Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a kettes fokozat olyan 95, 98 körül kapcsol be óra szerint, az egyes fokozat az pedig már 90től lassan forog, majd ahogy emelkedik a hőfok, úgy forog gyorsabban.

ja az csak egy kartergázszűrő,csak kicsit nagyra sikerült :))

hali,
én is rég jártam már itt,de hasonló adatokat produkál az én gépem is
bár én elég keveset klímázom mert nekem nagyon kiszárítja a gambámat, bármilyen klímás autóval megyek estére mintha berekednék
ezért csak akkor kapcsolok klímát,ha már nagyon nem bírom a hőséget,így nekem a fogyasztás 8,3-8,9l/100km között szokott lenni

viszont kérdezni szeretném,hogy (én is cseréltem mostanság vizhőfok jeladót a thermos.ban) milyen hőfoknál kapcsol a hűtőventillátor neked vagy a többi kedves TS16V-s cartarsnak?
mert amióta cseréltem ezt a szenzort 10fokkal fentebb tehát nálam 110 FOK után kapcsol be
normális ez?

Érdekes. :-)
Én múltkor próbáltam levenni a katalizátort, hogy visszahegesszem a hővédőt.
Egyre jobban enged el a hegesztése= egyre jobban nem zörög :-D
Most van egy kis megtorpi, meg röcögős alapjárat. Az LMM és az alapjáratiba már belement 1 flakon féktisztító.
Kakalizátor mindenképpen marad. Utána lenne csak varia.
A.: sonkadob után a hátsó dob helyett egy cső?
B.: sonkadob után kivezetve oldalra?
C.: hátsó dob helyett egy cső, aminek olyan vége van, mint a V6 TI-nek?

Mind a 3 változat ideiglenes őrültködésekhez, meg talánpályanapra. :-D

Ez tényleg jó hír,meg is iszom az egészségedre ezt az utsó ALFA-sört a rekeszből! :)

Katalizátor helyett mi van berakva? Ha nincs ott vaami hangtompító dob, akkor elég szar hangja lesz...

Háthhh. Akkor van vagy 16-17 év lemaradásod! :-)
2,0 20V:
Bravo1 HGT, Marea SW
Cupe, Cupe Turboval is
Libra. Libra SW.
Kappa, Kappa Turboval is, Kappa SW, Turboval is.
Kappa Cupe, turboval is.
Van a Kappában 2,4 es 20V benzines. Abból már van aki csinált Turbost is...
2,4 JTD 10 és 20V is van. 156 ban, 166 ban. 159 ben 20 V Thesisben 10 és 20V is van.
Meg a fene tudja mit hagytam ki. :)

cicergős, rezonanciás, repedtfazék hangra gondolok. :)

Srácok!

Az mitől lehet, hogy:

bizonyos fordulaton 2000-2300 körül cicergett a kipufogó.. Le lett cserélve az egész rendszer a katalizátortól hátra. Vagyis most már Katalizátor sincs benne... Most h 1 kicsit másabb, öblösebb a hangja, a cicergés felerősödött/mélyebb lett... azt hittem hogy a szét esett belső dobom cicereg, de nem.. nem a dobokkal volt a baj. Mi tud okozni mély cicergést még? Ezen a 2000-2300-as fordulaton olyan a hangja mint 1 repedt fazéknak... és rohadtul idegesít...

2.0 marea 5 hengeres? nem is tudtam! :) azt hittem hogy a 2.4 jtd, és betelt az 5 hengeresek palettája.

A szemem ettől még jó... :P

Tsiga, én már nem akarok neki állni, se szerszámom, se kedvem, se helyem.
van mivel menni, így annyira nem "hiányzik" Sőt ma kaptam egy telefont, ami alapján megint lesz miből válogatnom, ha Alfázni akarok ( de erről bővebbet majd később )
Szóval ha a züd V6 motorja sérült, akkor ezt már nem csinálom meg, akkor a Zsolti barátom tartalék V6 12V-je kerül a züdbe :-)

Nekem a V6-al 160-as km óra szerint, klímával, Bp-Bécs oda vissza ( Osztrákban minden sebesség KRESZ szerint ) 9.6L/100km.
Tárnok-Paks-Tárnok 180-as pálya utazóval 11L/100km nem egyszeri adat egyik sem.

Az eddigi rekordom lefele 8.8L/100km felfele 11L/100km.
Mindkettő vegyes Tárnok-Bp-Tárnok viszonylatban.
Ha arányaiban több a városi kilométer akkor közelebb kerül a fogyi a felső értékhez.
Nagy átlagban 10-10,5 közt iszik a V6-om.
Szinte decire hasonló fogyasztást produkált a barátom 155V6-ja ( Sprint korábbi 155-se)

Érdekes a 155V6 fogyija. Volt szerencsém 3db 155V6-on megtapasztalni. Ha a korábbi 146 ti-met / 2.0 TS 16V 155LE / vagy a mostani Marea SW /2.0 20V 155LE/ hasonlítom vele, akkor azt kell mondjam, hogy egyformán isznak.
A 146ti vegyesben beérte 9-9,5L/100km-el. A 155v6 beéri 10-10,5-el, a Mera Sw 20V 8.5-9,5L, ezért mondom bátran, hogy 10 lityiből mind a három kijön.
Amikor a Marea SW 20V-vel nyomom Bp-Bécs távot és szintén 160-an az utazó, akkor a fogyi is egyezik a V6-al.
Annyi az összes különbség, hogy a nagy átlagban a Marea 20V 1-1,5L-el kevesebbet kér.
Amúgy pedig a 3 autó, a 146ti, Marea SW és a 155V6 szinte egyformán mennek.
Egyikre se lehet azt mondani, hogy komoly kiérezhető különbséget tudnának produkálni egymás ellen..
Mondjuk érthető is,pl a Marea SW és a 155V6 közt, lóerőben 10 paci van a 155V6 javára, míg súlyban kevéssel de a Marea a nyerő. A 146ti pedig egyezik lóerőre a Marea SW-vel és szó szerint pár kg csak a súly különbségük.

Alfa 155V6 8,4s/215km/h/1330kg
Alfa 146 ti 8.4s/216km/h/1275Kg
Marea 20V Sw 9.2s/210km/h/1280Kg

Motorhang tekintetében vannak inkább különbségek, de ott viszont komoly mértékben.
A legjobb a V6, majd a sor5-ös Marea és végül a 146ti 4 hengerese zárja a sort.
Nem rossz a 4 hengeres, főleg mikor egy direkt szűrőn keresztül elordítja magát 5.500 után 7300-ig, de a másik kettő verziót úgy sem tudja überelni.
Szomorú is leszek, mikor eljön a Marea csere ideje, mert sajnos nincs másik 5 hengeres verzió az olaszok kínálatában :-(

V6-tal is eljárok ennyivel! :-P
.. vegyes "üzemmódban"!

Szenzor csere akkor be vált neked? 2.0 16v is ennyit eszik nekem.

Én Rádnézésel is megmondtam, hogy nem a szíveddel van a baj... ;-PPP

2,0 16V sem eszik lényegesen többet. ;)

jó rég írtam ide, A-ból B-be járós autó szerepét tölti be most a TS, márciusi olajcsere, meg vezérlés csere +termosztát szenzor óta abszolút semmi sem lett ráköltve, és nem is igényli. kopp kopp kopp :)

Bár lassan esedékes lenne az elrohadt hátsó dobban elszabadult terelőlemezek zörgése miatt a csere, de majd csak szépen lassan. A jobb hátsó sárvédő rohadása is egyre szembetűnőbb területeket foglal el...

Néhány fogyasztási adatot is közzé teszek, mindig teli tankoltam üres tank környékén az autót, egy okos telefonos alkalmazásba beírva a tankolásnál a km óra állást, és a tankolt üzemanyag mennyiségét.

Az adatok a következők:

8,40 l/100km (még téli gumikkal 185/60 R14)
8,96 l/100km
11,29 l/100km (itt a fél tankot városban, klímával autóztam ki)
8,94 l/100km
9,08 l/100km
9,41 l/100km

viszonylag egységes a fogyasztási adat. Ha hímes tojás van a talpam alatt, akkor is 8,7, 9 körül eszik, és akkor is, ha 110, 120as tempóval megyek vele. 9 feletti fogyasztásoknál volt huzamosabb klímázás + 4személy

Várom a véleményeket, hozzászólásokat. :)

Az eset azért nem tegnap volt.... :-(
Kinél áll ennyit?
Te is elég ügyes vagy. Neki kellene állni. A komolyabb gépmunkát megcsinálja egy műhely, a többi meg megy neked is.

Még a mester parkolójában van. . . . . eddig még nem nézett bele.

Srácok, van valakinek pályája üvegszálas cuccokkal foglalkozó emberkéhez?
Ügyes kezű kéne és megbízható.
Egy küszöb spoilert kéne rászabni egy autóra.

Az a jó hír, hogy semmi jele nincs a betegségnek. Nem lihegek feleslegesen, nem fulladok, bírok mindent csinálni. Gyakorlatilag a szívószelep nem zár rendesen és a kompresszió kicsit csökkent. De nem kell megbontani a cuore sportivot. Továbbra sem fogok bagózni és inni. Bagóra nem tudok kit, inni meg ott van Buksi. :-)
A dokinéni szerint kerűlni kell a heti összesen 8 órás alvásokat és normális pihenéssel nagyon sokáig el lehet lenni.
Bár talán most elkezdek valami vitamint szedni és rászokok a több zöldségre. Persze nem leszek vega. :-)

Ez nagyon jó hír! Gratula! :) Öngyógyításba kezdtél? :)

ennek télleg örülünk! ;-)
akkor biztos nagyon jó kisfijú voltál! :-))

Jó hír! Erőt egészséget!

Végre valami jó hír :)

No comment... :-)

Na, valami jó hír is van ma! :-))

Üdvöz T. Cartársak!

Ma megvolt a transoesophagealis echokardiográfia.

Nem lesz műtét!!!!!! :-DDDDDDD

A pontos idő:-)

a legérdekesebb az, hogy az axiálcsukló, és a gömbfej is teljesen egyformák.

Végül is az fbn már ki is tárgyaltuk :)

A facebookon már órák óta téma... :)

Maga a kormánymű az közös a 8 meg a 16V-ben. Vagy az axiálcsukló vagy a nyomtávrúd a különbség. Én konkrétan levágtam a nyomtávrúdból 2 centit és jó lett. Van még rajta elég menet és a kormányösszekötő gömbfejekben is van vagy 4 centi menet.