Remélem nem untatok senkit ezzel, mert biztos az öreg rókáknál ez ismert dolog, de a most a 156,147, GT világába becsöppenőknél fontos lehet. Ez egy alattomos és a biztonságot közvetlenül befolyásoló dolog. Gyanús volt, hogy egyik végén nyitott cső 17 év alatt nem rozsdál el. Meg is néztem két hónapja, de rendben találtam első ránézésre. Majd láttam az Italiaautos videóját a 147 hátsó lengéscsillapító tányérjának leszakadásáról, ami szintén egy kockázatos dolog. A hétvégén vettem a fáradságot és megnéztem a rugótányér állapotát. Miután ott megnyugodtam, újra megnéztem a cső dolgot.
Amiről beszélnék az a csőből készült hátsó hosszlengőkar. Nem buborék volt a festésen, hanem enyhe elszíneződés látszott az amúgy gyári festésen egy körömnyi részen az összelapítástól előre közvetlenül (a nyitott végétől kb. 6-7cm-re). Viszont a kis csavarhúzómmal bele tudtam fúrni, nem szakadt át, de a szivacsos rozsdába bement. Hiába a 2-es csőfal az elvékonyodás jelentős lehet a belső oldalon, kívül-belül. Lehet, hogy éppen bírna még egy keményebb kátyút a sodrós kanyarban, de ha mégsem..
Letámasztottam az autót, 15 perc alatt a kezemben volt a lengőkar és az aknámat nem is használtam. Nem nagy meló kicserélni, ha a hátsó csavart ki lehet szedni, ha nem, féktárcsa le..
Érdemes ezt jól megnézni.
A képek a másik oldalról készültek ahol látszódtak a festékbubik. A 3. képen látszik a bubis rész metszetén az elvékonyodás szinte 0-ra.
