Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tegnap bekerült az autóba 10W60 Xado, olajcsere gyanánt, majd kiderül mit tud. egyenlőre a halkabb járást még nem tapasztaltam - kipufogó problémák -.
Viszont a szerelőm jelezte jobboldali féltengely gumiharang kukás, stabilizátor elkezdett zörögni, hűtő lamellái foszlanak... Szilentek nyüszögnek a hidegbe... Program lesz jövőre is...
Azért van jó tapasztalatom is: 2 hét, 2500 Km, 8.5l /100 átlag fogyi :)

Ha van lehetőség gyengébb autót vezetni, utána az 1.6 egészen táltos lesz :D

Egyetértek, nem ér annyit, akármennyire is szeretjük a lóerőket :(.

Én odaadtam anyának az 1.6-ot mert az is patika (még mindig) :) kellett venni helyette valami komolyabbat, ha még emlékeztek a motorgenerálomra sokat agyalta az olajfogyasztás miatt, hogy motorcsere legyen nagyobbra, de nem volt ésszerű. Az 1.6 lett felújítva (visszatért pár lóerő is) és még most is szolgál. Igaz ez az akció 340.000 csengőpengőbe fájt.

Sziasztok! Lehet elég hülye kérdés,,,de ingadozott az alapjárat (de csak melegen ) ki lett olvasva a hiba...lambdaszonda....ki lett cserélve most,ugyan úgy ingadozik az alapjárat ilyen majdnem,hogy leáll (töltéslámpa felvillan) egészen 3 ezerig ugrik aztán fel-le....az lenne a kérdésem,hogy okozhatja továbbra is a hibát (annak ellenére hogy a lambdaszonda ki lett cserélve) az hogy nem lett kitörölve a hibakód mert a csere után nem tudtuk rádugni a gépre ? 98-as 2.0TS 156

Fontold meg a CarTársak véleményét. Sokkal egyszerűbb, olcsóbb lenne autót váltani. Vagy ha nagyon ragaszkodsz hozzá, remapot neki, keresd Piritu-t, szerintem megosztja veled a tapasztalatait, vagy beszélj Kau CarTárssal, ő az 1.6-ból elég gyors motort csinált, motorcsere nélkül.. :).

Neked az 1.8 lenne a nyerő. Ugyan az a hajtáslánc. Nagyobb pillangószelep, másik vezérműtengely és asszem azért kell másik szívócső, mert a nagyobb motorokon már van benne egy csappantyú (állítható szívócsőhossz). +24 lóerő.
Ugyan a 2.0 +35 lóerő, de másik váltó, kuplung, balansztengelyes, bonyolultabb.
Persze az elektronikai gondokon túl egy használt motor zsákbamacska.
Milyenek a hidrotőkék, vezmód, csapágyak? Alapból szét kell bontani darabjaira, mindent átnézni. Akkor már új tömítések + új alkatrészek.
Legalább is én így képzelném el a sajátom esetében.
Ha meg jó az 1.6, gondolom nem szívesen bontod szét, vagy igen?
Mert akkor át lehet rakni a hidrotőkéket, vezérlésmódosítót, gyertyákat, termosztátot pl.

Sok-sok pénz kell hozzá. Mondjuk kijön a motor 80eFt + a szét-össze + alkatrészek, tömítések (csakis gyári) 200 alatt nem áll meg. Úgy, hogy sok munkát Te csinálsz az autón.

Az a röhej, hogy így összerakni mind munka, mind pénz tekintetében horror, míg venni egy 2.0 ásat sokkal egyszerűbb.
Sajnos ez már nem olyan mint a Lada volt annak idején, hogy kikapom a gyári mocit, berakom a tuning 1.7-est 1óra alatt, rákötöm az 1 szál vezetéket a gyújtáselosztóra, meg bekötöm a generátort és az önindítót és már megy is.

Persze aki szeret bütykölni, nem lehetetlen. Kell egy jó motort találni, hozzá pár százeFt, meg 2hét szabadidő és meg is van az 1.8.
Vagy veszel egy külföldi lelakott, szétrohadt törött 2.0-t 150ért és kiszeded ami kell belőle, +200eFt és van egy 2.0.
Papírozni felesleges, csak sose akard eladni.

egyszerűbb komplett autót cserélni.. :)

a chiptuningos sem fog tudni rá gyári programot adni.. emlékeim szerintm meg csak azonos hengerűrtartalomra, és üzemre lehet papíroztatni egy motorcserét, ami kész vagyon, és idegösszeomlás, és pár helyen átnézik a vasat..nomeg a motorról is kell számla, stb... ha belevágsz, akkor kábelköteget is vegyél hozzá ecuval, meg mindennel, egyszerűbb lesz a dolog. én a helyedben eladnám, és vennék helyette egy 2.0ts-t, vagy jts-t.. még lehet, olcsóbban megúszod, és nincs macera vele..

Hari-val akkor ellentmondásban vagytok a kábelezést illetően, 2.0 TS esetében. Nem elég csak betenni a motort, át is kell kebelezni az egész kocsit?

A motorvezérlő valóban egy érdekes kérdés, mert ha együtt is működik a 2.0-val, az 1.6 paramétereire van programozva, de ezt gondolom egy chiptuningos helyen át lehet konfiguráltatni.

A hajtáslánc, kuplung miatt jobban aggódnék, mert ezeket nem akarnám mind kicseréltetni. A 2.0 erejétől nem menni szét a kuplung, a váltó?
Meg azt még nem tudom, hogy papír ügyben mennyire nagy meló, pénz, utánjárás a csere.

A 1.6-os motor egészen kiváló állapotban van, nagyon meg vagyok vele elégedve minden szempontból, csak egy kicsit többre vágyok teljesítményileg, ezért gondolkodtam el. Az egész kocsi annyira rendben van, hogy logikus döntésnek tűnne egy motorcsere, egy eladás/vétel helyett, ahol egy új kocsi tök ismeretlen lenne, miközben a sajátom ennyire rendben van.

Ja ez 2003 utáni motorra vonatkozik. 2003 előtti +24 lóerő :D

Ezen én is gondolkoztam már, de arra jutottam, hogy csak akkor éri meg, ha már a végét járja az 1.6. És még akkor sem egyszerű. Ugyan mechanikailag semmi extra, viszont az elektronika már komoly akadályozó tényező.
Egyébként az 1.8 áll a legközelebb hozzá, mert csak a vezérműtengely, a szívótorok és a pillangószelep különböző. A váltó, a kuplung is ugyanaz. Viszont az elektronika más! Más a lábkiosztás, még a csatlakozó is más, ha jól láttam a szerelési útmutatóban.
A 2.0 már sokban különbözik, ott a váltó és a kuplung is más, az elektronika szintén más.
Szóval engem leginkább az tántorít el, hogy az utastérbe menő kábeleket, km-órát, talán a fordulatszámmérőt, immot is cserélni kell.
Ha elég lepukkant az 1.6, akkor talán érdemes 1.8-ra cserélni. Relatíve kis többlet költséggel +20 lóerő és némi nyomaték, szinte azonos fogyasztás mellett.

Mechanikailag mind a TS mind a JTS beépíthető! (A váltó és féltengely,felfüggesztés, stb szempontjából)
A 2,0 TS motort csak bele kell tenni, az összes csatlakozó a helyére és indul is!
... a JTS is beszerelhető, csak ott mát a teljes ECU + kábelköteg + minden külső elem cserélni kell! ( Itt a motor vezérlő elektronikára és tartozékaira gondolok!)
Arrol nem is beszélve, hogy TS motort - kompletten! - majd fele annyiért kapsz mint a JTS-t!
(... de a TS esetében bőven elegendő neked akár egy fűzött blokk is!!! ... vagy egy csupasz motor!)
:)

Mechanikailag mind a TS mind a JTS beépíthető! (A váltó és féltengely,felfüggesztés, stb szempontjából)
A 2,0 TS motort csak bele kell tenni, az összes csatlakozó a helyére és indul is!
... a JTS is beszerelhető, csak ott mát a teljes ECU + kábelköteg + minden külső elem cserélni kell! ( Itt a motor vezérlő elektronikára és tartozékaira gondolok!)
Arrol nem is beszélve, hogy TS motort - kompletten! - majd fele annyiért kapsz mint a JTS-t!
(... de a TS esetében bőven elegendő neked akár egy fűzött blokk is!!! ... vagy egy csupasz motor!)
:)

Érd el, hogy a mostani motorod AF-es motorkódot kapjon, utána már könnyű a helyzet.

pedig a féket se hanyagold el, nehogy meglepetés érjen mikor nem tudsz megállni.

Ki kell mérni. Ha a kapcsolóból kijön az áram, akkor nem az a rossz.
Nekem egyszer jó, egyszer nem. Úgyhogy nálam valahol érintkezési hiba van, csak még nem derült ki, hogy hol. Mondjuk nem is nagyon foglalkoztam vele, évek óta így van, mindig télen jut eszembe, de olyankor meg hideg van foglalkozni vele. :-D

Hát én első körben 2.0 TS-re gondoltam, nem tudom JTS motort be lehetne-e szerelni TS helyére. Van valakinek tapasztalata, esetleg blogbejegyzése ilyen jellegű motorcseréről? (akár TS, akár JTS)
Az alkatrészek tekintetében tudom hogy vannak különbségek, a fékeket kevésbé érzem problémásnak, max vennék valami erősebb brembo vagy hasonló féket, a hajtáslánc, kuplung, váltó kicsit jobban foglalkoztat, ezek bírnák a motor megnövekedett teljesítményét?
A papírozás, legalizálás mennyire macerás meló ilyenkor?

Ja, az enyém is tömör volt. :-)

Sziasztok.
Kellene egy kis segítség. Van az autóban ülésfűtés, mikor megvettem az anyós oldalt ment a led mind a két fokozatnál és ment a fűtés is gyengém és erősen is, a vezetőoldalt akkor nem ment semmi (se a led se a fűtés semmilyen fokozatban). Most néztem hogy a vezetőoldalt az erősebbik fokozatnál megy a led viszont fűtése egyik fokozatban sincs, az anyósülésnél már nincs erősfokozat csak a gyengébbik viszont a led már egyáltalán nem ég. Szertintetek hol kéne keresnem a problémát? Olyan szakadás lehet benne hogy a gyenge megy de az erős nem? Vagy ha szakadt akkor semmi nem megy? Vagy a kapcsolóknál lehet vmi probléma?

Az enyémen is hűtött van.

Dehogynem, nem hűtött:)
Kivéve ha sportcsomagos vagy külön így rendelték.

A macera a legalizálás ami szinte lehetetlen becsületes körülmények közt.
De ha a 1.6 motorkód valahogy oda kerül az 2.0 helyére akkor nincs gond:)

Az 1.6 on a hátsó tömör csak az első nem :D

Sziasztok,
Egy őszinte véleményt szeretnék kérni. Ha valaki egy kicsit már unja az 1.6 motor teljesítményét, érdemes foglalkozni a motorcsere gondolatával 2.0-ra? Egyáltalán lehetséges? Vagy akkora macera hogy belefogni sem érdemes?

Emailed érkezett!

Az a helyzet, hogy elvi okok miatt nem vagyok hajlandó ennyit fizetni egy 20 Ft os kapcsolóért :)

knoxx tud szerezni 2 pinest, én is tőle vettem.. ugyanez volt nálam is a probléma.. :)

Az a panel ami neked van 4 pin es kapcsolóval van szerelve, nekem meg 2 pin es a panelem. Sajnos ez nem lesz jó nekem:(
No de úgy néz ki lesz megoldás a problémára:) De még nem kiabálom el a dolgot!

Tetü ebay nem akarja betölteni a képet.
Ha ez a fajta van, akkor tudok adni.



@Gecsa:
Bocsi, hogy kölcsönvettem a képet:)

Ja, hát akinek van emblémája:D

Amit itt belinkeltem is 10 dodó, postával mindennel.
Lehet körbe kérdezek bontókban, hátha van valami elfekvő kulcs a sufniban:)

Üdv!
Akadt egy kis problémám. Az egyik autó kulcsában tönkre ment a mikro kapcsoló, így nem működik a központi zár a kocsiban.

Árulnak is az ebay en kapcsolót hozzá, de a 10 dollárt kicsit sokallom érte...

Nem tudtok erre valami olcsó és hatékony megoldást?

Sziasztok!

Megtudná nekem mondani pontosan hány mm méter az Izzitógyertya?
Mert találtam több hosszméretet és elbizonytalanodtam!

1.9jtd 99évj 105LE

Csomifedélt alsó élénél kisujjal szépen fel lehet emelni, oda nem igazán megy be a sár és még kéznyom sem lesz:)

Az elmúlt 5 évben nem panaszkodott, hogy problémája lenne. Nyilván nem a lapátot fogom meg, hanem közvetlenül az üvegnél. :-)