Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az ECON gomb letiltja a klíma kompresszort, tehát akármennyire is szeretné a vezérlés bekapcsolni (alacsonyabb a beállított hőmérséklet, mint a kinti), nem fogja engedélyezni. Tehát ennek semmi köze párátlanításhoz. (Megjegyzem a klímát évszaktól függetlenül illik megjáratni 2-3 hetente)

Ahogy én szoktam párátlanítani indulás után: AUTO mód (ECON és belső keringetés kikapcsolva), hőmérséklet LO-ra és a szélvédőre irányítva. Egyrészt így nem a melegedő motortól veszem el a melegvizet, másrészt nagyon hidegben nem nyúzom a szélvédőt vele.
Ez nekem elég gyorsan párátlanít...
Ha esetleg menetközben fordul elő, akkor meg simán a szélvédőre kell irányítani, esetleg feljebb tolni a hőmérsékletet (ilyenkor átkapcsol MANUAL módba)

Erre Gondolsz:

Van titkos recept:-) Spyder kartás segítségével pont múlt 7vgn csináltuk meg. Típushiba, hogy a panelen kb középtájon van egymásmellet 4 hengeralakú vmi (talán dióda, nem vagyok elektroműszerész:-)) azok közül szokta "kiforrasztani" magát az egyik. Nálam onnan is észre lehetett venni, hogy ott a bibi, hogy a hőtől barnás is volt a környéke... Újraforrasztás után törpéletes:-)

A "dzsuvázást" kipróbalom.

Grazie

Nekem pont ilyenem van annyi különbséggel, hogy az enyém sport amit nézel meg nem :)
Ill. az ülések és a kárpitok azok, de gumikormányos sportról nem tudok..... :)

Ha a rohadást már ismered is érdemes felnyúlni a hátsó sárvédőben, mert belülről rohad és nem a pereménél kezdi csipegetni a mass. Ill. megbúvó lukica lehet még a hátsó dobbetét és a küszöb találkozásánál.
A mocinál a legfontosabb az olajfogyasztás, ha a hiányzik belőle olaj nyugodtan hagyd az egészet, képes 1000km/l olajfogyasztásra teljesen normál esetben. A vezérlésmódosító ha kerreg akkor nyugodtan lehet egy 60e + szervizköltséggel számolni. Ezen kívül még csillió apróság van. A sportkifuff (ráadásul ilyenmód igénytelen formája) nem ad okot bizalomra, a tejszínhabkupakos vonóhorog sem..... A legfontosabb ha 16v-t veszel az első egy szíj és görgő csere, ha azt mondja, hogy cserélte nem rég ha nem. Még a gyári értéket sem bírja ki a szíj :) Nem éri meg a 7000ftot egy 400e-s felújítás. Ha számlája van a cseréről akkor sem szabad legalább egy szíjjal spórolni. A km 98,7% hogy nem valós, ha csak nem motorcserés, bár akkor sem :)

Olajfolyás nagyon tipikus a 16V-nél bal e. keréknél ha bekukkantasz a váltó 5. fedél tipikus, szelepfedéltömítés szokott patakosat játszani. FONTOS nincs-e a szelepfedél a sarkainál elrepedve a szakértelem nélküli összeszereléstől. Ha mondtok rá egy 450-et akkor már 600ból papírokkal tarcsialkatrészekkel megáll az autó. ;)

Nem rohadást mondtam, hanem horpadást.:)
Alját mindenképpen meg kell nézni emelési pontokon stb.
Motor dettó mint 45/46.
Alkura adhat okot a kipuff, de apám elmondása szerint nagyon más nem.Gumik állapota esetleg.
450kp-val be kell próbálkozni.Ha nekem lenne én megtenném és hoznám.
Érdemes bekukkantani ülés alá hátul, ott egyből látszik punnyadás a kasznin a kerékjáratoknál.
A másik ami szokott még okozni meglepetést, az az üzemanyagbetöltő cső mögött felgyülemlett sár, ami áztatva van folyamatosan és ott át szokott rohadni a téma.
Mondjuk itt kicsi az esély a két évi állás miatt.

Van rajta egy "ECON" gomb az mi? Nem az a párátlanító? A belső keringtetést nem használom. A klímával meg az a gáz, hogy TÉL van!!!!

Nem, telefonon nem akartam, főleg, hogy nem én vagyok a fizetővendég. :-) Mi a reális minimum szerinted?
Úgytűnik meg fogjuk nézni, mire érdemes kiemelten figyelni? Mik a gyengéi (okés, hátul a rohadást már tudom :-))? A vez.mód ugyanúgy traktorozik, mint a 146-ban, ha rossz? Motoron mit nézzünk?

jahh

vhonnan szerzek be gyorsan 2 légzsákot!!! ;-)))

Mit mondott, mi az utolsó elképzelése árra?Vagy ennyire nem merültetek bele?

A háttérvilágítás nekem is csak 2-3 napig volt. A panel kezelésére még nem teljesen jöttem rá (a nejem főnöke most fordítja németről a használatit :) ). Nekem úgy szokott menni, hogy az "auto gomb" mellett csak 1 lámpa világít, a hőfok 26-28 amíg párás az ablak és nyomatok 3 vonással, elég gyorsan lenyomja a párát. 2 hete mentünk vidékre, 4-en voltunk az autóban, akkor hiába nyomtam a levegőt, törölgetni kellett az ablakot.

Ért valaki a digitklímás fűtési panelhez? Hogy a f....omba nyomkodjam, hogy ne párásodjon??? Meg eltünt róla a háttér világítás. Pollenszűrőt cseréltem, de még mindig iszonyat párásodik esőben, apósom meg törölgeti ergo, csupa maszat.

Pedig az bizony 140LE. :-))) A forgalmi szerint 103KW.

Hát nem engem kell meggyőzni :-)
Amúgy fel is hívtam, korrektnek tűnt az illető, hagytam, hogy magától mondja a dolgokat. A sztori stimmelt az ismert adatokkal (hacsak nem olvassa a fórumot, de akkor meg profi:-))
Apósáé volt, Kecskemétről vásárolta. 2 éve árulják egy budapesti kereskedésben, de nem ment el, így elhozták és árulják maguk olcsóbban.
A két lufit megnézi nekem este, de a cimborám is azt mondja, hogy az utolsó évjáratosban már lehet 2 lufi. Majd megtudjuk.
Imi barátom közben ismerkedik a 626 Gt-vel is. Remélem az Alfát választja végül, de nagyon beleszólni nem akarok, ez az ő döntése :-))

node milyen szintű? csak nagy mérvű tuninról szól, esetleg vmi kis kisebb is?

Köszönöm a sok hasznos infót! Felhívom, mostmár tudok jó kis keresztkérdéseket feltenni. Az egyik képenaz is kiböngészhető, hogy a kecskeméti Sport Mobil-nál kapta a rendszámkeretet Ha nincs két lufija, akkor viszont tárgytalan lesz ez is, friss még a csatt élmény, haveromat bő 60-as tempónál fékezés nélkül lepte meg egy Suzukis (mi más?) jobbról keresztben... volt értelme a légzsákoknak...
Afri autójával is csak ennyi nem stimt, különben már mennénk megnézni :-)

Megjött a Kartalmakis könyv akinek kell az szóljon, 463mb-os PDF szóval jó minőségű!!!!:)

Jó AReggel-t!

vazze, mióta vagy Te 155 tulaj...!!?? 1.8TS 16V hogy lenne már 129LE :))
1.8 TS 16V -> 140LE
1.8 TS 8V -> 127-129 LE

ezt álmodból felébresztve kéne tudnod... :PP

De én is afri kolléga autóját venném meg inkább.Az láncos, ott nem lesz probléma, megbízhatóbb.

Ezt nézte apám!
Nem olaszpárti, sőt mióta egyszer kétszer olajcseppet hagytam a garázsába, azóta egyenesen utálja az alfát, de erre azt mondta, hogy ha szép és jó alfát akarok, akkor ezt vegyem meg.Csak közben sajnos volt már.
Akkor sokkal több volt a kereskedésben az ára.A kereskedő is azt mondta, hogy el van szállva a gazdi az árral, de nem akart engedni belőle. Kihozta, most talán megbékélt az árakkal és lejjebb engedte.
Belül szép, kívül van egy nyomás a bal hátsó sarkon a többi meg olyan tizenéves autó...
Km annyi amennyi.

ja igen én is ezt mondtam. de csak hitel esetén volt 750. kp-ban 900, de akkor akciósan 850:D a hitel az támogatott ár volt, mert volt szerződésük, és eladott hitelek után jutalékuk.

ezt ismerem. még május fele mikor az autót vettem ezt is megnéztem. akkor egy budapesti kereskedésben állt 900 ezer készpénzért, hitel esetén 750 ezer forint. ott is hagytam ennyi zsetonért, a kipufogó szarul áll, de az a képen látszik is h lóg, de amúgy akkor még ferde is volt, az alapjárat magas, más baja nem volt, vagy csak nem tűnt fel. ja igen, kérdeztem h 2 literes? mondja h igen. utólag láttam h 1.8as volt, szal semmiképp nem volt korrekt a gyerek:D fényezése tök rendben, belső tér is okés, egy régi subaru kazettás rádió volt benne, ami végképp nem tudom hogy került oda:)

Ezt az 155-öt árulták legalább fél évig a Népligetnél, ahol az M5 bevezető betorkollik a Hungária körútba. Közelről sose néztem meg, de messziről nagyon szépnek tűnt. Mondjuk valami extrém magas áron, ha jól emléxem 750-ért kínálták... Ami gyanús, hogy ilyen hamar, pár hónap múltán már árulja az emberünk... Bár az is lehet, hogy bizományban volt ott...

"vegyem"

... elírtam!!! bocs!!! tehát VEGYE meg!!!!!

hát akkor már inkább az ÉN 155-ösömet vegyem meg, nem sokkal drágábbam adnám!!!!! ;-) :-DDD
Nem zsákbamacska!!! :-))

Nekem a szürkém 129 LE volt és 8V ez a piros pedig 140 LE és 16V. Tehát valóban van két féle moci.

Akkor egyezzünk meg abban, hogy van mind a két féle moci, 125 és 140 pacival! :-))

Wiki szerint is 140 ló az 1.8 16v 1995 után. Gondolom ez a TS már kb. ugyanaz mint a 146-é.