Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem nyert...még nem. Rakok fel még fotókat..

Ez biza C2 Citroen:-) mármint a 2 felső

A klióban kicsit bizonytalan vagyok, mert nem hiszem, hogy az készült volna jobbkormányos verzióban. De a vonalai nagyon hasonlóak...

Cliora vagy yarisra tippelek.....

Talán rönyó klió?

Na uraim, ez vajon milyen offos ótó ?



És ez ?

Szomszéd srác Bogara:


1998-as mexikói jubileumi darab, nem csúnya, no:-)


18", állítható magasságú futómű

Gyerekkoromban az első "irányítós" autóm egy De Tomaso Mangusta volt. Nagyon király..

Bazze, ez úgy néz ki belűről mint egy night-club....:)

EZ volt már? Csak kicsit OFF, végülis Ferrari.

hát, azért ezt is kipróbálnám! DeTomaso Pantera 1974-es 411LE

Szép menet. Nekem 231000km van a 155ben;-)

Észnél kell lenni alkatrészügyileg náluk az biztos. Ebben viszont, most 224.000 körül áll az óra, így bármi történik vele, mar megszolgálta a maga idejét a kis 1000-es motor. :)))

Nahh az is egy kis méregzsák;-) Anno, nézegettem azokat is. Csak mindíg is féltem a japó autóktól, alkatrész utánpótlás ügyileg.

Én meg egy alatta lévő Daihatsut hajtok most. :)))

Van a totalcaron egy új teszt. A történelmi áttekíntésben, már megint ott van az ex UNO-m is ;-) http://totalcar.hu/tesztek/coltczt/

Lámpák: Mercedes A osztály...

A Seat nekem eszembe se jutott, az audi inkább. A Seriff által emlegett Civic pedig teljes mértékben :) De szerintem nyugodtan általánosíthatunk Hondára, vagy egyszerűen csak japánra :)

Fújderonda ez a szivikk:P

Hogy ezekhez milyen könnyű lehet alkatrészt találni... :)

Én úgy látom, hogy a hűtőrács kicsit Audi (főleg ha az a krómkeret lemenne a földig), a lámpái pedig Seat.

Ez lenne az új Stilo? :) Nekem egy kicsit japános, de tuti, hogy valami retus cucc...ettől eltekintve azért nem rossz, sőt :)

szíp nagyomám

Az új Ferrari

Corvette ZR

ez sem egy nép autó! Lotus Europa 1.6 TC 1972évj.

lehet hogy OFF de nagyon jó lehet!!! és nem szaladgál előle túl sok... Triumph tr7 2,0 1981évj

Inkább beírom amott,hogy az első három rész itt található:)

Töredelmesen bevallom, nekem meg majdnem egy V40 lett az Alfa helyett, "annak idején". Még jó, hogy a szívemre hallgattam...:-))

Tedd be újra, áthelyezni nem tudok :)

Oké ,köszi..szólok halesznak,hogy helyezze át oda és ott folytatom:)

Itt van: Klikk! :-)

Azt nem láttam ,pedig átnéztem az összes topikot... elkerülte a figyelmemet ezek szerint:)

Egy kis alfabemutató 3


A háború és az újrakezdés

Olaszország háborúba lépése után az Alfa Romeo is megpróbál talpon maradni, ezért átállnak háborús termelésre. A társaság háborús célponttá vált. Az üzemeket 1940-ben, 1943-ban és 1944-ben is bombatámadás éri. Az utolsó támadás hatalmas pusztítást végez és Portelloban leáll a termelés. A béke aláírása után lassan újraindul az élet. Az újjáépítéshez szükséges eszközöket gyártottak az Alfa Romeonál. Nyolcezer munkás tűzhelyeket, fémbútorokat és alkatrészeket készít. Először hajó- illetve repülőgépmotorok, majd 1946-ban az autók gyártása is elkezdődik. A 6C 2500-ast és a rozsdamentes acélból készült 158-ast gyártották, melyek még a háború előtti modellek voltak. Ennek ellenére a 158-as rengeteg Grand Prix-t nyer. Sikereinek megkoronázásaképpen 1950-ben az első Forma 1-es világbajnoki címet is elhódítja Farinával a volánnál. Farina társai a versenypályákon Fangio és Fagioli voltak. Ők voltak a legendás három F3



Az új modellekre sem kellett sokáig várni. A 6C 2500-as változatai a Villa d'Este és a Freccia d'oro (Arany nyíl) gyönyörű autók voltak. Utóbbi típusból volt Ranieri monacói hercegnek és az egyiptomi királynak is.



Az Alfa Romeo címere megint kisebb lett, 54 mm lett az új átmérője. A köztársaság kikiáltása után az emblémáról eltűntek a Savoyai-dinasztiára jellemző csomók, helyüket két hullámos vonal viszi át.

Folyt köv:)

Elárulod, hogy ezt miért az offos autók topicba írtad? Szerintem az Alfa történelem topicban jobb helye lett volna... ;-)

Egy kis alfabemutató 2

Ferrari nem csak a versenypályákon segítette az Alfa Romeot. Közreműködésével 1923-ban sikerült elcsábítani a Fiattól Vittorio Jano tervezőt, aki három világhírű autót tervezett az Alfa Romeo számára. A hét éven keresztül verhetetlen P2-t, az 1929-ben és 1930-ban a Mille Miglia-n diadalmaskodó 1750-t és a P3-t, amely a pilóták kedvencévé vált.



1923-ban két legendás címer is születik. Ekkor jelenik meg először Sivocci autóján a Quadrofoglio, a fehér háromszögbe zárt zöld négylevelű lóhere, mely később az Alfa versenyistálló jelképévé válik. A másik esemény Enzo Ferrari június 17-én, a Savio körversenyen aratott győzelméhez fűződik. A versenyen jelen voltak Francesco Baracca világháborús hős szülei, akik egy pajzs alakú címerrel ajándékozták meg az Alfa Romeo pilótáját. Ferrari így emlékszik vissza: ?Amikor 1923-ban az első, Ravennában rendezett Savio körversenyt megnyertem, találkoztam Enrico Baracca gróffal, a háborús hős apjával, és édesanyjával, Paolina grófnéval. A grófné volt az, aki egyik napon így szólt hozzám: ?Ferrari, miért nem teszi fel fiam ágaskodó lovát az autójára? Szerencsét hozhat." Még mindig őrzöm Baracca fotóját a szülei aláírásával, akik átadták nekem az emblémát. A ló, miként most, akkor is fekete volt; én tettem hozzá a kanárisárga hátteret, ami Modena színe."


1926-ban Merosi, két évvel később Nicola Romeo is elhagyta a céget. A főtervező Jano lett. Ugyanebben az évben indul meg a tömegtermelés. Az Alfa Romeo egyre nagyobb népszerűségnek örvendett, évente ezer autót épített. Abban az időben az olasz össztermelés körülbelül 15 ezer volt.

Egy kis alfabemutató:)

A cégalapítás

Az Alfát 1910. június 24-én alapították a tönkrement Darracq autógyártó cég üzemében, mely Milánó Portello nevű negyedében állt. Ugo Stella irányításával épültek meg az első Alfák. A legelső modell a 24 HP volt. Kiváló vezethetősége és teljesítménye révén hamar hírnevet szerzett a cégnek. A 24 HP 1911-ben a versenypályákon is bemutatkozott. A Targa Florio versenyen a felverődő kövek miatt pilótája balesetet szenvedett, pedig közel állt a győzelemhez.



Az Alfa Romeo sorban adta ki modelljeit. 1912-ben a 15-20 HP-t, majd a következő évben a 40-60 HP-t. Giuseppe Merosi mérnök 1914-ben építette az első Grand Prix modellt.




A világháború kitörése visszavetette a céget. A gyár hadiipari termelésre állt át: lőszert, kompresszorokat és repülőgépmotorokat gyártott. A társaság 1915. december 2-án Nicola Romeo irányítása alá került. Romeo nápolyi mérnök és vállalkozó volt. A háború után szerszámokat és traktorokat gyártott az Alfa. A személyautók gyártása 1919-ig szünetelt.


Anonima Lombarda Fabbrica Automobili

A cégalapításNagyszerű versenyzőkA fejlődésA háború és az újrakezdésNövekvő népszerűségA terjeszkedésGazdasági mélypont, sikerek a versenypályákonA Fiat konszernAz újjászületésA legenda folytatódik


1. oldal
A cégalapítás

Az Alfát 1910. június 24-én alapították a tönkrement Darracq autógyártó cég üzemében, mely Milánó Portello nevű negyedében állt. Ugo Stella irányításával épültek meg az első Alfák. A legelső modell a 24 HP volt. Kiváló vezethetősége és teljesítménye révén hamar hírnevet szerzett a cégnek. A 24 HP 1911-ben a versenypályákon is bemutatkozott. A Targa Florio versenyen a felverődő kövek miatt pilótája balesetet szenvedett, pedig közel állt a győzelemhez.


Az Alfa Romeo sorban adta ki modelljeit. 1912-ben a 15-20 HP-t, majd a következő évben a 40-60 HP-t. Giuseppe Merosi mérnök 1914-ben építette az első Grand Prix modellt.




A világháború kitörése visszavetette a céget. A gyár hadiipari termelésre állt át: lőszert, kompresszorokat és repülőgépmotorokat gyártott. A társaság 1915. december 2-án Nicola Romeo irányítása alá került. Romeo nápolyi mérnök és vállalkozó volt. A háború után szerszámokat és traktorokat gyártott az Alfa. A személyautók gyártása 1919-ig szünetelt.


A márka emblémáján a kezdetektől fogva a két jellegzetes milánói szimbólum, a kígyó és a kereszt volt a fő motívum. Ezeket fémes karima vette körül, melyen az ALFA és MILANO szavak voltak olvashatóak. Nicola Romeo érkezése után ez a felirat megváltozott: ALFA ROMEO – MILANO díszelgett az emblémán. 1920-ban készült el az első, Alfa Romeo emblémával díszített modell, a Torpedo 20-20 HP.

Ami egyszer már bevált nem szabad megváltoztatni:))

Szép! :) És még mindig a 145-ös szellőzői vannak a műszerfalon :))

Igaz nem alfa,de szivesen tennék vele egy kört,le délre és vissza:)



Sok találgatás után kiderült, hogy mi is az a titokzatos Lamborghini modell, melyet Genfben mutatnak be. A Lamborghini átdolgozta a 2001 óta változatlan formában gyártott Murcielagot. Az új típusjelzés a motor elhelyezésére és a teljesítményre utal. Az LP (Longitudinal Posteriore) - hosszában beépített középmotor - után a 640 az új Murcielago teljesítményét jelöli.



A motor hengerűrtartalmát 6,2 literről 6,5 literre növelték, így gyorsulása 3,4 másodpercre csökkent. Az új fejlesztésű hatsebességes manuális váltóval vagy e-gear rendszerű automatával is rendelhető Lamborghini állandó összkerékhajtású.




A Murcielago fő vonásai megmaradtak, de az átdolgozott első és hátsó lökharító, valamint az új hátsó lámpatest teljesen egyedivé teszik az autót. Az ajtók kivételével az egész karosszéria karbonból készül. A teljesen átdolgozott belső térben a rendelhető karbonszálas betétek számítanak csak extrának

Pont erre kell nekik is :) remélem ez a 2,0-ás dízelmotor nagyon beválik majd nekik. Azt mondják, hogy ez új fejlesztés, a nagyobbik Volvoban ilyen még nincsen.

Nagyon jók az anyagok, kellemesek! főleg az ülések és a kormány tetszenek :)))

Ez vett rendszám, már az előző nagyon durván offos autójukon is ez volt :)))

Hát a belseje tényleg nagyon szép. Sokkal szebb mint az előző S40-esnek. A műanyagok minősége változott? A régiben némely anyag olyan volt, amit még egy Kalosba is szégyelltek volna berakni.

Én is hasonlóképpen jártam , eggyel régebbi S40 van otthon...-igaz hogy fullos de hát nem ALFA...-amúgy nem bír rajta semmi elromlani pedig napi használatban van :)

Úrias autót akartak ? :-))))

:-)))

Még csak most kezdődött a K..-... rszám. Nektek meg már L... van!? A volvo szalonba kellett volna rendelni 2-3 ALFÁst s fikázni amikor épp sasolják... ;-)

Szüleim ma átvették az új autójukat. Sajna nem sikerült őket rábeszélnem a 159-es Alfára, túl sportosnak találják, ők meg maradtak a kicsit konzervatívabb dizájnál. Pedig árban, nagyjából egy ugyanolyan jól felszerelt 159-est kaphattak volna e helyett az S40-es Volvo helyett...



A skandináv dizájn nekem is bejön, ennek az S40-esnek a belseje nagyon ott van, a műszerfal és az ülések gyönyörűek. Persze most a 159-essel hasonlítom össze, aminek a műszerfala sokkal közelebb áll a szívemhez, de ettől függetlenül Volvoék is tudnak tervezni szépeket :)



Amúgy 2,0 dízel, asszem 136 Le... Nagyon élvezetes vezetni, a futóművén azt éreztem, hogy nagyon masszívan lekezeli az úthibákat.

De persze nem Alfa, sajnálom, hogy nem tudtam őket meggyőzni a 159-ről, de hát ez van, ha nem akarják magukat fiatalos szülőknek láttatni... :))

De Nekik ez egy VW Bora és egy VW Poló után óriási ugrás volt :) Szerencsére arról a szar Jettáról le tudtam őket beszélni :)))))

Nem lehet egyszerű vezetni...