Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a Lég Mennyiség Mérő ugye? Hol találom, és mit nézzek meg rajta :-)

Állj be tolatva! :-)

LMM-et nézted?

Sziasztok!
Néha csinál olyat az autóm, hogy nehezen indul. Beröffen, de leáll, és csak 4Xre indul be. Gyertya csere nemrég volt.
Ráadásul a garázs a házunk alatt van, és rükvercben felfelé kell kijönni, elég nehézkesen jön, egyszerűen elfogy az ereje. Ha közlekedek vele, nem érzem gyengének, csak ha ki kell állni vele, akkor jelentkezik.

Nekem anno a 146ti-be volt 225ezer a motorgenerál. Ez az összeg a motorra ment, plusz költség volt még, a ki és be szerelés...
Fúrva, honolva új dugókkal, rendbe rakva hengerfej.....stb stb.
Ja és ebben benne volt a gyári akkor 80ezer Ft-os tömítésgarnitúra is, a legutolsó kis "O" gyűrűtől kezdve a hengerfejtömítésig.


A baj az, hogy aki nem ért hozzá, azt simán átvághatják evvel a felújításos dologgal, plusz nagyon nem mindegy melyik felújító végzi el a műveletet, mert rendesen el lehet Qrni...

Én lehet, hogy ebben az esetben már kombinálnék..egy fűzött blokkon látni a hengerfalat, a csapágyakat, a csapokat, mindent...ha az rendben van, akkor a fele majdnem lefaragható, és egy ilyen blokk cca 50-60-ért már megkapható szerintem....használt motort úgy gáz venni, ha nem látni bele...én minimum a hengerfejet és az olajteknőt lekapnám, ha egyben vennék, mert onnantól már nem érhet meglepetés...

Ja, és persze azért sem kellett új dugó, mert fúrni nem kellett, nem a hengerfallal volt a gond. Azzal együtt már igen, ott vagyunk a 250-nél.
De ilyen esetben én azt mondom, hogy akkor már nézni kell egy fűzött blokkot, jól átnézve....

A 250 kicsit durva ár, szerintem. Bár ha azt nézzük, hogy onnantól van egy tényleg tuti motor ami egy rendes gazdánál biztos elmegy még 200 e km-t. akkor nem is vészes. Egy bontott motor 100 , már lehet, hogy olcsóbban is lehet bontóból megvenni, de ott még mindig fent áll , hogy bármikor megállhat.

Ez persze egy nagyon baráti ár, ennyiért nem sok helyen csinálják meg, tehát a legtöbb helyen inkább közelít a 250 felé, ahogy tanárúr mondta, de én kicsit sokallom azért azt:) Főleg annak fényében, hogy a legtöbb helyen elkérik a jó pénzt, aztán vagy jó lesz, vagy nem...de inkább nem:)

Új dugó minek?:)) Hülyeségeket nem csinálunk:) Ha valamiből elég a bontott, akkor az pont a dugattyú:)

A 180 nem hangzik olyan vészesen... Ha minden benne volt, akkor egyenesen baráti. Fél év alatt akár össze is tudom kuporgatni. Csak ne kaptam volna megint közig birságot... :(

Ma találkoztam Alfi ex-156-osával.

Fel volt húzva. De egyszerűen nem mozdult. Ma a fogóval is volt szenvedés, nem adta könnyen magát. :-)

És igen! Köszi, útmutatásod alapján sikerült kiszedni. Érdekes, hogy utána már könnyen mozog, az első mozgatás volt a nehéz. Lényeg, hogy kint van. Még egyszer köszi! :-)

Szerintem ezekkel az adalékokkal felesleges xarakodni, rendbe kell tenni az egységet, és jó lesz. Azért 250 kicsit erős egy generálra:)
Most lett kész egy 147, az összes kenceficével, vezmóddal, mindennel együtt 180-ban állt meg a kedves ügyfélnek, ebben benne a hf felújítás-síkolás, 16 új tőke és szelep, munkadíj...totál full új a motor...

Tömör. :D

Lehet, hogy az volt a para, hogy nem húztad fel teljesen? Ma már én is kipróbálom ezt, kíváncsi lettem:)

Teljesen egyet tudok érteni...egyik lutriból a másikba megy az ember ezzel:) Bár utána a kettőből már könnyebb egyet csinálni, csak hát így nem olcsó, meg gyorsabban is őszül a delikvens:))

Nem biztos, hogy egy bontott motor olcsóbb mintha ezt felújítanád.
Én biztos megnézetném és kérnék árajánlatot a javításra mielőtt vennék egy másik motort amiről semmit nem lehet tudni. Mi van ha a bontott motor, amit nem lehet a vásárlás előtt kipróbálni, szintén xar?

Na, ezt akkor most nagyon köszi! Holnap kiszedem. Hálás vagyok! :-)

Csak neked csak most csak itt, de sokba fog kerülni, mert a 9. emeletről kellett lemennem.
Húzd ki tövig a fejtámlát, különben nem fog menni. Úgy fordítsd el hogy a recék amik normál esetben előre néznek:
Igy álljanak:
A belseje tömör. Nekem simán kézzel kijött. Úgy látszik megerősödtem :-)

Köszi a válaszokat, akkor marad a 10w40 és gyűjtögetek egy bontott motorra :)

15W40 nagyon nem odavaló, ha nem futja komolyabb beavatkozásra, akkor tegyél bele olcsóbb 10w40-et, de ha ennyire eszi akkor ott valami nagyon nem kerek, mielőbb meg kéne nézni.

Kicsit figyelmetlenül olvastam a kérdésedet, de én nem tudom a választ. De látom volt segitséged:-)

Egyik sem. :-)
u.i.
koppp, koppp....

Mert azt nem figyeli.
Egyszer azért mert a nagy teljesítmény miatt nehéz lenne megoldani fényerő csökkenés nélkül, másrészt meg feltételezik, hogy észreveszed, ha nem látsz :-))

Értem :) még tanulnom kell az autót

Na most akkor merre? Korábban az volt az infó, hogy a bal oldalit jobbra, a jobb oldalit balra... :-)
Holnap nekiesek még egyszer, de komolyan mondom, már a sírás kerülget. Így még semmi nem fogott ki rajtam.

Amúgy a tartórúd üreges, vagy tömör?

Keress másik ismerőst!
A 10W-40 és a 15W-40 autópálya tempónál (emelt terhelésnél) nagyjából ugyanolyan vastag, a 15W-40 ásványi! Ha vastagabb olajat akarsz, indulj el szintetikus irányba 5W-50, 10W-60 fele a következő olajcsere alkalmával, és a szűrőt is feltétlenül cseréld ki! Mindenesetre érdemes lenne kideríteni, hol megy el az olaj!

Az enyém is kezdett elválni, egy kis pillanatragasztóval lett beragasztva.

Sajnos mind ilyen. Nem lehet vele mit csinálni.....