Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miután beállíttattam az összetartást utána nekem is nehezebben akart eltérni az egyenestől :)

Sziasztok! Voltam ma futómű beállításon. Az lehetséges, hogy a beállított futóművel a kormány tekerése nem olyan "puha" már?

A csomagtartóba meg van egy "Italtel" feliratú doboz féle, belőle meg ugye be ki menő kábelek. Lehet, hogy taxi volt? :D Majd 155 talin megmutatom :D

Jah igen.. 155 tali, elvileg jövőhét péntekig megkapom az elmaradt távpénzemet akkor megyek 10000%, de nem bízok én az OEP-ben.. mert már elkurták 1x..... azért szopok most :(

"Nem olyan okos ez hogy még nyomást is meg egyebeket figyelembe vegyen."

há' dehogynem, így műxik élesben..

Hát szerintem azért ez egy old-school rendszer, egy egyszerű tesztüzemmel, szóval ne várjuk tőle hogy különféle feltételek szerint ellenőrzi végig a komponenseket, magyarul pont az a logikus szvsz hogy ad egy vezérlő jelet a kompresszornak (valóban mintha direktbe kötnéd) hogy behúz-e oszt csá.
Nem olyan okos ez hogy még nyomást is meg egyebeket figyelembe vegyen.

Nagyon szépen köszönöm!

érdekes.. :) logikus lehet, h tesztnél üzemmódban meg van a logika, h a nyomáskapcsoló jelét kiiktassa, azért, h csak azt tudd tesztelni, h behúz-e..
de másik oldalról abban is van ráció, h ilyenkor azt teszteled, h a feltételek adottak-e a kompresszor indításához.. (mert végülis a behúzást egy sima direktbe kötéssel is tudod ellenőrizni..)
szal, mindenesetre, Buksinak nem sikerült segíteni.. :)

lehet gáz hiány ill. tágulószelep hiba is..

Na megkérdeztem. Azt mondta hogy azt nézd meg hogy indul-e rendesen, pár fordulatra be kell indulnia, illetve ha leveszed a gyujtást akkor azonnal megáll-e az a jó ha mihamarabb megáll a motor. Meg, ezt idézem "ha van rá mód, akkor a résolajat megmérni, ez annyit jelent, hogy van ilyen négyedényes résolajmérő kis lófasz
azt kell rádugni a résolajcsövek helyére, és akkor jó ha nem sok jön, és egyenletes, tehát minden injektor egyformán ad vissza. Egy szakszervizben 15 perc alatt megcsinálják, néhányezer forintért, és meg lehet spórolni vele egy párszázezres javítási költséget"

Aha, köszi...akkor lehet hogy ez a baja mégis.

igen, nem volt benne gáz, de behúzott, lehetett hallani.

Feltöltés nélkül?

George, a porlasztócsúcsok esetleges hibája hogyan ellenőrizhető egy megvásárolandó JTD esetén? Úgy értem min lehet ezt észrevenni? Egyenetlen járás, nehezen indulás?

Mikor anno segítettél nekem kibogozni a klímarendszer teszt üzemmódjának működését, én akkor lefuttattam az egészet, és nekem behúzta a mágnest. Nem járó motor, csak gyújtás volt persze.

hahu.ról kegyetlenül fogynak a 155-ösök. pár napja még 38 kocsi volt fent, ma meg már csak 23 :D

sajnálom :( az pedig autó a javából.

Ez így igaz
Egy marha jót nyomultunk hazáig :-)
Marea SW 2.0 20V kontra 155 V6 :-)

A barátomnak korábban is volt már 155V6-ja és valóban jó kezekbe került :-)

270e km van az enyémbe. Eredeti kettőstömegű, kuplung, porlasztócsúcsok, nagynyomású.


A nagynyomású bontóban 20-30e Ft, 18.200Ft-ért kicserélik benne a tömítésgarnitúrát és beállítják.Mi ebben a drága?
Sokan csak azt hiszik, hogy drága a diesel.
Porlasztócsúcsok alját 18e Ft-ért tetejét 12.500Ft generálozzák.

Ezeket onnan tudom, hogy egy barátom autójába tankoltak valami kétes eredetű üzemanyagot, benzin-gázolaj keveréket kb féltanknyit ki is autózott.
A lényeg, hogy elküldte a porlasztócsúcsokat ellenőrzésre.
Vissza is küldték neki, hogy nem értik miért küldte el, mert gyári tűréshatáron belüli értékeket produkál mind az 5!
majd 400e van a motorban!!!

Én 118e km vettem az enyémet 2007.májusában. 200e turbó gondom volt ( 196e Ft volt tokkal vonóval colával szotyival ) Cseréltem 1db LMM-et 54e Ft. Pár hete cseréltem a szaros opel váltó belső féltengelycsuklóit és a csillagokat. Váltóolajcserével m.díjjal együtt 110e Ft Soha nem volt ilyen olcsón fenntartható Alfám mint a mostani!

Persze, átnézek mégegyszer mindent! :)
Azért a csatik kábeleinek színét leírom neked és majd nézd meg légyszi, hogy melyik hova csatlakozik! Köszi! :)

monnyuk, addig azért én végigmennék az írt lépéseken, hogy a elektronikus szempontból biztos minden rendben van-e.. az nem kerül pénzbe..

Akkor megnyugodtam egy kicsit! :)
Jöhet a nyomáspróba és a feltöltés!

úgy lesz bizony.. a szent írásnál is írja, h ha tesztüzemmódban nem húzza be a kuplungot, akkor miket kell ellenőrizni és benne a van a nyomáskapcsoló is..
Szal Buksi elvileg feltöltetlenül teszt üzemmódban sem kapcsol..

Értem, de ahogy süsnye is kérdezi, teszt üzemben is letilt?

de teszt üzemmódban (csak gyújtás van, nem járó motor) ott be kéne kapcsolnia, vagy ott is figyelembe veszi a nyomáskapcsoló jelét?

az mondjuk segítene, ha odaírnád, h melyik hova van kötve most neked.. (amelyiket tudod) mert a képre nagyítva elég nehéz felismerni némely csatit..

hát gratula..
nem 1x megnéztem a hirdetésed, meg a blogodat mostanában.. már elő is adtam asszonynak, h mi lenne, ha vennék egy dízelt, a 155öt eladni, a tiedet meg helyette.. :)) furán nézett.. de most már mind1 is..

egy fullos 2.0 V6 TB verziót szívesen elfogadnék a 166-ban gondolkozva! :-D
és nem is drágák ...
3.0 már nem kéne, mert az csak 4-es automata váltós .. :-/
:-)

Ezért írtam mint lehetséges alternatívát. De igazából még nincs eldöntve semmi. Tudom az árakat. Ha azt nézzük soha nem volt még ésszerű autóm...

A gázos autó nálam nem játszik egyáltalán, nem az én világom.