Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

az ASR-t tudod kikapcsolni a sima gombnyomással, a VDC a második, aztán hogy abba mi tartozik...

Továbbá a VDC-be mik tartoznak az ABS és ARS-en kívül?

Honnan lehet tudni,hogy hány légzsák van az autóban? Egy ismerősömébe térd légzsák is volt.

Akkor nem csak én látom úgy ,hogy azért bekapcsolva már túl sokat is enged. Van Ajkán pár olyan aszfalt ami ilyen világos, szinte már fehér az konkrétan a jégpálya... +3fokba annyira csúszik,mintha jégen mennék. Az egyik ilyen út pont a Tesco bejárata, múltkor sikerült keresztbe beesnem oda, aki látott biztos azt gondolta,hogy nagyon tudok ,csak éppen semmi szándékosság nem volt benne. És az elektronika nem is nyúlt bele. Mondjuk ha ezt a barátnőmnél csinálja, akkor az nem valami mókás.

én kötelezővé tenném az elektronikus könyvet minden márkához, bár az is csak a gari időig látszik vagy ameddig márkaszervizhez viszik

Meg is érdemlik, hogy szívatják őket. Fos cég, fos üzletpolitikával. cikk

én megvárom a jövő hetet itt konkrétan szakad az eső jelenleg...

Sziasztok!
Valaki koptatott már Bridgestone S001 XL 235/40 R19 96W gumát. Persze nem ezt a méretet csak a típust ?

jelentem kiolvadt :) :) :)

(ma kora este nálunk +1,5 fok volt, kiaknázva a lehetőséget, meg is mostam végre az Arkangyalt...úgy nézett ki mintha off-roadoztam volna)

itt abból jó pár van :D

jó is lenne :)
Van valami nagy placc arrafele?
Át is ülhetnél...:)

Asszem holnap előkerül a garázsból a Monster és körbedriftelem az ipari parkot :)
Nagyon jó lenne egy sima nagy placc, ahol ki lehetne próbálni pár dolgot... De sajna errefelé nem tudok ilyet.

Én ráírtam hogy WTT és le lakatoltam borospincében nehogy véletlenül elpárologjon :)

holnap lehet kicsit csúszkálni ha minden igaz :) majd kapjuk az sms-et mindenki üljön át a másik autójába Liquid jöhetnél erre egy összkerekessel lehetne állatkondi, át is ülnék :DDD

Engem is engedett egy darabig. De a 3. Kör felénél mikor oda vissza forogtam megelégelte. Ha lesz meg hó ki próbálom az enyémmel is a helikopter leszállópályát kiváncsi vagyok hogy visszakapcsol e.

Ha már 159...

Kíváncsi lennék hogy működik ez pontosan, mert 3 hónappal ezelőttig azt se tudtam, hogy a gombot nyomva kell tartani a VDC kikapcsolásához. Ezek szerint csak az ASR-t kapcsoltam ki. Viszont ez esetben nagyon engedékeny, vagy nem mentem elég gyorsan? Mert simán engedett körögni, kilinccsel előre kanyarodni satöbbi.

Én raktam, váltóba is meg a szervó olajba is. Erhard küldte majd ő meg mondja a tutit :)

Én raktam ! Szerintem jó !! Én a Xado EX 120-at használom bele rendszeresen.

Kéne egy kis segítség. Megyek szervízbe kicseréltetek pár alkatrészt megelőző jelleggel. A váltóba is akarok olajat cseréltetni. Gondoltam rakok hozzá egy kis Xadot szintén megelőző jelleggel, csak nem árt neki. Felmentem az oldalukra de több fajta adalékot láttam váltóhoz. Rakott már valaki ilyen adalékot a váltóba? Ha igen melyik fajtát?

Ez úgy szokott lenni, ha nem csinálsz valami oltári nagy baromságot akkor hagyja hogy élvezkedjél, de ha túllősz egy ponton akkor azt mondja elég volt. De mondjuk az enyémmel pont nem próbáltam, de 6-os 7-es BMW-vel Audival stb. már sikerült túllőnöm és visszakapcsolt. Az egyik ilyent felvette a Totálcar is mikor elgurúlt a gyógyszerem egy leszállópályán. Akkor cseréltük el a TT-t az éppen náluk teszten lévő 6-os BMW-re.

A A1-nél az 1,7,9,12 láb van összekötve. Elvileg ezeknek az állandó rövidre zárása nem befolyásolja a többi comp kiolvasását.

Egyáltalán fogalmam se volt hogy hogy működik. A manulaban ezt a részt nagyvonalúan átugrottam. Így aztán szent meggyőződésem volt, hogy ha nem világít, akkor nem működik. De most így kezd összeállni a kép, hogy pont fordítva. Mert ha megnyomom, narancssárgán világít a gomb körül, olyankor írja, hogy ASR disconnected. Mindjárt beírom a gugliba, hogy asr, mert azt se tudom mire jó :-D
Szóval ezek szerint bekapcsolt menet kontrollal sikerült előadnom a mutatványt és én voltam az erőszakosabb, ő adta fel. Ettől még akkor is állat jó volt. :-)
Rendeltem obd adapter szettet, látom kelleni fog ha én akarok az autóm felett uralkodni és nem fordítva... kiabál, hogy kell neki a "green" adapter az ABS csatlakozáshoz. Hát legyen...

Oh ezt nem is tudtam! Pedig néha jó kikapcsolni😃

Akkor összekeverem a Dacia-ákkal. :)
Meg azzal, hogy a Giuliánál csak a QV-n lehet kikapcsolni az elektronikát. Még a Veloce-én se. :(((

Nálam is. Nem kapcsol vissza magától.

ha kikapcsolod akkor úgy is marad amíg vissza nem kapcsolod vagy újra nem indítasz (legalábbis nálam)

Jó élmény lehetett, szivesen ott lettem volna én is melletted. :)

És azt se feledd, ha 1x nyomod akkor csak az ASR-t kapcsolod ki, ha nyomvatartod a VDC-t (mindent). Már többször néztük és próbáltuk, de ha jól emlékszem, hiába kapcsolod ki az első megcsúszáskor visszakapcsol. Ha tévedek javítsatok ki. :)

Hát nem tudom. Tény, hogy nem indul úgy meg, mint a 146 (ami ugye erősen Tipo rokon). Ma a szerszámbolt udvarán volt az első próbálkozásom, az igencsak bénácskára sikerült. Ahogy írod, nem akart lendülni. VDC-t nem vettem észre, hogy bármit csinálna, de mondjuk fogalmam sincs mit kellene neki. :-) Szóval picit csúszott, de olyan erőltetett dolog lett belőle, nem az a nagyon balanszos csúszás, amit a 146 tud. Amikor a kézifék után már csak gázzal és gáz elvétellel tartod íven. Szóval azt nekem se sikerült összehozni. Aztán az erdei úton visszafogott voltam, nem mertem nagyon tenni venni, mert volt egy olyan érzésem, hogy nem kéne addig forszírozni, míg megindul az 1600 kiló valamerre. A 146 ebben is kezesebb, de lehet csak az a 200e vs 2000 km az igaz differencia. Mindemellett a sebességmérő 100 körül mozgott miközben azt érzékeltem hogy nem forszírozom :-)
Az út végén tipikusan elkapott a feeling. Amikor nem terveztem el előre, hogy most megfordulok, hanem adta magát a helyzet és a pillanat. Ja, igen csak 180 fok volt az a fordulat :-) Szóval visszafordítottam az autót. De basszus az nagyon komoly volt ahogy azt megcsinálta. Még 2 perce is az alját nézegettem, hogy tuti nincs e kardán elrejtve valahol. Egy pici gáz, kormány, kézifék rá, és ahogy megcsúszott, adagoltam neki a gázt. És nem a bénácska csusszanás lett belőle, hanem éreztem, hogy ez addig forog, amíg akarom. Sodródott körbe. És abban a pillanatban, ahogy vissza billentettem a kormányt, picit lendült az ellenkező irányba és már atom stabilan ment egyenesen. Ezt viszont nem tudtam volna így megcsinálni a 146-tal. Sokkal hamarabb kifulladt volna a mutatvány.

Köszi mindenkinek, azért ránézek géppel, ha sikerül. Örülnék, ha eltűnne magától. A kulcsot beraktam újra, attól nem múlt el, de hátha tényleg majd indítás után elfelejti.
A VDC gomb emlékeim szerint nem világított, de nem mernék megesküdni rá. Soha nem nyomtam még meg eddig. Most meg hiába nyomkodtam. Ezentúl figyelek rá, hogy biztos ne világítson.

Újraindítás/újraindítások után el fog tűnni, nekem a GT csinálta ezt mikor Kaposújlakon csapattam fel-le :)

Hát igen, egy Tipo-hoz képest van rajt kb 500 kg+. Sokkal nagyobb kormánymozdulatra indul meg a hátulja.

ki kell kapcsolni a 3 betüseket :)

valami problem van, max. villogna a visszajelző hogy most pedig beavatkozik, meg csipog aztán annyi

Fura ez, hogy ennyire elüt a véleményünk. :)
Szerintem meg pont a kézifékezés az egyik gyenge pontja a vasnak. Minden porcikája tiltakozik ellene. Nehezen tör ki a fara és alig hajlandó csúszni a VDC pedig letrrorizál érte. Ebben a Tipo sokkal jobb partner volt.
Bár hozzáteszem hóban ritkán szedem elő, és akkor nem is próbálkozomvele, mert néha elgurulna a gyógyszer. :)

Ha érzem, hogy valami nem kerek akkor elmegyek gumishoz.
Fordítsuk meg: eszembe se jutna sorbaállni egy drága átszerelésért, megcsinálom akkor amikor szükséges és ráérek :)
Ha én húzom meg, akkor akkora nyomatékra lesz húzva amennyire kell, a gumikról meg amúgy is pontosan tudom hol tartanak, és 3000-ért nemhiszem, hogy átszerelik és centírozzák a szettet... persze ha van gumis haver az más.

Ma reggel én is mókáztam így egy kicsit, de kikapcsolt VDC-vel. Így nem volt probléma, fordult rendesen.

ezt honnan állapítottad meg? volt? vagy olvastad a neten :)))

Ilyen nekem is volt már,mikor szűz havat avattam fel,Mpreis parkolóban,és első kézifékes elött elfelejtettem kikapcsolni a menetkontrollt😃 Nekem is feljött az asr hiba. De újraindítás után el is tünt a hibajel.

Akkor úgy látszik a Berlinák se tökéltesek ebből a szempontból.

két lehetőség van:
- befékeztél figyelt kerekeket, és a kocsi ezt nem bírta mire vélni (nem életszerű helyzet a VDC számára)
- valamelyik szenzorral baj van (nem érzékel, sérült kábel, etc.)

ki kell olvasni az ABS-t számítógépről, és törölni a hibát. ha nem a szenzorod sérült, akkor mehetsz tovább.

(hóban fánkgyártáshoz meg hátsókerekest kell venni, nem a 159-et kézifékezni :-P )

Na most plz help.
Ma is rövid városozások voltak, de gondoltam rendes leszek az autómhoz, kerülővel jöttem haza. Jó kis erdei út, hóval, gondoltam csapatok egyet. A többi Alfámmal is jó párszor kerültem erre, pláne hóban. Szépen jött, nem mertem nagyon vagánykodni, annyira még nem érzem, de azért óvatosan próbálgattam mit tud, megcsúszik e erre arra. Olyan ismerkedős havazás volt :-) Egy utca végén ráéreztem a feelingre, kézifékkel megfordítottam 360 fokban. El se hiszem ahogy megfordult. Ha nem tudnám, hogy elsőkerekes, akkor most összkerékre tippeltem volna. Egy konkrét körbe drift a jeges havon kézifékkel. Már épp fülig ért a vigyor, mire tele lett a műszerfal mindenféle szirszar üzenettel. VDC diconnected, ASR, ABS not available, menjek servicébe. Egy darab igaz hogy elképesztően irreális kézifékes körbefordulástól megmakkan az egész? Ez így normális??? Nem kicsit szomorodtam el... Mi ilyenkor a tennivaló, hogy visszakapcsolja magát az ABS? A többi nem érdekel, csak ABS azért legyen. HA erre alkalmatlan ez az autó, akkor nem gazán nekem való :-( Pedig de gyönyörűen csinálta...