Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Persze,a VIII. kerületben jól lehetne velük közlekedni. Ráadásúl még a környezet is korhű hozzá!:DD

Persze a jó öreg "Edékről" se felejtkezzünk meg.

Igen.
Egyébként bármennyire is nem becsültek a hazai márkák, azért mi is tettünk le egy-két dolgot az "asztalra".

A Rábának nagyon komoly hagyományai vannak a katonai teherautók terén, ők készítették például a világ legelső mechanikus összkerékhajtással szerelt teherkocsiját 1904(!)-ben.
A Botondnál a hátsó, hajtott kerekek független, kettős lengőkaros felfüggesztést kaptak, és ezzel a megoldással nagyon jó terepkövetést tudtak biztosítani a hajtott kerekeknek, amelyet ráadásul már önzáró differenciálművel szereltek fel (1938-ban).



A teherautó működőképességéről annyit, hogy a nemrégiben előkerült II.Világháborús hivatalos hadilevelezésekben többször említik a Rába Botond teherautót, amely egyedüli kerekes járműként volt mozgásképes az orosz fronton, ősszel a hatalmas sártengerben.



Sajnos ma már csak egy eredeti darab van, és még egy, amit maradék, és más alkatrészekből szereltek össze egy filmforgatás kedvéért a 60'-as évek elején.

A Rába mostanság a Mercedes-Benzzel, és az M.A.N.-nel közösen H14-st gyárt.



A Csepelek leváltására.

Ujraindít6nák:-))

Azért van kötödése a Csepel gyárhoz, vagy az eredeti nevén Weiss Manfréd gyárhoz, mert az általuk kifejleszetett WM H1, és WM H2 háromtengelyes katonai terepjáró sok technikai megoldása a Botondba került. Bár csak a hátsó tengelyeket hajtották, de még így is az egyik legkiválóbb terepjárógépkocsi volt a II. Világháborúban.

A 38 M Botond-ot 1938-tól gyártották.


A Botondok hadrendből kivonása 1950-ben történt, továbbfejlesztését pedig politikai okokból nem engedték.

Készült híradós, vagy betegszállító kivitelben,


és tűzoltó változatban is.

Nagyon jó ez a Botond. Ilyen f@sza képeket nem láttam, azt tudtam, hogy a Rába mindíg is jó volt, de a '30-as években?! Le a kalappal! :) Na de ezt is szétb...ták! :(

Pár retro plakát a BKV Metró Múzeumából.

Kétségtelen ez az előnye :)

Fogalmam sincs. Miért? Venni akarsz? :-)

Ha hazáig van sín, akkor nincs is semmi gond. :-)))

komoli! viszont részegen sem téved el vele az ember!:-)))

Ez már másodosztály. :-)))

Ez kicsit komfortosabb :-)

Viszont, ha szemben jön a vonat, akkor könnyű félreborítani. :-)))

Ez még elég fapados verzió :)

Ez volt a munkamegosztás.
Ezért nem vettünk több M61-es Nohab mozdonyt,


meg nem fejlesztett a Ganz, cserébe viszont így kaptunk M62-es "Szergejeket".



Az M63-nál is rezgett a léc,


viszont addig variált a nagy testvér a nagy teljesítményű mozdony kifejlesztésével, míg végül a MÁV vezetői a magyar gép mellett döntöttek.
Pedig tudtak az oroszok fejlesztésünkről, csak azt a tájékoztatást kapták, hogy a Ganz nyugati megrendelésre készíti a mozdonyt. :-)))
Így kapott francia licenc alapján dízel főgépet, ami nem volt a legjobb döntés.

Ha már Csepel teherautó,


akkor a Rába Botond terepjáró teherautó.


Bár a 30'-as évek vége felé tervezték, de még a 40'-es évek vége felé is korszerűnek számított.
Csak az előző rendszert szolgálta a II.Világháborúban, így inkább az egészet veszni hagyták.

Vagy ez.



:-)))

"Igen, rendelhették volna. Csak gondolom a Siemens jobban tudott "hatni" a megrendelőkre mint a Ganz." - erről a CSEPEL teherautó jut eszembe, ami túl jó volt európai, de talán még világ viszonylatban is és nagy testvérünk megmondta, hogy ilyen pedig nem lehet, mert bizony a zileknek kell szaladiuk (még ha sz@rabbak is). :(

Hát innét jól elhajtotta.

Hehe :))

Valamikor volt itt vasúti múzeum.

Így könnyű,hogy atom hajtsa :-))

Hol? Az atomerőműben. :DDDDD

Ilyesmi annak idején a paksi múzeúmban is volt.

Hát,igen,a multik,meg az érdekek itt is pusztítanak rendesen :-(
Végül majd ez lesz az utolsó hazai gyártmány:

Igen, rendelhették volna. Csak gondolom a Siemens jobban tudott "hatni" a megrendelőkre mint a Ganz.

Ugyan ez volt a V43-as utódjával is. Volt igény, volt megrendelő, meg volt a szellemi, és fizikai kapcitás, csak jött a privatizáció. Aztán addig bontották sok kis kft-re a Ganz-Mávag-ot amíg egyszer csak az elfogyott.
Ezt követően vettünk Siemens Taurus mozdonyokat, meg motorvonatot. :-(((

Mielőtt hazánkat is elérte volna a korrupciós botrányuk, a vezérük gyorsan átkerült a MÁV-hoz, de éppen időben ahhoz, hogy eladja MÁV Cargo-t.

Meg lenne a helye. Magyar fejlesztésű volt, de majd lesz helyette Siemens. :-(((

Ezeket nem akarják eladni?Amit már kiselejteztek?:-)

De legalább ezt rendelték volna a Combino helyett,ami jól bevált
Biztos felébe került volna.

Kár érte,szép mozdony.Meglenne a helye.:-(
De hát a technika ilyen.
Azóta sincs helyette dízel gép,30-40 évesek a többiek.

Hmmm... Nem ebből nyúlták az ős ős vw buszt? Tudjátok azt a hippiszimbólumot. Nagy a hasonlóság.

A régi "szép" idők. Egy párat nekem is volt szerencsém vezetni. Nagyon jó képek. :-)))

Abszolút!!! :-)))

De még mennyire!:-)))

Ez is retro:)))))))

Popeye For President!

Na, akkor következzen nektek egy kis honvédségi retro(?), néhány kép. A járművek egy része a mai napig állományban, és napi használatban van. Egy részük már selejt. Némely képen engem is fellehet fedezni. :-)

Ezek saját képek. Nem mindegyik szekeret vezettem vezettem, de jó párat. És manapság nagyon menő a retró, de azért nem sajnálom, hogy már nem vagyok a seregben. :-)

Ezt a Fiatot én egy kiállításon láttam a tavasszal:

Hoppá,találtam még egy Prágát :-)

Beszélek valami jó ügyvéddel... :-D

ez 1értelműűűű!:-DD

Vaze amilyen perekben nyernek még lehet esélyetek :))

Full retro. Az öcsém és én. Stallone-t meg be kellene perelni, mert innen lopta a Rambo figurát!

Nekem meg a A Profi, amiben a Garas Dezső a Belmondo szinkronja! Az mekkora! Azóta újraszinkronizálták.

Jó az még most is.;-)

mekkorát durrant annak idején:-)