Jellemzők: 160 ezer km, egy V6-nak meg sem kottyan. Mégsincs olyan szép állapotban mint gondoltam...sok a javítanivaló kívül, fékek és gumik cseréje esedékes. egyébként megy mint a vadállat és gyönyörű hangja van! Összességében nem bántam meg, hogy belevágtam, habár kicsit többet kell majd rákölteni, mint azt az elején hittem.
2011. szeptember 4.
Nagyjából egyben van végre a gép!
Amit eddig csináltattam rajta:
- vezérlés oldali motortartó bak (konzol+kar) cseréje
- jobb- és bal kézifékbovden cseréje
- jobb hátsó ajtó fényezése, jobb Zender küszöb javítása és fényezése, bal A oszlop fényezése
- jobb felső lengőkar cseréje
- bal belső kormány összekötő gömbfej cseréje
- első féktárcsák és fékbetétek cseréje (Brembo)
- jobb és bal stabilizátor kitámasztók cseréje
- 4db Pirelli Cinturato P7 gumi gyári ötlyukú felnire szerelve
- jobb alsó lengőkar cseréje
- első lökhárító és Zender kötény javítása, fényezése, bal Zender küszöb fényezése
Extrák: Zender szett körben, gyári polírozott felnik, Ragazzon 2x70 rozsdamentes acél hátsó kipufogó.
Belül minden bőr és elektromos, ez magától érthetődik.
3.0 V6 24V, 226...
2011. április
pilótafülke
anyósülés
2011. augusztus...
Ragazzon 2x70 h...