Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gondolom,lehetőség szerint bosch kellene,mert igazán az való bele.

Holnap megkérdezem,és rögtön szólók!

Azt tudtam, hogy voltak gondaid vele, de azt hittem mostanra rendben minden.

Tudod, hogy már régóta szívok vele. Esős, párás időben nem megy rendesen és már egy éve is cserés lett volna. Közben volt egy kis tisztítás és ez javított valamicskét de nem ez a megoldás.

Megadta magát? Ez már biztos? :(((

Satti! Tudsz még szerezni LMM-et? Olyat mint ami neked is bele került a gépedbe. Mert nekem kellene, ha megoldható.

Ez jól hangzik!:-))

Szeva :)) Olyan sokat?

Az jóóóóó! Köszi

Szia, 5-7,5 között:)

Ciao! Gondolkozuom egy cserén. Szeretnék érdeklődni, hogy sac/kb. az 1.9 jtd-k mennyit fogyasztanak?

Ezt viszont nagy örömmel olvasom :))) Tavaly HR-ben is több fermán rendszámú alfát láttam.

Ami meglepő, hogy egyre több Alfával lehet találkozni! Kezdenek ők is rájönni, hogy az egyen "jürgenvágenek" nem a legjobbak -:))

Persze, mert történelmileg másként fejlődtek. De szép ótók vannak arrafele :))

Ááá,ne is mond,az egy teljesen más világ,minden tekintetben.

Mondtam is magamban, hogy ennyi Alfát nálunk csak talin lehet együtt látni...

Ez a sárga Chevy,azért így nagyon durván néz ki!

Ez a sor így nagyon szép!:-)

Ezt nem tudom hogy csináltam!

Bizony ott. A világ civilizáltabb felén ilyen autókat is árulnak Alfa kereskedésben, meg ilyet is:

Viszont Alfák is voltak:

Bizony ott. A világ civilizáltabb felén ilyen autókat is árulnak Alfa kereskedésben, meg ilyet is:

Viszont Alfák is voltak:

Így van, és be is ismerem :))

Tévedni emberi dolog!:-))

Akkor valszeg tévedtem :))

Nem!!!!!!!!:-)))

Nem vagy te egy kicsit elfogult? :))

Nem GTA lököst vettél?

Pirosban szebb lenne ,az biztos!:-)))

Miért? Akár taxizni is lehetne mindjárt :)))) Vagy menteni a sok offost :))

Ez a sárga nagyon komoly,csak sajna nálunk nem nagyon kéne vele közlekedni.

csak az elsőkerékhajtány, ugye... szóval a Q4 hajtást kifelejtettem az előbbiből.

így van szerintem is. ezért kell olyan motor, aminek büdös nagy a nyomatéka és lehet pörgetni bátran 7000 fölé is :-) Vagyis az út valami nagy köbcentis, turbós, benzines. Pl. egy GTA felfúrva 3.8-ra és ráakasztva hengersoronként 1-1 turbó. Mit szóltok? :-)

Na most ezt nem írtam le túl szakszerűen, de Piritu szerintem is jól okoskodott ezzel: Ezt mind értem, de hol látszik a nyomatéktöbblet? Bár a váltóáttélelek miatt a kerékre nem sokkal több marad. 100-nál forog ki a hármas, a TS.ben a kettes. Ha megnéznénk a konkrét áttételekkel és nyomatékgörbékkel (ami nekem nincs most kéznél) az 1.6TS-t meg az 1.9MJET-et, akkor lehetne igazán szakszerűen összehasonlítani a kettőt.

Ha egyetelen sebességi fokozat lenne és ugyanakkora lenne az áttétel, akkor a diesel jobban gyorsulna, viszont kisebb lenne a végsebessége.

Persze ez csak a történet egyik oldala, mert nem direkt hajtásúak az autók, ugye. Tehát igazán akkor lehetne összehasonlítani a dolgokat, ha az áttételezést is számításba vennénk. Merthogy az áttételezésről mindig elfeledkezünk... arról a tényről, hogy ott a váltó. A nagy nyomaték király, mert azt érzed, az az erő, az okozza a gyorsulást, de ha nem tudod sokáig forgatni a motort, nem tudsz annyi munkát végezni, váltanod kell. Tehát a konklúzió: az a jó, ha pörgős motorod van nagy nyomatékkal :-)))

Ezt mind értem, de hol látszik a nyomatéktöbblet? Bár a váltóáttélelek miatt a kerékre nem sokkal több marad. 100-nál forog ki a hármas, a TS.ben a kettes. Ugye a két motor karakterisztikája teljesen más. A teljesítményadatok az autóknál tudtommal egy származtatott/számolt érték, azért 150LE, mert 4000-es fordulaton annyit lehet kiszámítani a nyomatékgörbéből. A turbodieselek lényege, hogy 1500-as fordulat környékén felugrik a nyomatékgörbe és szinte vízszintes 3500-ig (ez persze nem igaz, főleg egy 1.9-esre, de egy kicsit húzott 2.4-esnél már szinte így van, korábban linkeltem valahová a squadra oldaláról a nyomatékgörbéket, azon szépen látszik). Szóval a nyomatéktöbblet szerintem ott látszik, hogy a motor alsó tartományban mindenhol húz, mivel elég korán jelentkezik a nyomatékmaximum (2000 téjékán) és előtti is van már bőven 1500-tól kezdve és utána is tart még. Igazság szerint, ha lenne egy olyan diesel motorod, amit pörgethetsz 7000-ig, akkor arra a képlet miatt büdös nagy LE jönne ki (mert ez utóbbi fordulatszámfüggő). Ha a nyomatékgörbét azt mutatja, hogy 320Nm-ed van 2000-nél is meg mondjuk 5000-nél is, akkor mind 2000-es mind 5000-es fordulaton ugyanazt a gyorsulást (hátbavágást éreznéd).

A hátsók nekem is a rádióról mennek. Túl sok szükség nincs rájuk... sőt :-) szerintem kimondottan bezavarnak. bár én az autóhifire nem költök, nem egy ideális környezet zenehallgatásra...

Ez nekem is nagyon bejön :)

Alfakereskedésban voltál?

gtpeti, persze, a bose egy szar, de az a takaró cucc ügyesen és ízlésesen ki van találva :-) ennyi a jó az egészben :-) amúgy nem csupán a mélyláda (nem láda az...), hanem az erősítő is mögötte van... :-)

Köszi Polo!És jo éjcakát nektek!!

Március 31 ;)

MiKOR lészen Egom Föni?MIvan tiltolistán vagyok nálad,h nem reagálsz kérdéseimre?:)

Mármint ami a sárgán van!

Mint a sárgán ami van?

Na ezt a lököst fogják átfaragni a cooleremhez ,homába vettem 50 papir volt!

Van pár SW-m is:

Az is, meg a levegő is :)

Nekem ez az optika tetszik nagyon:

Könnyebben befolyik a víz? :)