Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igazából jtdnél mindegy, hogy 83 vagy 87 fok, mert nincs összekötve az olajkörrel, de valóban, 80-as osztás fölé megy picivel jó termosztáttal.

Habár hozzá kell tennem, hogy újjal is lassan melegszik, ez egy ilyen szakma sajnos.

A 75 bezzeg pikk pakk bemelegszik :-))))

Igazad van tényleg 80 fok.Ettöl függetlenül felette van az üzemi hőfok valamennyivel.Énkb 5 éve cseréltem.Azóta a 80 és 90 közt volt a mutató ha egyszer bemelegedett.Most érik megint a csere.Borzasztó lassan melegszik,és nagy melegben dugóban volt hogy 110 fokig is felment.Előtte sose láttam ott a mutatót.

akkor ismét tanultam valamit :)

A TS-nek azért jóval több a veszteséghője, plusz másmilyen termosztát is van hozzá, ott jobban meg is éri a 88-as a víz-olaj hőcserélő sajátosságai miatt.

Jtdnél ennek nincs annyi jelentősége.

Én csak a TS-ről tudok érdemben nyilatkozni :) Ezek szerint én pont egy termosztátilag jó időszakban birtokoltam az autót, mert semmi gondom nem volt vele. Sőt igazából egyedil a 159 TBI-n kellett cserélnem.
Mozog a mutató az tuti. Melegben araszoláskor, illetve pályán klímázva kergetéskor simán felment 100 fölé. Valahol ott kapcsolt a 2. fokozat.

Semennyire sincs odaszegezve, fűtéssel alapjáraton gurulva dombról lefelé bőven hajlamos lekókadni -5 fok alatt.
Kb 5-6 évet bír egy új termosztát, többet nem kell tőle várni.

Tsnél esetleg, a jtdnél nem.

A köztes osztás továbbra is 80 fok, afelett egy picivel áll új Behr termosztáttal.

ebben még rendes óra van, vagyis nincs úgy odaszegezve az üzemi hűfokra mint az újabbaknál

Inkább 90 körül kéne lennie szerintem (és emlékeim szerint), ha fixen 50-90 között van és nem megy fel 90-ig, az tipikusan termosztát probléma.

Sosem volt 70 fok. Az 80.
Olvasd ki messel esetleg, és akkor nem veszel feleslegesen kéthavonta termosztátot.


Ez már konkrétan mémesedett is... :DDD

Az az állás a 70 fok.Az üzemi 87 fok.Nekem egy mutatónyival van 90 alatt.Termosztát van 83 és 87 fokos.Elvileg a 87 fokos kell bele.De a hőgombát is érdemes megnézni.Van 2 és 3 vezetékes..És nem mindíg jót hoz alvázszám alapján sem.

Az az állás az üzemi hőfok.

Sziasztok!
156 1.9 JTD 16v termosztátról mit lehet tudni?Melyiket érdemes megvenni?Árban elég nagy a szórás VERNET húszezerért vagy MAHLE-BEHR hatvanért mondjuk ez az utóbbi szerintem túlzás elég húzós.Az 50 és a 90közötti vonalra áll be a hőfokmérő mutatója,ha meg maxra tolom a fűtést akkor képes mégjobban visszahűlni.Ezért akarom cserélni csak hát nem tudom melyiket érdemes venni!A válaszokat előre is köszönöm!Szép napot mindenkinek!

Sziasztok!

Cserélt már valaki FL 156-on fűtés állító motort? Mennyire szopó? Gondolom ki kell szedni az egész műszerfalat!?
Előre is köszi a segítséget! :-)

Elso ember elvitte.
Lehet olcson adtam 5öö Euroert.

[Sziasztok!

Ha valakit erdekel, akkor van egy 2003.09 havi 2.0 JTS SW autom ezust szurke szinben.

Mar masfel eve all (uj auto miatt), ma elvittem lemosni, minden mukodik - persze az akkubol ujat tettem bele. Mielott leraktam, szelvedo, kuplung, vezerles csere tortent.

A szokasos alfa dolgok, 1000km alatt fel liter olajat elcsipeget - 400g/1000km a gyari adat, szoval ez kb annyi - amugy megy, klima mukodik, fekez, motor jol huz (166 loeros verzio), a kozepso kijelzo a ho hatasara olvashatatlanna valik.

Fekete bor belso (nem szakadt, nem kiult), Bose rendszer melynyomoval, gyarilag sotetitett a B oszloptol hatra. Csomagter rolo, kutyaracs (kihuzhato halo), manko kerek.
Futomuve rendben van, elso lengokarok Lemforderrre voltak cserelve - szoval nem kopog.

Van egy kis serules a jobb hatso lampanal (foton latszik).
Szloveniaban, tenger mellett elek, szoval nem jellemzo a rozsda.

Marciusig van rajta muszaki, utana megy a daraloba (szo szerint) (vagy ponyva ala es lekerul rola a rendszam) , mert nem eri meg tartogatni es fizetni a regisztaciot es a biztositast. (csaladban van 2 uj auto).

Szerettem, de nincs ra idom, hogy vezessem.

Irjatok emailt, ha valakit erdekel: peter.pdudas@gmail.com

Köszönöm!!!
Kellemes Ünnepeket mindenkinek!!

Üdv,
szükségem lenne egy távirányitós kulcsházra . A miénk sajnos eltört.
Minden megoldás érdekel!
Köszönöm!

Alfa 156 magyar nyelvű használati útmutató.
https://drive.google.com/file/d/1kARLYaPk3EbBclj-NKf9trsRA08a5X4P/view?usp=sharing

Sziasztok!

Ha esetleg keres valaki a már nem fellelhető 60674363 cikkszámú jobb első motortartó bak helyett alternatívát 2.0 TS/JTS-hez az ezt a 7778602 cikkszámon keresse.

Üdv
S

Album

Fiatalklatrészeket felhívom holnap, de a weboldalon hiányt írnak.

Van ötletetek, hogy honnan tudnék 156 SW-re az antenna alá gumitömítést szerezni?

Helló! Lenne valakinek 156-hoz levélrácshoz csavartakaró műanyag? Köszi.

A régi dízelemnél 92°C- nál kapcsolt a második fokozat... lehet, hogy ezeknél az újabbaknál is és az simán lehet a műszeren százas jelölés... és mivel nem megy tovább és nem forr fel a motorod, nyilván minden rendben működik... Szvsz! 😀

3 szemmel lestem az órát😀Mondjuk sokmindent nem lehet csinálni ilyen helyzetben.Félreállok.Ha leállítom nem hűti magát ha járatom ugyanúgy melegszik.

Szvsz ha nem ment följebb és még a klíma is ment, akkor jó... teszi a dolgát. Ha följebb ment volna, az lenne csak a baj. 😀

Sziasztok.
Az alany 2005-ös 1.9 jtd 8v.Jól tudom,hogy a hőfokmérő órán a 90 és 130 fok közti vonal az 100 fok?Másik kérdésem,hogy normális-e így ebben a 40 fokban,hogy pályán dugóba jó fél óra tötymörgés után itt állt a mutató.Klíma perszem ment.Utána mikor megindultunk visszament rendesen 90 fokra.A venti lassú fokozata biztos megy.A gyorsat nem tudom ezért kérdem.

Sziasztok. 1,9 8v-hez keresek a turbó és a légszűrő ház közötti csövet, újat honnét tudnák venni? Vagy esetleg valakinek bontott de jó állapotú nincs el fekvőben?

Doblo 1.9 jtd😉

Grat és sok boldog kilométert vele! 😃🍀

Sziasztok,

Még ismerkedünk...

Sziasztok,
2.4 JTD 150 LE napi 2x 30 km munkába járáshoz mennyire vállalható? Megbízhatóság, fogyasztás, fenntartás témakörben szívesen fogadnék tapasztalatokat. Esetleges vásárlás esetén mire kell figyelni? (Ezekre is jellemző a hengerfej probléma pl?)

A kérdésem oka a 145-146 topikban...

Köszi! Bölcső megbontása nélkül tényleg esélytelen úgy látom én is.

Baromi szűk a hely. Én úgy vettem ki, hogy lejjebb engedtem a bölcsőt hosszú csavarokon.

Sziasztok ! Rég jártam ere... :)
Tanácsot szeretnék kérni.
156 nál a kormánymű kivételéhez mindenképpen le kell venni a bölcsőt ? Vagy ki lehet operálni anélkül is ?

A felsorolt anyagok(nem reklám), ismerem, és bizonyítottak. Persze lehet más márka is ugyanolyan jó.

A hegesztés ha a mester vállalja legyen folyamatos élben illesztett, ha nem megoldható a hagyományos ponthegesztett verzió is megteszi.

Epoxi két komponensű alapozó.
Lesonal két komponensű autófesték.
Würth kaucsukbázisú átfesthető kőfelverődés- és alvázvédő
Würth k+d ragasztó és tömítő.
Nitro higító

A felületeket lehetőleg minél fémtisztábbra drótkorongozni, majd nitroval lemosni teljesen zsír, bitumen és egyéb szennyeződés mentesre. Alapozás epoxi alapozóval, majd egy réteg lesonal, utána az éleket, sarkokat a ponthegesztett foltok széleit k+d ragasztóval kihúzni, a sima festett felületeket alvázvédővel lefújni, végül egy második réteg lesonal.
Az üregeket, küszöb, nyúlványok, stb.... melegített lánckenőolajjal kifújni.

Ugyanis az üregben képződött rozsdát, illetve hegesztéskor leégő horganyt lehetetlen házilag kitisztítani, viszont az olaj megakadályozza a korróziót legalább egy évig. Utána meglehet ismételni. És örök. :)

Köszönöm! 😉

Ha hosszabb távon szeretnéd megtartani az autót, akkor jobb ha a felületkezelést, festést magad csinálod, ha van rá lehetőséged.

Az általános "műszakira lefújjuk a legolcsóbb bitumenes rücsivel", az csak látszat megoldás. Ha érdekel elmondom, mi az, ami kell ahhoz, hogy tartós legyen. A mappámban meg is nézheted, van pár kép.

Ha leszeded az alvázvédőt lesz ott még több is. Ha a műszakira nem is, de amennyiben szeretnéd értelmesen karbantartva használni az autót, akkor csináltasd meg rendesen. Minél hamarabb annál olcsóbb :)