Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A gumigyűrű még a fémcsövet fogja, utána van a préselt kötés a gumicsövön.
Annyi trükk van ott, hogy kicsit nehéz kibujtatni a műa bilincsből, mert pont ott van a fém hűtővízcső is felette...

Holnap megyek hidraulikáshoz, csövet csináltatni... az majd kitalálja, hol eresztett... Valszeg új gumicsövet rakatok, ami két roppantás, azaz 10K... :/

3 volt nálam az elmúlt 1 hétben és mind kukás.

OK, köszi..
szal, megbontani az akksi tálcánál ill. a szivattyúnál lehet ezt a szakaszt..
a műa bilincstől a szivattyú felé gumi hidraulikacső..
a fémcső és a gumi hidraulikacső, jól emléxem, h a gumigyűrűnél van összeeresztve, ugye?
a gumigyűrűs részen nincs semmi trükk a csőben, azon már csak a fém cső megy át, ha jól emléxem.. (?)

egyébként én is arra tippelek, amit most Te is írtál, ill először én is, h az a zsugorcső vezeti le oda a löttyöt...

S most, neked hol engedte el? Sikerült megcsinálni?

Értem, van még egyáltalán TS blokk??:)) Minden héten szétmegy jó pár darab, csak amit itt olvashat az ember.

Reggel csak morgolódott egy kicsit kitekert keréknél. Miután elfolyt, kib@szott hangosan kerregett, meg csörrögött...

Kiszedtem azt a kurva csövet...
Mitmondjak, az általad berakott kép elég nagyvonalúan ábrázolja....

A gumigyűrűd egy felhasított karika, ami a fémcső és az ezt fogó nagyobb méretű műanyag bilincs közt van. A fémcső folytatódik a kormánymű felé, van rajta egy bontható toldás kb az akkutálca alatt. Ehhez két 17es kulcs kell, meg egy bőrszíj amire ráharaphatsz erőlködés közben :) Végülis úgy engedett, hogy egy bazinagy forrasztópákával 10percig melegítettem... hőlégfúvó, nyílt láng nemigen jó, mert szűkös a hely, megy ott egy valag minden, pl klímacsövek....
A gumikarikádtól a szervószivattyú felé gumi hidraulikacső megy. A szivattyúnál 24-es kurvával bontható. Viszont az egész gumi hidraulikacső be van bújtatva egy PVC "zsugorcsőbe"... Azaz bárhol is szivárog a gumicső, vagy a végein az illesztés, a PVC mindenképp levezeti a gumikarikádhoz :)
Egyébként, hogy egyszerűbb legyen, van egy toldás a gumi hidraulika cső közepén is, azaz összesen négy helyen van préselve....

Leszedtem a donor motoromról is, hogy megnézzem, csak ott valami balfasz kettévágta a csövet, gondolom motorkivétel közben :S


Ja, és kibaszott utálatos, taknyos, kezet csípős, kúszós, büdös rohadék lötty ez a szervófolyadék...

csak blokk kéne:(

De akkor sem tudod lakkozni mert lepereg.
Akkor ott valami nem volt kerek. "Hozzánk" még nem jött vissza ilyen panasz, pedig egy pár felnit már megcsinált a "Csöves Imi"..

A többit meg én is így látom..
Csak annyi kiegészítéssel hogy ha a "Cult Society"-nek lenne olasz megfelelője, elbírnám képzelni az így megcsinált felnit egy ilyen stílusú autón.. :)

afri árul 1.8-asat, igaz kisebb de jó árban adja.

Viszont ha nincs rajta semmi akkor meg szépen be fog mattulni meg sárgulni. Munkatársam nemrég polírozta ki a golfja kerekeit és minden baja volt mire végzett. Pedig az egy egyszerű alap 5 küllős felni, semmi extra. Nem beszélve arról, hogy szerintem marha ronda meg bután mutat a 155-ön egy ilyen kerék kipolírozva. Főleg ha piros az autó...

2.0 TS blokkot vennék!!!!! Van valakinek eladó?:)))

Én ezért gondolkodok ebben a megoldásban amit írsz. Eszembe jutott, hogy már beszéltük ezt korábban. Most vannak az új gátlók amiket vettem, azokat fel lehetne kicsit keményíteni és akkor máris jobb.

Valahogy nem bízok ebben az újítós dologban. Árban meg akkora különbség nincs, hogy mondjuk garantálni tudják, hogy 1 év múlva nem lágyul ki újra. Nem beszélve arról, hogy mire eljuttatom oda a rugót vagy elviszem én akkora máris sokkal több a költség. Inkább maradok az újnál.

ejha, front van? :)

milyen hangja volt?

nekem is megforult a fejemben, h hűtővíz... de szaga ill. állaga alapján inkább szervóolaj, valamint az alsó burkolaton összegyűlve is megmarad az állaga, szal nem igazán párolog...
de azért, ha lesz lehetőségem, megnézem jobban...

B@z +....


Délelőtt lementem a mélygarázsba a verdához, és alatta volt egy piros tócsa.... elfolyt a szervóolajam...
Így visszagondolva reggel mintha hangosabb lett volna a szervó, de betudtam a hidegnek.... otthon még nem volt tócsa.

Szal, ha hazajutok, muszáj leszek tapasztalatot szerezni errefele....

Egyébként nálad biztos, hogy szervó, és nem hűtővíz? Az is arrafele szeret összegyűlni ha a radiátor vmelyik csonkja szivárog pl...

van vkinek tapasztalata kormányszervó csövek cseréjét illetően?
Az egyik könnyezik. Ha jól sejtem a nagynyomású ágban van az a cső. A hűtőraditátor tartónál rögzítve és a rögzítésnél van rajta egy gumigyűrű is, a képen az 5. cucc:



A műanyag rögzítő (4. cucc a képen) felfogató csavarján, a hűtőtartó alján cseppenik néha. Azt sajna nem sikerült megállapítani csak szemrevételezéssel, hogy vajh pont a gumigyűrűnél könnyezik-e, vagy csak oda folyik le a csövön és ott gyűlik össze (a csövön kívül egy vékonyabb gumicső is, azt nem bontottam le).

már rég lemondtam róla:D

az egyik munkatársam rendelt most H&R ültetőrugókat (a peugeot-ja alá), elvileg ez elég jónak számít, és őt is lebeszélték az FK-ról, mégpedig az eladók!!! ahogy néztem van 155 alá is, bár dupla áron, mint az FK!!
itt !!

ti sem tétlenkedtek! :-)
én a héten szedem ki a V6os szivet! ... talán holnap ...

Kettesgolf!:D

Nem lenne olcsóbb Szívákékknál módosítani a gyári rugókat?
A kappára már tuttin ráálltak, 15 ezer körül rendbe teszik a kappa rugóit párban.

Ehhez azért hozzászólnék :)
G-Burt híresen elismert állványozó tehetség. Hogy mást ne mondjak, mikor a féktárcsáimat cseréltük, mondtam neki, hogy bakoljuk fel rendesen a kocsit, mert az emelő kibillenhet...
- ááá nem kell, jó ez így! - mondta
Én azért csak alápakoltam...
Burt bebújt az első kerékjáratba, és izomból kezdte rángatni a féknyergen a csavarokat... kisvártatva ki is borult az emelő... a kocsi picit lejjebb ment, de a bakok megfogták... ezután Burtnek beindult a reakcióideje, és már ugrott is ki a kerékjáratból :))))

Nekem van raktáron egy FK állítható futómű.... bár kisfékesekhez:) ócsóért:)

Nem tudom kinek mit mond az, hogy Pneumobil, a lényeg, hogy a cég ahol dolgozom, pár évvel ezelőtt indított egy versenysorozatot, amelyben levegővel hajtott autók versenyeznek egymással. Jópofa kis puffogó járgányokat hoznak össze évről-évre a főiskolai, egyetemi csapatok.
A fotókon egy Alfa prototípus. :) Bár sokkal jobban nézne ki, ha az a pajzs előírás szerint állna. :)

:) Ha fel van polírozva teljesen, akkor kár lakkozni, mert úgyis lepereg. Nincs mihez tapadnia.
Az ötlet jó, régebben én is gondolkodtam rajta, egy "olasz-cult" (ilyen nincs amúgy) stílusú tuninghoz pont illene.
De amúgy túl sok lesz.. Legalábbis én erre jutottam. ("Meg az autódon nem adná az összhangot SZVSZ. DTM tükörhöz, fa belső, és classic kerekek? Kevered már nagyon.")
Arra készülj fel hogy mire a lukakat fényesre húzod, nagyon útálni fogod az egészet. Ja és komoly gép nélkül ne állj neki, akármennyire is kitaláltad hogy ez menni fog! :) Tényleg csak jótanács!

Nem hát! Pénteken hazahoztam, h haladjon is a motorcsere dolog, le is szakadt útközben egy szelep... Szerencsére még a régi motor volt benne:)

Úgy látom, nem unatkoztál! xD
Le vagyok maradva, mi van a szekérrel?

én anno' az 1.8 alá vettem ugyanezt, és nekem is az volt a tapasztalat, hogy az eleje nem ültetett akkorát! :-(( bár én azt azzal küszöböltem ki, hogy a rugó aljából levágtam egy félkörívet kábé, és úgy is jó volt!
de lehet a V6alá pont jó lesz, ugye nehezebb azért!

TSak az autó színe a gázz... :)))))

Pszt.
De ez a 95 előttieken volt a gyári opció. :)
A 16V ken ilyen volt.