Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

tudok egy 30ezer kilométeres gyári 3.0V6os mocit ... néha elgondolkodtatóba ejt ...
itt van Egerben ...

Most Nyíregyházán vagyunk. Pár kmrre mentünk el Hajdúnánás mellett. 2002ben onnan is volt egy akkor 18 éves csajom... :))) Ment is a duma a kocsiban...:)

Egy F..szt :( :)))

Persze, mert én vettem márt széthullott 8Vt is:)) De Tunner ex autója is ide tartozik meg páran akik viszont vittek nem széthulott 8Vs mocit :)

1992-1995 + a butított 1,7 es gyártottak 8V-t.
1995-1997 között 16Vt. 155 be. De,ha bevonjuk a 145/6,156, 166, GTV... tulajokat is, VS 75, 164, akkor más az arány. Viszont így már több a 16V TS motoros AR, mint 8V TS.
Így megint nehéz a jó arány.
Egyébként sok motor KOnak a nem megfelelő karbantartás is az eredménye. Én egyből lecseréltettem az olajat, AR20K ra. De nem mertem megnézni a vezérlést ). Mivel ismerős az eladó, ezért megpróbálom elhinni, hogy tényleg nem csere érett a vezérlés még. S imádkozom, hogy hamarabb legyen 100-120km erre a projektre, mint egy szíj szakadás... :)

Nekem az 55-ben is fura volt hogy ilyen sokat emelsz ki, nem felesleges? :) Egy vékonyabb hangszóróval (pl a Macaudio flat ilyen) simán megúsznád :))) (Az még az 56-ba is befér...)

Jahh ezt ki is hagytam:)
Igaz is lehet. Mert szeretném, ha össze jönne egy 2,0 16VT. De ez a motor nekem egy Delta2ben kéne. Apróbb nyúkapiszkával, 250 paci környékén teljesen jó lenne.
1x úgy is szerzek egyet még.
Azért az a 190 gyári pacival nincs nagyon meghúzva egy 2,0 16V T motor. Én is a sok belepiszkálok, de nem értek hozzá évet gondolnám ezen autók "hibájának"
Pl illik sűrűn s jó olajat cserélni...

Az tény, h más stílusú a 2 autó, és én is változtam az idő folyamán, de amúgy a boxert ennnek ellenére sem tartom rossznak. Bár azt nagyon utáltam, mikor beköpte a gyertyát :-\

Szerintem ez annyira nem reális, mint valami "független" adac gumiteszt.
Ha 1 ember hajtana közel azonos körülmények között 0-100k ig minden motor variánst...
Nekem sikerült 2x is kinyírnom az "elpusztíthatatlan 8vt" , de ebben simán 50-60% ban benne van a saját faszságom is. A szerelő havernak az 1,8 8V jében már több, mint 300k van. A motor bontatlan még!
A "macerás" 16V nekem most épp nagyon tetszik. Igaz 5-6x produkált már paranormális leállást. De a több, mint 5000km (2-3 autó is) alatt megszerettem. Pedig csak olajat és szűrőket cseréltünk ebben... A 2,5 V6 nagyon tetszett (főleg a hangja), de nem mentem vele olyan sokat, (kb 1000km) hogy meggyőzzön. Érzésre nem tud sokkal többet a 2,0 16V nél. Ha már V6, akkor legalább 3000. :)
2,5 TD is tetszett a kb 250 vezetett km alatt. De nem kéne már. 1,9 TD meg nekem tutti szenvedés lenne. De ilyet csak Dedrában és Deltában vezettem még.

Miért hurrognálak le?) Majd azokat, akik állítólag nem foglalkoznak vele, aztán mégis nagy magabiztossággal osztják az észt a Tmában.))) Saját tapasztalatod, ezt én szépíteni nem tudom. Annyit tennék hozzá, hogy nem mind1, hogy melyik milyen állapotban került hozzád, + gondolom az 55el nem voltál szlalomon sem. + még max annyi, hogy le tudom írni a saját tapasztalataimat.

Háth. 300euroért sem kéne most 8v :/

tegnap bekerült a főtengely az uj támcsapággyal, és nyugvócsapágyakkal, szimeringekkel! :-)
hétvégén a perselyeket, dugattyúkat is belevarázsolom, meg amit még tudok ...

ááá. 5.

Háth. Szerintem nem ússzuk meg ezt a format C-t. Még a levegő változás sem sokat segít. Nyíregyházán is már 4x... :(

Azért több, mint 300 nap van még az évből... :)))
Simán megérdemelné az ilyen a Fa testápolót...

Az előző autóm motorja (33 1.7 16V) nagyjából ennyi idő alatt 2x halt meg, először csapágyas lett, aztán meg hengerfejes, szal ahhoz a boxerhez képest a TS 16V elég jó :-) (De mindjárt jön pb_, és majd jól lehurrog emiatt a hozzászólás miatt :-))

Az 55be megvettem, 4es golf keret volt, kb 4-5 centit emelhet ki, az ajtókárpitot meg kellet vágni. Amit ma faragtam a 45be, az 4,5 centi magas és egy régi szekrény ajtaja adta az életét érte:D

kombihoz képest elég jó.:)

Azért végzetes hibákról itt ritkán olvasni,inkább kisebb,boszantóbb,teljesitmény csökkentő hibák a gyakoribbak,és nálam már mind jelentkezett.Én sajnos nem vagyok egy nagy mágus az autószerelés terén,és ugy vettem ezt a kocsit,hogy lövésem sem volt róla,hogy az elözö autóimhoz képest ilyen extra igényei vannak,de atért haladunk lassan.Beletelt kb 1-2 hónapomba,mire ráébredtem hogy milyen szégyenletes állapotban vettem meg szegényt.Az elözö tulajok kb mindent elbarmoltak rajta amit cak lehetett.

amugy én csak Fairlane hozzászólásához írtam reggel hirtelen felbuzdulva, arra, hogy a V6os az 14litert eszik ... ebből adódott ez az egész, hogy melyik típus a "jobb" .. :-)
mindenki aki meghallja a "V6" szót, már rögtön az a gonadolata, hogy benzintemető, meg pénztemető! Pedig ez egyáltalán nem igaz!!! mindegy, csak ezt akartam ... :-)
jóó, persze, a V6tal is vannak gondok, de nem olyanok, mint azt egyesek gondolják! ;-)
a Q4est meg csak azért raktam a végére, mert még plusz hibának ott van a turbó! :-))
de ugye vannak egy páran, akiknek azért jó Q4ük van itten!!! :-)P

Vezérlés cserénél csak a vízpumpa meg max a szimmeringek ami plusz csere, amiatt nem szarik be a 8V sem, inkább NTC meg LMM meg hasonló elektromos befecskendezési és gyújtás probléma a gyakoribb (és bosszantóbb, mert a vízpumpa hiba nem "végzetes"). Amúgy 190k km-rel vettem a kocsit és most van benne 273k, termosztátot a legelején cseréltem a vezérléssel, volt egy lambda csere (nem bírta az acetilén+oxigént mikor nem akart kijönni a helyéről :-)), meg cseréltem generátor+AC görgőket is, mer hangoskodott, de ennyi. Az olajat mondjuk kell utánatölteni, de az sem egyedi eset :-)

OFF
hasonlóképpen kéne közlekednünk az Alfával is!!!
:-DD
ON

jah tényleg, neked megy a szivargyújtóról.. :)

a venti mögött van a csati..

OMW100-as benyát kell tankolni, az tuti jó!
a Ladánk csak ilyennel megy, illetve csak ezzel szabad használni! :-D
nagy a kompér benne ... 16.5bar! :-DD

ilyen hőmérsékletben még dízelnél is nagyon ritka -szvsz-, de hogy így járni a benzinnel... vicc. Nembaj, 3 hétig csökkentik 10 Ft-tal, majd 3 hónapon át emelik összesen 80 Ft-tal...

290 a közép.

420 otthon a benya?itt 1.72€.

16-osokhoz faragtál kiemelőt? milyen magasat?

mondjuk az tény, h az olajcserén kívül én is mindent akkor cserél(tet)ek, amikor érzem/hallom, h probléma van/lehet..
de tavaly már csináltam egy excel táblát, amiben tudom figyelni, h minek mennyi a manual szerinti csereintervalluma és hol tartunk ehhez képest :)

múltkor a ventillátorod adta meg magát, ha jól emléxem..(?)
komolyabb gondok lesznek ott sztem, mint egy biztosíték..
mondjuk első körben sztem le kellene húzni, a ventiszabályzóról a narisari csatit, mert, ha az ott esetleg össze van égve-olvadva (nekem ilyen volt), akkor lehet, h ott letestel..

Talán az is lehet az oka ennek,hogy a 16v-ben elvileg rendszeresen cserélnek vezérlést,és ezzel több minden cseréje is aktuális,és idöszerübb,mig a 8v-nél szerintem ezeket a dolgokat akkor cseréljük,ha elromlik,vagy hibajelenséget produkál.

Én ma raktam be a zenét, faragtam előre kiemelőkeretet. Meg voltam eredetvizsgán is, nem volt egyszerű menet...

Na éppen ezért nincs berakva a zene mert ilyen melegben nem volt kedvem neki állni a kábelezésnek :(
Majd tavasszal :D Megjönnek a jó kis kilincseim olaszból :D és akkor neki állok minden bizbasznak :D

Ott kell legyen, a dugó, lehet, h becsúszott egy kicsit a fűtésbox alá, de ott van, az hótziher:D Csak jól be kell nyúlni érte. De egy másik módszer: benézel a kalaptartó alá és ott kell legyen egy szürke kábel. Na az az antenna, hátulról jön, nekem azzal volt jó a rádió

Nézd meg a biztositékot.

Én egyet találtam egyenlőre aminek a vége "lány" viszont nekem "fiú" végű kell :D
De úgy látom szereted a sárga zöld csíkos szigetelő szalagot :D:D
De, hogy csuklani fogsz amikor újra kábelezem az egész zenét arra készülj fel :D

Kár volt lemennem járatni kicsit... :D Végre felfogta, hogy van benne elég olaj, és elaludt az a piros lámpa a rádió felett, DE!! és itt jön aminek jönnie kellett .. cserébe meghalt az egész klímavezérlő, és beltér világítás! 2 napja, hazajöttünk vele, semmi gond, minden működött... :(