Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia!
Köszi szépen a választ!25 éves kabrióval amúgy sem Fittipaldi az ember!😀

Szia! Nincsenek ilyen részletes infóim, de nem hiszem, hogy 20 perc hajtás után kidobhatnád a gumikat. Ez 25, max 30 km lesz, amiből annyit nyomsz meg, amennyit szeretnél.

Szervusz!Ez a típusú versenyre szabott aszfalt mennyire "eszi" a gumikat?Csak mert idén már 2 garnitúrát vettem és az elég volt.
Tisztelettel köszönöm a választ!

Nem tapasztalat, csak elmélet, de a Torsen az fix nyomaték aránnyal működik, vagyis az egyik keréken ébredő nyomaték fix többszörösét tudja a másikra átvinni. Ennek több hátránya lehet.
Pl lassú, kell idő mire zár. És nem zár soha teljesen. Plusz ha az egyik kerék kipörög, megcsúszik (pl poros aszfalt), akkor az ott ébredő jó kicsi nyomaték fix többszöröse megy át a túloldalra, ami még mindig jó kicsi ahhoz hogy bármi történjen :-) Szóval kipörög simán.
Nulla nyomatéknál (ha már elveszett a tapadás egy keréken) annyit tud mint egy nyitott difi, mert a nulla többszöröse is nulla a túloldalon. Kiváncsi vagyok én is, hogy ezekből a gyakorlatban mi a legnagyobb hátrány.

Sztem sem kevés az. Egy ekkora pályán az kb. 6-7 kör, alsó hangon 25 km. Ennél többet amúgy sem szívesen nyújzza az ember az autóját és akkor ezért a pénzért már egy olyan pályán mentél, ami csúcskategóriás.

Miért alkalmatlan a Q2 pályára, ki tudnád fejteni bővebben kérlek?
Visco sperr nem melegszik el?

Két hét múlva végre az első nyílt nap az új, F1 szintű* pályánkon, a Balaton Park Circuit-en. Leszünk páran Alfával. Akinek van kedve, jöjjön ;)

Nincs meg a licensze, de néhány kisebb upgrade-del alkalmassá tehető lenne.

Már nem Q2, próbáltam, utcán kiváló, pályára teljesen alkalmatlan, ősrégi fiat coupé visco sperrt épitettem bele, már az előző pályaautóban is az volt, még ezt a teljesítményt pont kiszolgálja.

Műszerfalat majd kiékelem valahogy, egyelőre nem volt fontos :D
200le/1150 kg 15 liter üzemanyaggal, pilóta nélkül, 330mm fék crosswagonról, tárcsa/betét semmi extra, Michelin full slick, állítható magasságú futómű fix keménységgel, eltolt "szilentes" felső lengőkarok. Nagyjából ennyi.

1-2 gyorskötözőt igényel a műszerfal :D Amúgy király a gép, mik a paraméterek? Súly, teljesítmény, gumik? Q2?

Alfa Romeo 147 JTD 16V Pannónia ring

Újra a pályán, kezd alakulni a köridő is.

Quaife difit is használnak ugyanaz mint a ha q2 tehát torsen, de elvileg még jobb is. Legalábbis az angol forgalmazó szerint..😃 nekem azzal nincs tapasztalatom de tekintve hogy sokan használják illetve H a forgalmazó (autolusso) az épített gtaiba isa ezt a difit teszi rossz nem lehet.

Sziasztok,

ha valakinek lenne kedve újra pályanapozni akkor szívesen csatlakoznék. Május 15-én lesz a következő pályanap a Hungaroringen. Május 4-én 10kor lesz a regisztráció.

Sziasztok!

4 év kihagyás után újra építek pályaautót (80%ban már kész is van), 147 1.9 jtd 150le. Sokan pályáztatok régebben 156/147 GTA vagy csak simán V6 okkal, ha olvassátok még ezt a topicot akkor lenne olyan kérdésem, hogy Q2 diffin kívül használt már valaki más fajtát ?

Bocsi, ez a jó link

Mercedes-AMG GT Black Series (2020): Rekord - Serienfahrzeuge - Nordschleife

Széria autók között most a Mercedes állította be a Nordschleife körekordját. Azért a hideg novemberben, szürkületben, vizes pályán rekordot menni... Lehet ebben még 5-10 mp benne maradt.

De jó volt hallani a dicsérő szavakat, amiket a GTA-ra mondtak. :-) Ritkán hall az ember ilyeneket egy Alfáról, pláne, hogy nem Alfa funok mondták. :-)
És Gratula Rolinak is, gyönyörű a masinája! ;-))

156 GTA a laptimingban

RoliQ4 autója

Van 4db 240/640/18 méretű egyszer használt Michelin Porsche Cup slick gumim. Nincs elfékezve, teljesen jó, eladom. Érdekel valakit?

...még megvannak.

Köszönöm !
Az utolsó 2 versenyre picit könnyebb lesz az autó és talán egy picivel több tapadás is lesz.

Grat VMate!
Olvastam a cikket: Time Attack II. Hungaroring kupa

Na sikerült rögziteni a gyors kört. Sokkal rosszabb visszanézve, mint amit belülről éreztem. A végén előzni is kellett de talán ez a legkevésbé rossz ebben a körben.
Az egész nap "borzalmas" volt, 28 fok, 55 fok aszfalt hőmérséklet, plusz nekem fűtenem kell végig a kocsiba, hogy 1 kör alatt ne forrjon meg a víz, baromi nehéz igy koncentrálni, az uj gumik is teljesen szokatlanok voltak, remélem legközelebb ideálisabb lesz, sok idő bennt maradt igy... :(
A végén azért méltatlankodom, mert tudtam, hogy a győzelemhez 2.15.232nél kell jobbat mennem, viszont a harrys lap timer ezen a körön 2.15.421 et mutatott, szerencsére a hivatalos mérésnél kiderült, hogy megvan az első hely
Time attack best lap

Sajnos video nincs, rossz helyre raktam a kamerát :(
Pénteken lezajlott a második verseny is, sikerült ismét nyerni, 2 ezreddel jobb időt tudtam futni, új gumikon ! Most rakom gépre a videokat, de mivel az utolsó etapban volt a best time, valószinűleg addigra már lemerült :D
2.14.770 lett de botranyosan mentem, nagyon furcsa volt az uj slickeken a tapadás :)

Komoly, grat!

Grat, videó van?:)

Gratula! :-)

Grat

Sziasztok ez lett a keddi, idei első Time Attack végeredménye.

Van 4db 240/640/18 méretű egyszer használt Michelin Porsche Cup slick gumim. Nincs elfékezve, teljesen jó, eladom. Érdekel valakit?

Nem tudok adni neki kerékdőlést... minnél lejjebb tekerem a gátlót annál nagyobb lesz ugyan a dőlés, de ennél lejjebb már nem mert összeül a felső lengőkar a konzollal + a kormányszárak is megfeszülnek valószínűleg. Most kb 2.5 fok. Hringen volt folyamatosan olyan érzésem, hogy a kocsi alá akar fordulni a kerék. Egy módon tudnám módosítani a dőlést, ha felül a tornyot "szétfurnám" :(

Az én videómban a 3-as kanyar nem lett tökéletes, mert a második apexet nem értem el tökéletesen, de a bemenet az jó lett.
A 13-as kanyar viszont szerintem közel van a 100%-hoz:)
Ilyen könnyű autónál meg keményebb futóműnél mint a Te autód, szerintem komolyabb kerékdőlés kell a slickhez, mert gondolom az gyári maradt. Szerintem picit módosíts rajta, az nagyon sokat hozhat. A gátlók kevésnek tűnnek.
Nekem a 147GTA a gyári futóművel már utcai gumival is szinte aláfordult a kerék az autó alá, ezzel húzta is ki a tapadást alólam... Volt is róla egy látványos fotóm, megpróbálom megkeresni

Köszönöm ezt a pontos elemzést :) az 5ös kanyarban tudtam, hogy nem megyek jól, egyrészt alacsony a sebesség másrészt ott is túl szűkre veszem az ívet ( az sk ring race taxi ment előttem egy körön és ott láttam, hogy ő hogyan csinálja) a 10esben pedig valóban elpattog az autó jól látod, egyelőre ezzel nemtudok mit kezdeni. Mostantól akkor megpróbálom az általad leírt módon megközelíteni a többi kanyart. Köszi mégegyszer :)

Igen, leköveted mindkét kanyart, pedig ezek dupla apexes kanyarok. Ebben a két kanyarban lehet a legtöbb időt nyerni vagy elbukni ezen a pályán, mert ez a két legnehezebb kanyar, főleg a 13-as.
A 3-as szimmetrikus, tehát a bemeneti sebességnek "soknak" kell lennie és egészen a kanyar mértani közepéig kell fékezni, onnan meg azonnal kigyorsítani, érintve a második apexet.
A 13-as nem szimmetrikus, ez a legnehezebb kanyar a pályán, itt lehet a legtöbbet elbukni, és nagyon könnyen el lehet szállni ott. Nagy bemeneti sebesség kell amit nagyon pontosan kell megválasztani annyira, hogy pont akkora sebességet vigyél be hogy ne szállj el, ha túl alacsony, akkor pedig nagyon sok idő marad benne. Ha pont jó a bementeti sebesség, akkor olyan pozícióba kerülsz a befékezés végére, hogy tökéletes helyről tudsz kigyorsítani érintve a második apexet.
Mindkét kanyarban a gurulás mértéke 0. Ha ezt a két kanyart nem jól csinálod, esélyed sincs gyorsnak lenni. Szerintem a videós körödben ebben a két kanyarban legalább 3mp ott maradt.
Még pár dolgot észrevettem. Az 5-ös kanyar teligázas, ott nem kell lebegtetni. Valamint a 10-esben látszik a legjobban, hogy elpattog az eleje az autónak. Lehet, hogy a csillapítás és a kerékdőlés kevés ehhez a slickhez.
De egyébként nem rossz a kör :)

Közben keletkezett 2 új blogbejegyzésem is :)

Blade, legyszíves ha van időd nézd meg a pancsiringes videomat is, szívesen fogadok el tanácsot ha tudok nyerni pár tizedmásodpercet :)
Alfa 156jtd Pring

Igy van kevés a power néhol, most egy pici erőt még "találtam" benne, 16v a 6os váltót raktam fel, ez valamivel rövidebb, március 11-én meglátjuk mennyit hozott. A videódat már korábban megnéztem ezerszer :) igazából minden héten megnézem :D A 3as es 13as kanyarban tűl szűken megyek ?

Köszi, kisebb átmérőjű kormány, 1db kagylóülés, klima és egyéb sallangok nincsenek már, igazából már szinte minden ki van pakolva belőle, a műszerfal mögötti zajszigetelőtől lehetne még megszabaditani és szerintem ennyi. Michelin s8b full slick 20/61 R17. Radical első kereke és KTM X-Bow okon szoktam ebben a méretben ezt a gumit látni

Engem amúgy érdekelne ez a páyanap. Végigtolnám a MiTo-t a Ringen. A milánói MiTo klub pl. szokott szervezni ilyen élményautózást Monzában. Szóval ha itthon is lesz ilyesmi mindenképp pozitív dolog.
Az Amore nem tervezi a kooperációt az Alfa Clubbal ennek kapcsán? (Promó, stb.) :)

Akkor neked már GTC4 van? Azzal is biztos jót lehet menni:)
Ha nősülsz, ne bérelj 458-at..:)

Megnéztem a Sk ringes videódat.
Az látszik, hogy a motorerő kevés a futóműhöz. Van olyan kanyar, ahol kevés a kimeneti sebesség mert kikormányzod az autót és nem a sebesség visz ki. Az egyesnél inkább a tempó, nem a motorerő miatt. A dupla apexes kanyarokat nem használod , 3-as és a 13-as. A kettesben sokkal többet tud a futómű, mint a sebesség amit átviszel.
Belinkelem az én Sk ringes videómat, ez még a dombos pályán készült, amit nagy bánatomra legyalultak.. Szerintem jobb volt. Az autón minden gyári vagy utcai