot vette el tőle a Ferrari.

Azonban Alonso a verseny előtt arról beszélt, hogy számít Massára a védekezésben, így feltételezhető: a Ferrarinál már előre leosztották a lapokat, azonban Massa annyira felhevült lelkileg a start utáni előzésektől, hogy nehezen követte az előre megbeszélt taktikát. (Alonso a 21. körben nem tudta megelőzni Massát és ezért értetlenkedett a rádióban.) A nézők számára Massa úgy lett újra a legkisebb királyfi, hogy a verseny előtti taktikát nem betartva, félig-meddig kiprovokálta a beszédes utasításokat: látványosan hajtotta csak meg a fejét. A Ferrari pofátlan taktikájába belement, de ha ennyire sértette az önérzetét, miért engedte egyáltalán el Alonsót? A versenyt megelőzően még elfogadta a taktikát (mely feltételezhetően egy ilyen szituációra is tartalmazott utasítást), de a start után úgy érezhette, hogy most a Ferrari vág hozzá egy rugót, hiszen csodálatos sportolói teljesítményt mutatott fel a balesete utáni fellépésből.

A Ferrarinál a szenvedélyt e jelenet utána Alonso morgása és Massa sértődése jelenti, a csapat mögött azonban láthatóan kőkemény számítások uralkodnak.

Ez nem új keletű felfogás, ezzel tisztában volt Massa is: ennek tudatában írta alá a szerződését két évre. Fájdalmas döntés lehetett a pozíciócsere, de az ezt megelőző brazil szappanopera és a látványos elengedés nem Massa egy éves heroikus küzdelmét láttatja a nézővel, hanem színpadiasan bebetonozta magát (újra) az örök második pozíciójába. "

Ez is egy vélemény.

a redbull nem csinál ilyet inkább hagyják hogy egymásnak menjenek :D

mert az emberek "hülyék" és ha másképp van tálalva akkor elhiszik hogy nincs is kanál :P

Azt nem értem, hogy mit kell ezen ragozni? Ha elegánsan csinálják, ha nem, a tényen nem változtat: Alonsonak van esélye, Massanak nincs, így kellett csinálni, és kész.
Felesleges ez a nagy színházi körítés....mi a franctól lesz szebb, ha eljátsszák a Hamletet?
Röhej az egész ügy....

A FERRARI VISSZATÉRT!

Sokféle megoldás lehetett volna, ez így van. Mindegyiknek többé vagy kevésbé feltétele, hogy egyeztessék előtte az eshetőségeket. Volt is már ilyenre példa nem egyszer, és nem csak a Ferrarinál, és működött is, minden gond nélkül.
Ezúttal ott volt a bibi, hogy nem volt mit tenni. Úgy értem, hogy nem volt (lehetett) megbeszélve semmi. Teszem azt benyögik, hogy jegesmedve, Massa meg néz, hogy "most mi a francot akartok? Bejött a pályára egy jegesmedve, vagy mi van?" Ha "véletlenül" elxarják a taktikáját, akkor nézeteltérés lett volna, hiszen az ilyesmit előre egyeztetik. Nyilván van A terv. B terv, stb. Azután jön a rögtönzés. Márpedig ez vmiféle rögtönzés volt, különben nincs ez a cirkusz.
Csak azt nem értem, hogy ha ismerve a pontverseny állását tudják, hogy adott futamtól kezdve X a preferálandó pilóta, akkor ezt miért nem egyeztették az előzetes megbeszélésen. Mint ahogyan ezt megtették már korábban is a szezon kritikus szakaszában - és nem csinált belőle gondot sem Massa, sem Räikkönen. Ráadásul Alonso miért kiabál már a 2. futamon Ausztráliában csapatutasításért?
Áh, gáz. :(((

Sokkal egyszerűbben megoldhatták volna a kerékcserék alkalmával. Massat hozzák ki először és Alonsot meghajtani pár gyors körön lágy gumin, mivel a brazil gyenge a hideg gumikon, főleg a kemény keverékekkel.

Focis hasonlattal:
Ha ez csapatsport, akkor nem minden esetben én rúgom a gólt. Meg kell érteni, hogy néha le kell passzolni a labdát, ha a csapattársnak jobb a pozíciója.
Ugyanakkor sajnálom Massát, mert végigvitte a labdát, végigcselezte az ellenfelet... De Alonsonak most át kellett passzolni...

De hogy ezért miért büntetnek, azt nem értem. Akkor ne legyen csapatsport, hanem legyen egyéni kizárólag.

2. A vezetőség nem tudott annyit megtenni, hogy beszólnak Massának: "Lassíts a 22. kanyar után, mert túlmelegszik a 3-mas csapágy". Ha már hazudni kell ebben sportban a bünt elkerülése miatt?

Néhány érdekesség az esettel kapcsolatban:
Nem Domenicali szólt a rádión, hanem a saját mérnöke, Rob Smedley. Csak gaibihülyegyerek összekeverte. Coulthard szóvá is tette az angol közvetítésben, hogy ez külön xar dolog. Neki anno vmelyik fejes szólt be, nem a mérnökére parancsoltak rá.
Egyébként az interjún érdekes volt az a kérdés is patkányzóhoz, hogy "Ugye az ausztrál futamon is mondtad a rádión, hogy szóljatok neki, hogy engedjen el, mert gyorsabb vagyok?" (Akkor nem szóltak, Alika meg olyan baxottul sokkal gyorsabb volt, hogy nem tudott elmenni.)

Most még megy az ügy a magasságos világtanács elé. Az a fórum, ahol most ítéltek, ennyi max büntit adhat, azaz 100.000 dollárt. Annak idején 2002-ben 500.000 dolláros büntetést kaptak, és az után az eset után hozták a csapatsorrendet tiltó szabályt. Amelynek megszegéséért kizárás is járhat.

Katasztrofális ez a csapat. Még egy ilyen helycserés utasítást sem tudnak megoldani csak ennyire nyilvánosan. Minden csapat alkalmazta már ezt , de mindegyik megtudja oldani okosabban.
Persze lehet nézni úgyis, hogy ennyit megért ez a művelet.

Happy 88K !
:)

Százezer dollárra büntették a Ferrarit klikk

Vajon, ki, mit gondol? :-)

Valahogy így kellett volna "elegánsan" megoldani.

A tegnapi futam egy kissé unalmasra sikerűlt, legfeljebb néhány embert a Ferrari borzolhatott fel, bár jól belegondolva teljesen normális volt, ami történt, csak a rádióbeszélgetés sikerűlt kicsit furára.

Vagy a Red Bull-nál az előző versenyen az a bizonyos szárny csere, amire azt mondta Webber, hogy ezek szerint Ő 2. számú versenyző.