WTCC 2006: versenyben a 159-es, kirúgások, reménykedés

2005-10-14 Teddy

Napvilágot látott egy fotómontázs, ami a Túrauató Világbajnokságban versenyzõ Alfa Romeo Team jövõ évi 159-esét ábrázolja.

Az Alfa új vezére, a Karl-Heinz Kalbfellt váltó és eddig a Lanciát irányító Antonio Baravalle adta ki a parancsot az autó minél elõbbi kifejlesztésére. Céljuk ugyanis, hogy 2006-ban mindenképpen elhalásszák az örök rivális BMW elöl a címet.

Kalbfell egyébként ellenezte a 159 indítását a Túraautó Világbajnokságon, mondván, az autó a presztízst képviseli és így nem lenne szerencsés egy WTCC-verzió kifejlesztése és versenyeztetése. Az ex-vezér filozófiája - tekintve, hogy a BMW is a presztízsmárkák közé tartozik - meglehetõsen elavult, legalábbis az Alfa bennfentesei ennek adtak hangot.

Tekintettel arra, hogy az Alfa mégiscsak a sportmúltjának köszönheti hírnevét, az új elnök döntése nagy tapsvihart váltott ki Milánóban. Baravalle viszont hiába kötelezte el magát a versenyzés mellett és hiába szólt az N.Technology-nak, hogy kezdjék meg a kifejlesztést, az ukáz kicsit késõn jött. Az év elsõ versenyein egy idei 156-ossal állnak majd rajthoz, mivel nem lehet ennyi idõ alatt ütõképes autót megalkotni.

A fejlesztést leginkább az nehezíti, hogy az autó súlyát mindenképpen le kell vinni az elõírt szintre és a homologizációval kapcsolatban is lesz még pár szóváltás az Alfa és az FIA között. További gondot jelenthet, hogy az Alfa szeretné az összkerék rendszerét használni, erre azonban még Max Moosleynak és csapatának is vevõnek kell lennie.

Az egyik neves szaklap, az Autosport tudni véli, hogy az idei 4 autós stratégiát jövõre felbontják és három, vagy akár két autóra is redukálódhat a csapat négykerekûinek száma. A pilóták tekintetében ez a következõt jelenti: aki biztos, hogy marad, az Fabrizio Giovanardi és a fiatal Augusto Farfus. James Thomspon mindenképpen lapátra kerül, az öreg róka Tarquini sorsa pedig egyelõre bizonytalan.